滴滴Uber合并后的擔(dān)憂：未來(lái)會(huì)比出租車更破更貴

當(dāng)所有人都在歡欣鼓舞地宣布滴滴出行與Uber中國(guó)合并的消息時(shí)，我們似乎在這一刻都成為了滴滴與Uber的員工。

遺憾的是，我們是普通消費(fèi)者，我們不但享受不到雙方合并后百億的紅利，甚至從雙方合作后的規(guī)模判斷，未來(lái)隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸被幾大企業(yè)壟斷，網(wǎng)約車市場(chǎng)極有可能出現(xiàn)比出租車壟斷更可怕的事情：價(jià)格隨意變動(dòng)、車型無(wú)序……

有一位網(wǎng)友如此形容未來(lái)的網(wǎng)約車市場(chǎng)：在未來(lái)，幾乎壟斷了網(wǎng)約車市場(chǎng)的滴滴與Uber等幾大企業(yè)，在出行服務(wù)方面將大打折扣，車輛會(huì)更破！價(jià)格也會(huì)更高！作為消費(fèi)者，我們需要警惕，而不是為他們鼓掌。

重蹈覆轍——滴滴們已經(jīng)忘了出租車的教訓(xùn)

作為一個(gè)新興企業(yè)，在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，滴滴在專車市場(chǎng)能夠做到一枝獨(dú)秀，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷是有原因的，那就是他利用人們對(duì)于出租車服務(wù)的深惡痛疾，加上其自身的補(bǔ)貼力度，在短時(shí)間內(nèi)吸引了一大批用戶。

然而我們從去年開(kāi)始突然發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車企業(yè)也開(kāi)始變得“隨心所欲”：高峰時(shí)間無(wú)征兆的調(diào)價(jià)，越發(fā)破爛的車型和各種問(wèn)題司機(jī)，與司機(jī)的勞動(dòng)關(guān)系有利于法律邊緣……

從目前來(lái)看，造成以滴滴為首的網(wǎng)約車企業(yè)如此隨心所欲的強(qiáng)大根基是其自認(rèn)為已經(jīng)擁有強(qiáng)大的用戶量，他們不再擔(dān)心服務(wù)不好沒(méi)有人用；更不關(guān)心初期的服務(wù)宗旨是借著無(wú)序滯后的出租車僥幸有了今天。

所以在今天滴滴與Uber宣布合并后，我們不應(yīng)該跟隨別人去歡欣鼓舞，而是應(yīng)該警惕，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)市場(chǎng)被控制在少數(shù)企業(yè)手中，勢(shì)必對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息，因?yàn)楹玫姆?wù)是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)，而不是被少數(shù)控制在資本手中的“壟斷企業(yè)”牽著消費(fèi)者的鼻子走。

真理——壟斷的背后都沾染著消費(fèi)者的鮮血

滴滴出行作為一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生的企業(yè)，其血液里流淌的是互聯(lián)網(wǎng)思維，利用現(xiàn)代人日漸無(wú)法脫手的智能手機(jī)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上叫車的專車服務(wù)。這對(duì)于司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)都是兩全其美的選擇，大大縮減了打車的成本。

且早期為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，幾個(gè)提供網(wǎng)約車的平臺(tái)相互競(jìng)爭(zhēng)，不惜大力讓利提供補(bǔ)貼鼓勵(lì)用戶培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣。競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)白熱化階段時(shí)，各平臺(tái)給出的補(bǔ)貼力度之大令人咋舌，大家本著有便宜不占是傻瓜的想法，也樂(lè)得參與其中的燒錢大戰(zhàn)。

豈不知，商人逐利的本性使得其前期的策略更像是放長(zhǎng)線釣大魚(yú)，果然，現(xiàn)在是“釣大魚(yú)”的時(shí)候了。乘客過(guò)去減免的費(fèi)用就要在不久的將來(lái)原封不動(dòng)的返還回去，返還的更多也不一定。

今年3月份全球績(jī)效管理公司尼爾森發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行所占行業(yè)市場(chǎng)份額最大，以87.2%的使用率穩(wěn)居第一。而Uber雖遠(yuǎn)不及滴滴，卻緊隨其后排位第二。

現(xiàn)如今，兩者的合并無(wú)疑是壟斷了整個(gè)行業(yè)，壟斷后的滴滴出行難道不就像是一個(gè)更大的出租車公司？那我們上述所提及的出租車行業(yè)弊病，豈不是要在滴滴身上一一重寫(xiě)？

若不幸言中，第一個(gè)受害的當(dāng)屬消費(fèi)者無(wú)疑。

傳統(tǒng)的出租車行業(yè)就價(jià)格問(wèn)題從不敢大意，所有提價(jià)的協(xié)議得通過(guò)各方面反復(fù)討論才可。但專車市場(chǎng)因沒(méi)有相關(guān)的正式條文就沒(méi)那么嚴(yán)謹(jǐn)了，乘客不僅要面臨價(jià)格一天“三連跳”，所享受的服務(wù)質(zhì)量勢(shì)必也會(huì)大打折扣，未來(lái)車輛的安全性和衛(wèi)生狀況都不容樂(lè)觀。

網(wǎng)約車政策出臺(tái)為消費(fèi)者打了一劑“強(qiáng)心劑”

好在幾天前，7月28日，中國(guó)交通運(yùn)輸部等七部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），正式宣布網(wǎng)約車的合法地位，這是全球范圍內(nèi)第一部國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)。

《暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，并向企業(yè)注冊(cè)地省級(jí)通信主管部門(mén)申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備 案。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者不得排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，不得妨礙市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，不得為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序。

及時(shí)出臺(tái)的法律政策為對(duì)專車市場(chǎng)的未來(lái)感到憂慮的消費(fèi)者打了一劑“強(qiáng)心劑”，相信法律條文的出臺(tái)能夠約束這一被資本控制的市場(chǎng)，也希望法律約束這一朝著壟斷發(fā)展的領(lǐng)域。

強(qiáng)大資本運(yùn)作下的網(wǎng)約車市場(chǎng)未來(lái)將如何風(fēng)云突變？我們且行且觀察！