2009-2016年，中國汽車產(chǎn)銷量快速增長，2016年汽車銷量接近2800萬輛。與之相對應，中國汽車保有量持續(xù)增長，從2007年的0.57億輛達到2016年的1.8億輛，年復合增長率約14.8%。照此速度發(fā)展，預計2020年中國汽車保有量將突破2億輛。
與之相對應的，我國汽車的使用年限一般為8-10年，參考行駛里程為50-60萬公里。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車養(yǎng)護裝飾市 場需求也隨之增大。汽車的日常養(yǎng)護、裝飾、維修，除了選擇同品牌的4S店外，現(xiàn)在的市場消費主力軍80后、90后們，更多會選擇專業(yè)汽車服務連鎖品牌。
而消費者買車后以及使用過程中需要的一切服務，就是所謂汽車后市場所涵蓋的。
各大資本搶灘汽車后市場
據(jù)2015-2020年汽車后市場行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預測報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，從2015年以來，汽車后市場變得熱鬧非 凡，引得各路資本競折腰。不僅各大整車企業(yè)、零部件企業(yè)加緊布局后市場，各種互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、險企也加緊布局，他們以車品、洗車、保養(yǎng)、維修、保險、二手車 等項目作為切入點，在萬億汽車后市場努力尋求機會。
如此前景巨大的汽車后市場當然也少不了“大塊頭”的進入。今年，中國南洋汽摩集團1.2億元入股菜芯車品網(wǎng)，著力打造以“菜芯車品網(wǎng)”為品牌標識的大型汽車改裝平臺，為傳統(tǒng)汽車后市場實體店提供最全面、最豐富的汽車改裝件和裝飾件。
前不久，記者采訪到了汽車后市場行業(yè)專家，他在接受記者采訪時表示，“雖然是各大資本都在搶灘汽車后市場，但是根據(jù)現(xiàn)狀來看，資本 的涌入大體上分為自主直營、加盟，甚至連鎖店等模式，但這三者存在著本質(zhì)上的區(qū)別，從店面所需要的技術(shù)門檻以及從業(yè)人員的要求都相對較高，如果從服務態(tài)度 上、汽修水平上、顧客滿意程度上達不到該有的基本線，那么這些品牌終將會在競爭中成為犧牲品，同時，汽車后市場的競爭將會呈綜合性發(fā)展。”
服務滿意度是競爭力
在采訪過程中，業(yè)內(nèi)專家向記者大致介紹了汽車后市場的發(fā)展歷程。
據(jù)介紹，早在2003年，汽車服務市場大部分還被4S店占據(jù)，面對市場，與4S店形成差異化服務是當時眾多創(chuàng)業(yè)者所思考的問題，很多品牌將眼光瞄準汽車美容這一市場空缺。
“一旦拉起國內(nèi)汽車美容裝飾品牌大旗，就要始終致力于與4S店拉開產(chǎn)品差異。”業(yè)內(nèi)專家說。
進入2008年，多家汽車后市場品牌涌出街頭，有些品牌將決定在品牌上做出升級，正式從汽車美容進入汽車服務連鎖，并在行業(yè)內(nèi)提出“服務”、“連鎖”兩大概念。
而這些在業(yè)內(nèi)專家看來，品牌文化的建立不單單是喊口號，也不是一個人就可以完成的事情，品牌文化的建立，是要通過幾代人不斷的摸索 與實踐，并通過顧客的口碑傳送的，并且還要不定期的到國外參觀一些知名企業(yè)、參加展會、研討會，把國外經(jīng)營與國內(nèi)相結(jié)合，探索出一套符合中國特色的并且成 熟的運營模式。“事實上，對于以汽車美容裝飾為核心內(nèi)容的連鎖機構(gòu)來說，內(nèi)在需要有穩(wěn)定而忠實的客戶群體，外在需要成熟的產(chǎn)品線，這樣才能內(nèi)外結(jié)合，形成 自己的獨特企業(yè)文化，進而占領(lǐng)市場。”
