柴油機(jī)市場(chǎng)能止跌回升嗎？
最新出爐的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)讓很多業(yè)內(nèi)人士振奮：2016年上半年，柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為142.51萬(wàn)臺(tái)和142.03萬(wàn)臺(tái)，與上年同期相比，產(chǎn)量微增0.21%，銷(xiāo)量則下降0.82%。如果單純與歷年數(shù)據(jù)相比，相對(duì)于2014年國(guó)內(nèi)柴油機(jī)銷(xiāo)量同比下降9.69%，2015柴油機(jī)銷(xiāo)量同比下降17.11%，2016年上半年的柴油機(jī)銷(xiāo)量業(yè)績(jī)確實(shí)令人振奮。不過(guò)對(duì)于柴油機(jī)市場(chǎng)是否能止跌企穩(wěn)，甚至止跌回升這個(gè)問(wèn)題，很多業(yè)內(nèi)人士的判斷似乎更為謹(jǐn)慎。主流企業(yè)方面大多認(rèn)為，今年柴油機(jī)全年或?qū)⒈３殖制交蛭⒃鲩L(zhǎng)。
仍將處于存量盤(pán)整狀態(tài)？
今年上半年，一汽解放錫柴廠（簡(jiǎn)稱(chēng)錫柴）發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.96%，遠(yuǎn)超柴油機(jī)行業(yè)整體增幅。不過(guò)在談及今年下半年的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)時(shí)，錫柴廠長(zhǎng)錢(qián)恒榮卻非常冷靜，他認(rèn)為，今年下半年市場(chǎng)會(huì)好于去年同期，但不會(huì)好于上半年，全年市場(chǎng)將保持微增長(zhǎng)。安徽全柴動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理潘忠德也認(rèn)為，今年的商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分化，輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的下滑，下半年降幅預(yù)計(jì)會(huì)逐步收窄。非道路市場(chǎng)受?chē)?guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響出現(xiàn)了較大波動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。今年的柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展將更加趨于理性，整體形勢(shì)向好。
2011年，我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)束了自2005年以來(lái)20%的復(fù)合增長(zhǎng)率，開(kāi)始了漫長(zhǎng)的縮量下跌歷程。2011年我國(guó)柴油機(jī)銷(xiāo)量開(kāi)始從高位下跌，全年銷(xiāo)量375.29萬(wàn)臺(tái)，同比下滑5.89%；2012年柴油機(jī)全年銷(xiāo)量339.52萬(wàn)臺(tái)，同比下滑10.41%；在經(jīng)歷了2013年的短暫增長(zhǎng)后，又開(kāi)始連續(xù)兩年的下跌。2015年257.36萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量與 2011年的相比，5年間已經(jīng)下降了近三成。
對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力認(rèn)為，柴油機(jī)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展必然要遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)技術(shù)發(fā)展的三大規(guī)律。我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)在經(jīng)歷了多年“寅吃卯糧”的突飛猛進(jìn)式擴(kuò)張后，無(wú)論是市場(chǎng)總量還是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)調(diào)整都是必然的。
“在目前國(guó)家倡導(dǎo)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展也不能例外。” 魏安力認(rèn)為，整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，從目前看，“十三五”期間國(guó)家基本經(jīng)濟(jì)建設(shè)投入、國(guó)家相關(guān)法規(guī)以及來(lái)自市場(chǎng)上的剛性需求等因素，決定了柴油機(jī)行業(yè)的未來(lái)走勢(shì)。
市場(chǎng)分化會(huì)更明顯
相對(duì)于柴油機(jī)市場(chǎng)總量變化趨勢(shì)，更讓人關(guān)注的是柴油機(jī)市場(chǎng)的格局分化。以今年上半年為例，上半年柴油機(jī)銷(xiāo)量前五強(qiáng)的企業(yè)銷(xiāo)量在總銷(xiāo)量中占比已達(dá)到53.36%。企業(yè)間的銷(xiāo)量排名變動(dòng)卻很大。云內(nèi)動(dòng)力、錫柴、濰柴等企業(yè)銷(xiāo)量增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅，其中云內(nèi)動(dòng)力增長(zhǎng)尤為明顯，30.63%的增幅令其他輕型機(jī)企業(yè)望塵莫及。而相對(duì)與上述增長(zhǎng)的企業(yè)，一汽、華源萊動(dòng)、朝柴、慶鈴等柴油機(jī)企業(yè)銷(xiāo)量降幅均超過(guò)兩位數(shù)，市場(chǎng)分化日益明顯。
其實(shí)，市場(chǎng)的分化由來(lái)已久。這一點(diǎn)從歷年企業(yè)銷(xiāo)量的排名變化看更是一目了然。2015年柴油機(jī)銷(xiāo)量前十企業(yè)依次是全柴動(dòng)力、中國(guó)一汽、玉柴、江鈴汽車(chē)、北汽福田、濰柴控股、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車(chē)、華源萊動(dòng)和中國(guó)重汽。而2014年這個(gè)名單是玉柴、濰柴、中國(guó)一汽、全柴、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、北汽福田、東風(fēng)汽車(chē)、山東華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽。如果對(duì)比2012年的前十名單會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅東風(fēng)朝柴這樣老牌柴油機(jī)企業(yè)已經(jīng)跌出前十，玉柴、濰柴等領(lǐng)頭企業(yè)位次也在不斷下降，而北汽福田、云內(nèi)動(dòng)力等企業(yè)卻不斷向上攀升。特別是云內(nèi)動(dòng)力，在近兩年來(lái)隨著國(guó)四排放升級(jí)，其逐漸從一家區(qū)域性發(fā)動(dòng)機(jī)品牌成長(zhǎng)為一家全國(guó)性發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，市場(chǎng)銷(xiāo)量和影響力不斷擴(kuò)大。與之相應(yīng)的是，柴油機(jī)市場(chǎng)的集中度也進(jìn)一步提高。
市場(chǎng)的分化還體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上。在記者的采訪中，2016年上半年銷(xiāo)量上揚(yáng)的企業(yè)，有一半以上的企業(yè)受益于新品的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，如云內(nèi)動(dòng)力、錫柴、全柴。
柴油機(jī)市場(chǎng)仍處在低位調(diào)整時(shí)期。產(chǎn)能過(guò)剩、資源重復(fù)浪費(fèi)、產(chǎn)品低端化、轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足等問(wèn)題仍在困擾著很多企業(yè)。魏安力認(rèn)為，未來(lái)有技術(shù)存量的企業(yè)會(huì)迎來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而那些沒(méi)能抓住行業(yè)技術(shù)升級(jí)機(jī)會(huì)的企業(yè)，應(yīng)該及早調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，甚至可以考慮退市。
