從2014年末調(diào)試至今仍未開(kāi)通 有軌電車(chē)卡在哪了

8月1日，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“妮妲”快速趨向廣東海面，珠海全城進(jìn)入防風(fēng)狀態(tài)。臨近中午，一名經(jīng)過(guò)梅華路的市民在朋友圈中配圖發(fā)問(wèn)：“有軌電車(chē)邊上的設(shè)備模塊，會(huì)不會(huì)被臺(tái)風(fēng)吹走？”

實(shí)際上，在此之前，有關(guān)有軌電車(chē)1號(hào)線部分線路“半夜悄然拆除”的傳言就悄然在社交網(wǎng)絡(luò)中流傳。對(duì)此，工程運(yùn)營(yíng)單位——珠海城建現(xiàn)代交通有限公司向外界澄清：絕非拆除，而是珠海中車(chē)裝備工程有限公司（下稱(chēng)“珠海中車(chē)”）在進(jìn)行全面的升級(jí)和改造。

該事件經(jīng)“南方 ”客戶端率先獨(dú)家報(bào)道后，引發(fā)廣泛關(guān)注。不少市民紛紛表示：調(diào)試這么久還不能通車(chē)，有軌電車(chē)到底卡在哪了？

南方日?qǐng)?bào)記者采訪獲悉，從意大利引進(jìn)來(lái)的車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，但地面供電系統(tǒng)還不成熟，且珠海運(yùn)營(yíng)線路與意大利試驗(yàn)線存在較大差異。目前，珠海中車(chē)主要在提高供電可靠性、舒適性及增加智能故障檢測(cè)系統(tǒng)等方面開(kāi)展工作，本次升級(jí)改造施工預(yù)計(jì)在8月完成，隨后珠海中車(chē)將配合運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行試運(yùn)行跑車(chē)及試運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家評(píng)審工作。

1.有軌電車(chē)再引輿論風(fēng)波

“怎么會(huì)是拆除呢？”針對(duì)網(wǎng)上傳言，日前珠海城建現(xiàn)代交通有限公司向“南方 ”客戶端做出澄清時(shí)表示，為了保障供電系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和安全性，有軌電車(chē)1號(hào)線首期工程中標(biāo)單位——珠海中車(chē)正在對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行全面的升級(jí)和改造，“先拆除，更換模塊，加裝導(dǎo)電陶瓷，再安裝”，但絕無(wú)“拆除”一說(shuō)。

實(shí)際上，這項(xiàng)自2014年11月7日起就進(jìn)入上線調(diào)試階段的工程，由于遲遲未能開(kāi)通，一點(diǎn)“風(fēng)吹草動(dòng)”都能觸動(dòng)民間的敏感神經(jīng)。“通車(chē)時(shí)間反復(fù)”“通車(chē)難”“通車(chē)慢”等反復(fù)引起社會(huì)討論。

網(wǎng)友“隨緣”表示：“說(shuō)是2014年底航展前通車(chē)，現(xiàn)在2016年航展又快來(lái)了！”

“都沒(méi)正式運(yùn)營(yíng)過(guò)，一直就在修修補(bǔ)補(bǔ)，拆了這里挖那里，讓珠海人民很費(fèi)解啊。之前說(shuō)過(guò)幾次要通車(chē)了，結(jié)果現(xiàn)在還在改造升級(jí)。”網(wǎng)友“包幾”認(rèn)為。

而網(wǎng)友“水魚(yú)999”的說(shuō)法則顯露出擔(dān)憂：“如果這次技術(shù)改造升級(jí)效果不好，又該如何？”

7月29日22時(shí)，記者走訪珠海有軌電車(chē)1號(hào)線所在地時(shí)發(fā)現(xiàn)，與下班的車(chē)流形成強(qiáng)烈反差，有軌電車(chē)軌道上仍是一派繁忙景象：從興業(yè)路口站以西至大境山站，約500米長(zhǎng)的軌道兩旁，有近100名施工人員在忙碌地工作著。

“所謂的‘拆除’施工，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了十二三天。”一名施工人員表示，“我們5隊(duì)人，按照計(jì)劃的任務(wù)量，一晚要拆除175條供電模塊，自上沖小鎮(zhèn)總站自西向東，拆除作業(yè)很快就可以完成”。

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，有軌電車(chē)兩軌間的供電系統(tǒng)裝置，包括地上的磁性受電靴和地下的供電模塊，有的正被有序地“拆除”，有的已經(jīng)整齊地放置在軌道中的綠草坪上。

與施工同步進(jìn)行的，則是現(xiàn)場(chǎng)一輛裝配有吊臂的貨車(chē)，在興業(yè)路口站至大境山站之間緩慢地行駛，并在工作人員的操作下，吊起已經(jīng)“拆除”下來(lái)的供電模塊。“運(yùn)回生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行改造升級(jí)。”一名身穿“中鐵電氣化局”工作服、自稱(chēng)“監(jiān)工”的工作人員向記者表示。

