上半年重型機(jī)市場格局生變

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，統(tǒng)計在內(nèi)的22家汽車用柴油機(jī)企業(yè)銷量完成142.03萬臺，銷量同比微降0.82%。上半年車用柴油機(jī)市場銷量下跌降幅收窄。

 

 

       其中，作為柴油機(jī)市場中的主力軍，重型柴油機(jī)市場表現(xiàn)也格外引人關(guān)注。從各家企業(yè)數(shù)據(jù)來看，隨著重卡市場的復(fù)蘇，去年嚴(yán)重下跌的重型機(jī)市場終于迎來絲絲“暖意”。

 

       重型機(jī)市場回暖

 

       延伸配套市場是亮點

 

       從中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，全柴在22家柴油機(jī)企業(yè)銷量統(tǒng)計中拔得頭籌，玉柴名列第二，上半年共銷售15.6萬臺，比上年同期微降4.25%，成為重型機(jī)企業(yè)的領(lǐng)頭羊。在上半年柴油機(jī)企業(yè)銷量排行里，濰柴的表現(xiàn)可圈可點，上半年共銷售14.4萬臺，比上年同期增長高達(dá)18.1%，成為重型機(jī)市場表現(xiàn)最為亮眼的企業(yè)。此外，北汽福田上半年共銷售12.8萬臺，比上年同期增長5.1%；一汽集團(tuán)上半年共銷售13.9萬臺，比上年同期下降11.5%。從重點重型柴油機(jī)企業(yè)上年的銷售數(shù)據(jù)來看，重型柴油機(jī)正逐步回暖，目前處于穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。對此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力表示，車用內(nèi)燃機(jī)總量變化符合市場的剛性需求。

       

       誠然，重型柴油機(jī)市場的回暖離不開重型商用車市場局勢變化。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司銷售公司副總經(jīng)理鐘曉波介紹，重型柴油機(jī)配套市場尤其在牽引車市場的配套量增長顯著。主要因為公路物流運輸向公司化發(fā)展的趨勢越來越快，高效化、集約化的物流運輸時代已經(jīng)到來，推動牽引車領(lǐng)域掀起一輪換車高潮。“今年重型車增長主要集中在山東、河北、河南等北方區(qū)域，相比，南方地區(qū)的增長較為緩慢。”他告訴記者。

 

       對于全年柴油機(jī)的市場表現(xiàn)，一些柴油機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表達(dá)了市場增長的預(yù)期。“預(yù)計下半年會好于去年同期，全年保持微增長。”一汽錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

       同時，鐘曉波認(rèn)為今年用戶對國四發(fā)動機(jī)的接受程度提高，也推動了銷量增長，且2016年4月1日部分地區(qū)實行柴油國五和2017年7月1日全面實施重型車柴油國五等政策，預(yù)計在今年會推動用戶提前購車，拉動銷量增長。

 

       延伸重型機(jī)配套市場也成為上半年市場的一個亮點。今年6月，錫柴發(fā)布格爾發(fā)奧威重卡正式上市的消息。經(jīng)過錫柴與江淮一年的聯(lián)合開發(fā)，錫柴奧威機(jī)型已經(jīng)全面配套江淮格爾發(fā)牽引車、貨車和專用車等30多個車型，功率覆蓋260～460馬力。“錫柴奧威的品牌受到業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可，而且錫柴奧威外銷供貨是一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略，是國資委的要求。”錫柴市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

       雖然江淮重卡與一汽錫柴的“聯(lián)姻”成果還未顯現(xiàn)，但江淮格爾發(fā)重卡上半年銷量同比增長24%，保持著良好的發(fā)展勢頭，所以毋庸置疑，雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將有力促進(jìn)錫柴發(fā)動機(jī)銷量上漲，使錫柴成為重型柴油機(jī)市場霸主的有力競爭者。

       

       魏安力表示，錫柴與江淮的配套模式是以市場需求為導(dǎo)向，符合供給側(cè)改革，延伸企業(yè)服務(wù)的必然趨勢。一汽錫柴從體系內(nèi)的市場轉(zhuǎn)向更廣泛的市場，順應(yīng)國家走出去戰(zhàn)略，是拓展市場的積極手段。

 

       13L機(jī)成重機(jī)市場“新寵”

 

       從今年各家重型機(jī)企業(yè)的動作和市場表現(xiàn)來看，13L機(jī)已儼然成為他們的“新寵”，幾乎所有重型柴油機(jī)企業(yè)都在布局13L機(jī)。今年7月，濰柴舉行第10000臺WP13發(fā)動機(jī)下線儀式，這是繼去年年初上市后，濰柴13L機(jī)交出的“答卷”。

 

       此外，錫柴也在CA6DM2柴油機(jī)的基礎(chǔ)上推出了CA6DM313L柴油機(jī)，其最大功率達(dá)500馬力。據(jù)了解，一汽解放J6P-500配套錫柴奧威13L機(jī)型，最長換油周期可達(dá)10萬公里。

       

       隨著中國物流行業(yè)的發(fā)展，物流運輸對于時效性的要求也越來越高，物流車輛不僅要求能夠滿足運輸?shù)臅r效性，又能兼顧車輛的經(jīng)濟(jì)性。“13L機(jī)乃至更大排量的發(fā)動機(jī)是在歐美的高速物流運輸重型卡車市場主要動力，中國高速物流運輸重型卡車發(fā)動機(jī)配套市場也會逐漸往13L發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)型。”鐘曉波表示，而且由于國產(chǎn)大排量發(fā)動機(jī)、多擋位大扭矩變速器、小速比后橋逐漸成熟，大排量重型卡車發(fā)動機(jī)高效率、高出勤率、低油耗優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮，因此得到越來越多用戶認(rèn)可。

 

       消費需求的改變使得政策的動力匹配不斷調(diào)整適應(yīng)。“柴油機(jī)技術(shù)在排放與節(jié)能法規(guī)的要求下不斷升級，同時消費者對發(fā)動機(jī)性能要求的提高，使得13L機(jī)型的發(fā)展是科學(xué)匹配動力總成的必然趨勢。”魏安力表示，重型柴油機(jī)企業(yè)在市場上的競爭也集中體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)和性能等綜合指標(biāo)上。

 

       跟隨重型車市場發(fā)展趨勢，13L機(jī)型成為主力軍指日可待。“預(yù)計‘十三五’期間，13L重型發(fā)動機(jī)占牽引車的份額會持續(xù)上升，‘十四五’期間13L重型發(fā)動機(jī)會成為牽引車黃金排量動力。”鐘曉波預(yù)計。