新能源汽車市場(chǎng)火爆 激發(fā)鍛造鋁合金車輪蓬勃發(fā)展

新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鍛造鋁合金車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)鋁輪轂市場(chǎng)前景看好，有很大的潛力。

一、鍛造鋁合金車輪市場(chǎng)跟隨新能源汽車發(fā)展所產(chǎn)生的需求

隨著汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車輕量化的要求更為迫切。鍛造鋁合金車輪也隨之受到青睞，特別是新能源汽車！

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

2008年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，鍛造鋁合金車輪的安裝率僅僅為0.01%都不到。

2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.05%左右。

2010年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段；鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.07%左右。

2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源、城市客車、混合動(dòng)力、純電動(dòng)車；至今鍛造鋁合金車輪的安裝率為32%左右；重卡市場(chǎng)的鍛造鋁合金車輪安裝率也達(dá)到了18%。

二、鍛造鋁合金車輪項(xiàng)目之所以蓬勃發(fā)展取決于鍛造鋁合金輪圈的特點(diǎn)

鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈對(duì)比：

1.自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重。

2.節(jié)省燃油，安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油。

3.輪胎磨損降低26%，由于鍛造圈的特性，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等。

4.剎車的維修費(fèi)用降低，由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的保護(hù)效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。

5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。

6.鋁輪圈回收價(jià)值高，1個(gè)24kg的鋁合金輪圈回收價(jià)值達(dá)250元。

7.降低碳排放。（1）生產(chǎn)制造過程中降低二氧化碳排量；（2）降低油耗減少碳排放。

三、前景

國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但根據(jù)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及國(guó)外汽車制造商在國(guó)內(nèi)的投資意向，我國(guó)鋁輪轂市場(chǎng)前景仍然看好，還有很大的潛力。向國(guó)外出口、開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)也是我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)品主要銷售方向之一。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車鍛造工藝鋁合金輪轂的需求量也大幅增加。

鍛造鋁合金車輪今后發(fā)展方向：搞專業(yè)化生產(chǎn)，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高過硬的開發(fā)能力，把鍛造鋁合金車輪產(chǎn)品做到更精、更好；短短的10年發(fā)展見證了中國(guó)鍛造鋁合金車輪的發(fā)展之路，按照產(chǎn)品的生命周期來看（導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期），這僅僅是導(dǎo)入階段，剛剛步入鍛造鋁合金車輪生命中的小學(xué)階段，在中國(guó)制造環(huán)境的這只大手推動(dòng)下，成長(zhǎng)期會(huì)大大縮短，直接進(jìn)入成熟期達(dá)到高潮階段，

2015年中國(guó)商用車上鋁合金車輪使用量，按照安裝數(shù)量統(tǒng)計(jì)：商用車鍛（鑄）造鋁合金車輪460000件，其中包含中國(guó)制造的以及進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的商用鋁合金車輪。乘用車鍛造鋁合金車輪，中國(guó)制造以及進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的不足80000件。

在2017年年初統(tǒng)計(jì)2016年的工作時(shí)將會(huì)發(fā)現(xiàn)，商用車鍛造鋁合金車輪，乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數(shù)量會(huì)在呈現(xiàn)35%和45%以上的增長(zhǎng)。在2018年年初統(tǒng)計(jì)2017年的工作時(shí)將會(huì)發(fā)現(xiàn)，商用車鍛造鋁合金車輪，乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數(shù)量會(huì)在2016年的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)30%和40%以上的增長(zhǎng)。