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    新聞中心 |行業(yè)資訊

    汽車后市場觸“網” 危機并存!

    文章來源: 添加人:中汽聯(lián) 更新時間:2016-07-26

        我國移動互聯(lián)網在最近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長,有數據表明,中國互聯(lián)網用戶在2015年達到了7億人,其市場規(guī)模則達到了30794.6億元人民幣,APP、智能手機、智能穿戴設備等得到了廣泛的普及應用,我國已進入了移動互聯(lián)網時代。當龐大的汽車后市場遇上互聯(lián)網,也同樣蘊含著創(chuàng)業(yè)的機遇。

     后市場的大前景

        汽車后市場,是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進行的各種服務,它是汽車從售出到報廢的過程中,圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。從最早的汽車維修及配件行業(yè)發(fā)展至今,汽車后市場已經包含汽車養(yǎng)護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商等七大類。

        本網統(tǒng)計數據顯示,到2015年底,中國汽車的保有量已經突破1.7億輛,而每年的汽車銷量均超過2000萬輛,汽車的維修養(yǎng)護等后期需求,已經塑造了一個巨大的汽車后市場。未來五年內,后市場還將繼續(xù)增長,有望達到萬億的規(guī)模。

        但是,我國汽車后市場目前還不夠不規(guī)范,出現(xiàn)了小、亂、貴的現(xiàn)象,沒有足夠數量的品牌汽修廠、沒有形成一個市場化的競爭環(huán)境。由于市場不透明,車主一方面有對高品質、專業(yè)化服務的需求,另一方面也只能接受昂貴的價格和體驗不佳的服務。后市場出現(xiàn)各種高仿零部件,大量作坊式的汽車修理廠、消費者與服務商之間信息不對稱等問題,都在制約著汽車后場的發(fā)展。

        隨著中國消費者收入的逐漸提升,汽車也慢慢地從高端消費品變?yōu)槿粘OM品,消費者購車也從首次購車轉向二次、三次購車,由于汽車購買者對購買流程更加熟悉,汽車交付方的服務更加標準化,形成汽車電商的條件也逐漸成熟。

        當“互聯(lián)網”遇到汽車后市場,如何切開汽車后市場利潤的“蛋糕”,成為企業(yè)在后市場突圍的戰(zhàn)略高地。

        后市場“觸網”的新思路

        大約在2013年底,O2O概念興起,這讓早已瞄上汽車后市場這塊“蛋糕”的互聯(lián)網企業(yè)嗅到了機遇。大量的O2O企業(yè)開始出現(xiàn),這些企業(yè)都得到了各路資本大軍的支持,用大額補貼來發(fā)展用戶,用資金來迅速擴張,用規(guī)模來贏得新一輪的融資。就這樣,汽車后市場趕上了“互聯(lián)網”的順風車,一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容,令人目不暇接。

        另外,在2015年7月,中國汽車銷量同比跌幅7.12%,中國新車銷售市場在歷經十余年高速成長后迎來行業(yè)拐點,從賣方市場逐漸轉向買方市場,汽車制造商主導的線下4S店銷售模式的弊端越來越突出,從而使低成本、高效率的互聯(lián)網電商有機會參與到汽車銷售渠道的深度變革中。2016年上半年,車市雖然顯現(xiàn)出回暖勢頭,不過這樣的形勢也并沒有讓汽車產業(yè)鏈上的上中下游企業(yè)安逸度日,反而倒逼4S經銷體系改革,推動汽車電商、汽車社區(qū)、品牌混營等模式的發(fā)展。

        移動互聯(lián)網汽車后市場能夠碰撞出的創(chuàng)新火花,足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。本網整理了“互聯(lián)網后市場”幾大發(fā)展方向,從上表中可以看出,目前基于地理位置服務的LBS以及傳統(tǒng)企業(yè)O2O的同步營銷是汽車后市場觸網的主要方向。目前涉及的領域有代駕、租車、洗車服務等,這兩大后市場產品為車主帶來了更為便捷的體驗,不僅改變了汽車后市場的行業(yè)結構和面貌,也悄然改變車主的生活方式。

        利用電商平臺開拓汽車美容、保養(yǎng)和維修的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也一一出現(xiàn),對原有的4S體系產生了深刻的影響。過去,4S店作為廠家的重要支撐,在購車之后的保養(yǎng)、維修、維護等服務中起到了很大的作用,但4S店在某些地方經常會出現(xiàn)忽悠車主來掙取暴利的行為,而在移動互聯(lián)網時代,更分工更細,操作更專業(yè)化的新型服務企業(yè)將代替4S提供服務,汽車后市場的變革迫在眉睫。

        有業(yè)內人士分析,對于那些想利用移動互聯(lián)網進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者來說,本地化、O2O、專業(yè)化、標準化的服務是改變車主消費方式和習慣的關鍵。

        但是,移動互聯(lián)網時代下的汽車后市場也不是一片坦途,也存在這許多需要認真考慮的問題。才用什么樣的盈利模式與商業(yè)模式、如何高效地整合后市場細分業(yè)務、如何保證標準化、專業(yè)化的服務品質、如何根據新能源發(fā)展勢頭調整后市場服務結構,都是企業(yè)要深思熟慮的問題,這需要極大的創(chuàng)新力,后市場“觸網”并不是簡單做個APP那么容易的事情。

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