2016上半年國內(nèi)乘用車投訴銷量比排行榜

2016上半年，在符合條件的183款國內(nèi)自主和合資品牌乘用車中，有134款車型的品質(zhì)表現(xiàn)優(yōu)于2016上半年均值萬分之18.1，登上了車質(zhì)網(wǎng)的車型“投訴銷量比”榜單，占比達(dá)7成以上，而長安商用車旗下的歐尚與CX70，以零投訴銷量比的成績并列第一，令人吃驚。

“投訴銷量比”是什么？

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主投訴信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)幾年前在國內(nèi)首次引入了“投訴銷量比”（所得百分比數(shù)值高低與車輛的質(zhì)量口碑表現(xiàn)呈反比）這個評價體系：通過收集和分析某款車型在一定時期內(nèi)的投訴數(shù)據(jù)與銷量數(shù)據(jù)的比值，來更加客觀評價某一款車型的真實質(zhì)量口碑狀態(tài)。特別需要說明的是，投訴銷量比是一個相對的比值，由于其中一些投訴涉及服務(wù)等非質(zhì)量問題，因此并不絕對反映車型的質(zhì)量狀況。對消費者和車企而言，這一比值的意義在于，在一個固定的時間段，投訴銷量比可以相對公平地反映出大多數(shù)產(chǎn)品真實的質(zhì)量口碑。換言之，投訴銷量比體現(xiàn)的是消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的期望值。比值越高就說明更多的人對產(chǎn)品有不滿意的地方。

入圍榜單的車型需具備哪些條件？

為了讓評價結(jié)果更加客觀，評選過程中剔除了因為沒有統(tǒng)計渠道而無法得出真實銷量數(shù)據(jù)的進(jìn)口車和商用車，同時還確保所有納入該評價體系的車型在2016上半年至少已經(jīng)上市超過3個月并且銷量不低于12000輛。其中，有134款車型因投訴銷量比優(yōu)于2016上半年均值水平，入圍國內(nèi)乘用車投訴銷量比排行榜。

市場平均值與去年同期基本持平

任何一款車型無論是投訴量還是銷量絕對數(shù)，均會隨時間軸呈現(xiàn)無規(guī)律性波動，此時投訴銷量比評價體系，則成為評判產(chǎn)品質(zhì)量口碑的重要依據(jù)之一。而據(jù)車質(zhì)網(wǎng)對近幾年國內(nèi)車主投訴信息研究分析發(fā)現(xiàn)，2016上半年國內(nèi)各大品牌車型投訴銷量比的市場平均值已達(dá)到萬分之18.1，雖較2015年均值增加了萬分之1.8，但與去年同期相比則在基本持平的基礎(chǔ)上略降萬分之0.3。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016上半年國內(nèi)乘用車銷量達(dá)1104.23萬輛，同比增長9.23%，增幅比上年同期提升4.43個百分點，可見基數(shù)的增加也無形中拉低了投訴銷量比均值。

綜合市場平均值來計算，2016上半年投訴銷量比值小于萬分之18.1的車型，可視其產(chǎn)品質(zhì)量可靠性優(yōu)于當(dāng)下汽車市場的整體情況，這其中自主品牌表現(xiàn)出人意料，多個車型數(shù)據(jù)已達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

前10名中自主品牌占8席

在134款“投訴銷量比”數(shù)值表現(xiàn)優(yōu)于市場均值的車型中，自主品牌占比近40%，該53款車型投訴銷量比平均值僅為萬分之5.2。從榜單排名來看，有超過70%的自主上榜車型投訴銷量比好于2016上半年平均值，52款車型好于2015全年均值萬分之16.3。自主品牌不僅在前10名車型中占據(jù)8席，長安商用車旗下的歐尚及長安CX70，更是以零投訴銷量比的成績并列榜單之首。此外，東風(fēng)小康、長安乘用車、眾泰、紳寶、哈弗、江淮汽車、北汽幻速、東風(fēng)風(fēng)行、吉利汽車等多款產(chǎn)品，投訴銷量比甚至低于2014年均值萬分之6。某些自主品牌的消費者群體可能并沒有養(yǎng)成網(wǎng)上投訴的習(xí)慣，以及對車型的期望值相對不高都是導(dǎo)致部分自主品牌在投訴銷量比這一評價體系中表現(xiàn)較為驚艷的主要原因。但是，不可否認(rèn)，這其中也有自主品牌不斷進(jìn)步的因素。

在134款“投訴銷量比”數(shù)值表現(xiàn)優(yōu)于市場均值的車型中，合資品牌車型雖然占到81款，但萬分之7.6的投訴銷量比均值卻高于自主品牌。細(xì)分到國別，日、德、韓系入圍車型均達(dá)兩位數(shù)，整體可靠性數(shù)值表現(xiàn)優(yōu)于美、法、歐系。其中，2016上半年日系入圍車型達(dá)27款，雖然廣汽本田鋒范并沒有延續(xù)2015年的“零投訴”紀(jì)錄，但依然成為日系品牌的領(lǐng)跑者。德系品牌緊隨其后，23款車型優(yōu)于2016上半年均值，且主要集中于南北兩大眾產(chǎn)品中，而一汽-大眾奧迪、北京奔馳及華晨寶馬則各有三款車型上榜。北京現(xiàn)代領(lǐng)動是唯一進(jìn)入到排名前十的韓系車型，其5萬余輛的銷量分母，也無形中拉低了比值，但能否直觀反映產(chǎn)品質(zhì)量，還需后期進(jìn)一步觀察。

前20名車型中有11款為SUV

車質(zhì)網(wǎng)對2016上半年入圍134款“投訴銷量比”數(shù)值優(yōu)于市場均值車型分析后發(fā)現(xiàn)，SUV有52款，緊湊型車有37款，兩項之和占比達(dá)66.4%，除此以外MPV車型也達(dá)到了2位數(shù)。從榜單數(shù)據(jù)看，SUV車型的產(chǎn)品優(yōu)勢最為明顯，在前20名車型中就有11款為SUV，其余則被MPV、緊湊型車及MPV車型所均分。從入圍投訴銷量比優(yōu)于市場均值車型數(shù)據(jù)來看：中型車平均值為萬分之16.6；緊湊型車平均值為萬分之11.2；SUV平均值為萬分之7.48；中大型車平均值為萬分之6.49；小型車平均值為萬分之5.46；微型車平均值為萬分之4.63；MPV平均值為萬分之3.64；面包車平均值為萬分之1.98。相比之下，2016上半年中型車投訴銷量比之所以超過緊湊型車，主要是受到部分車型車內(nèi)異味及輪胎問題等投訴的影響?？傮w而言，2016上半年自主、日系及德系品牌車型，分別在SUV、MPV及緊湊型車等領(lǐng)域各自為營，而其它品牌因上榜車型基數(shù)較小，在絕對數(shù)上則難以望其項背。而在投訴銷量比優(yōu)于市場均值的中大型車中，美系品牌還能與德系品牌平起平坐。