“其實很多品牌在汽車連鎖行業(yè)起步很早，有些品牌甚至從創(chuàng)立至今已歷經(jīng)十幾個年頭。在很多汽車后市場的品牌里，多年的經(jīng)營中除了對 產(chǎn)品、技術(shù)的嚴格把控，如何能讓品牌文化從口號真正走到顧客心中，這才是首要應該去注意的原因之一，不能像曾經(jīng)倒閉的品牌只在乎資本，而對顧客的體驗做的 還不是很好，所以，提升顧客體驗度很重要!”業(yè)內(nèi)專家補充道。
“目前汽車保有量已達到1.8億，未來汽車保有量還會上升。新車的保有量在放緩，所以對汽車日常養(yǎng)護方面會放大，3至4年的車輛在 總體汽車保有量中是占比例較多的，然而要想顧客記住你的品牌，就應該把你的品牌文化深入人心，不能過于死板，要適應市場的變化而變化，現(xiàn)在的品牌需做到以 ‘家’文化為出發(fā)點，致力于為車主打造‘第二個家’為前提。不論是直營店還是加盟店，統(tǒng)一的產(chǎn)品，統(tǒng)一的服務，讓顧客無論到哪個城市，只要來到店鋪，都擁 有同樣舒適的體驗感受，就像回到了家一樣。這樣做下去才會在讓品牌在消費者的心里烙上印記。”業(yè)內(nèi)專家分析道。
如何讓顧客有賓至如歸的感覺，在這方面，菜芯車品網(wǎng)推出的“黃金一小時”服務，打破了傳統(tǒng)的服務模式，讓顧客在保養(yǎng)車的同時，“一心二用”，極致舒適放松。
“互聯(lián)網(wǎng) ”成趨勢
“現(xiàn)在的汽車后市場領(lǐng)域并不是非常太平，早先曾經(jīng)做得風生水起的項目都被迫宣布關(guān)閉，包括汽車修理、汽車保養(yǎng)等不少汽車O2O平臺 也因燒錢快、盈利難而倒閉。一面是倒閉的哀嚎，另一面是大額的資金進入，國內(nèi)汽車后市場面臨不斷的重組洗牌。”互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)高級分析師接受記者采訪時說。
然而，未來汽車后市場的顧客將以80后、90后為主力軍，面對越來越年輕化的市場，業(yè)內(nèi)人士普遍認為在未來5年內(nèi)，汽車服務行業(yè)還是會屬于汽車服務直營連鎖與互聯(lián)網(wǎng) 相結(jié)合。
當下伴隨著O2O的大熱，從2015年開始，涌現(xiàn)出了許多品牌在做汽車服務類O2O，但大部分卻是曇花一現(xiàn)。對于這一現(xiàn)象，專家表 示：“真正的O2O應該是線上下單的便捷性與線下服務的體驗性相結(jié)合，二者缺一不可。并且線下的體驗性要更加重要。像專注于汽車后市場（汽車改裝件，汽車 裝飾件選購）服務的O2O平臺——菜芯車品網(wǎng)，采用B2B的互聯(lián)網(wǎng) 模式，不僅大力發(fā)展線上，更是竭力完善線下服務，線上線下真正做到融為一體。O2O就 像是為傳統(tǒng)行業(yè)插上了一雙互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，傳統(tǒng)行業(yè)的首要任務還是要做強線下服務。”
專家說，“線下比線上重要，服務比產(chǎn)品重要，執(zhí)行比戰(zhàn)略重要，無論是汽車服務直營連鎖，還是其他行業(yè)，都是未來發(fā)展中需要注意的。”
對此，專家也表示，汽車市場尤其是汽車后市場O2O在目前這個時間點備受產(chǎn)業(yè)和資本市場的關(guān)注，有幾方面原因，首先，汽車保有量的 大幅提升，其次，相關(guān)法規(guī)的修訂以及互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)對整車廠商對汽車銷售及售后控制力的沖擊，再者，互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新為汽車金融提供新的可能。在此背景下，未來 汽車后市場O2O相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場空間十分廣闊。