2.“商業(yè)運(yùn)營(yíng)不同于試驗(yàn)，遭遇挑戰(zhàn)多”

2013年9月，珠海現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線工程建設(shè)拉開(kāi)大幕，并在2014年11月7日上線調(diào)試，相關(guān)單位曾對(duì)外宣稱(chēng)項(xiàng)目將于2014年年底進(jìn)入“聯(lián)調(diào)調(diào)試”階段，預(yù)計(jì)2015年5月通車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，成為世界首條采用有軌電車(chē)地面供電系統(tǒng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路。

那么，為何至今珠海有軌電車(chē)還沒(méi)通車(chē)？

“有軌電車(chē)不是在維修，而是在升級(jí)改造，換成技術(shù)更可靠的。”珠海中車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)回應(yīng)，在技術(shù)引進(jìn)消化吸收到珠海項(xiàng)目的應(yīng)用過(guò)程中，珠海多雨高溫潮濕氣候的特性對(duì)產(chǎn)品本身是巨大挑戰(zhàn)，也是直接影響供電品質(zhì)的一個(gè)主要因素。

據(jù)介紹，珠海有軌電車(chē)的地面供電系統(tǒng)技術(shù)，來(lái)源于意大利合作方安薩爾多，其技術(shù)已應(yīng)用于一條600米的試驗(yàn)線上。但試驗(yàn)線與商業(yè)運(yùn)營(yíng)線的差異性，被認(rèn)為是該技術(shù)在珠海項(xiàng)目遭遇的另一挑戰(zhàn)。“運(yùn)營(yíng)線路更復(fù)雜，舒適度要求更高，可靠性要求更強(qiáng)，而試驗(yàn)線相對(duì)運(yùn)營(yíng)線更簡(jiǎn)單一些。”珠海中車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

一名不愿具名的知情人士透露，珠海有軌電車(chē)在實(shí)際調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，“從意大利引進(jìn)來(lái)的車(chē)輛是成功的，但地面供電系統(tǒng)還不成熟，相比試驗(yàn)線，珠海會(huì)有很多它沒(méi)有的模塊和技術(shù)，比如要解決路口道岔供電銜接問(wèn)題。因此，要想做到全線運(yùn)營(yíng)，必須在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后進(jìn)行整改。”

珠海中車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)本次改造，該項(xiàng)技術(shù)將會(huì)非常穩(wěn)定地運(yùn)行。屆時(shí)珠海廣大市民會(huì)乘坐上舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、安全、環(huán)保的有軌電車(chē)。

■對(duì)話

珠海中車(chē)：升級(jí)改造8月完成 隨后試運(yùn)行跑車(chē)

南方日?qǐng)?bào)：針對(duì)有軌電車(chē)項(xiàng)目，目前珠海中車(chē)與意大利方面開(kāi)展了哪些合作？

珠海中車(chē)：中車(chē)公司與意大利方從技術(shù)引進(jìn)到實(shí)際運(yùn)用及技術(shù)攻關(guān)的過(guò)程中，一直保持著友好的合作關(guān)系。在技術(shù)引進(jìn)的開(kāi)始階段，意大利方起主導(dǎo)作用進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和支持，目前已經(jīng)完成了技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)局夹g(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的原則，中車(chē)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功掌握該項(xiàng)技術(shù)。同時(shí)也根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，目前中車(chē)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)已經(jīng)引領(lǐng)這項(xiàng)技術(shù)，產(chǎn)品已經(jīng)大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化。

知情人士：根據(jù)我的了解，意大利方嚴(yán)格按照合同書(shū)要求提供了設(shè)備、技術(shù)，但不保證它最后一定能成功，現(xiàn)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)難題，主要是由中方專(zhuān)家作為主力來(lái)攻克。

南方日?qǐng)?bào)：本次主要升級(jí)改造什么內(nèi)容？改造完成后，珠海有軌電車(chē)是否就能通車(chē)運(yùn)行？

珠海中車(chē)：具體到目前的升級(jí)改造，中車(chē)主要在提高供電可靠性、舒適性及增加智能故障檢測(cè)系統(tǒng)等方面開(kāi)展相關(guān)工作，本次升級(jí)改造施工預(yù)計(jì)在8月份完成，隨后將配合運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行試運(yùn)行跑車(chē)及試運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家評(píng)審工作。

中車(chē)專(zhuān)家組對(duì)本次升級(jí)改造的方案進(jìn)行了反復(fù)多次論證，同時(shí)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外軌道交通專(zhuān)家進(jìn)行方案評(píng)審。中車(chē)專(zhuān)家組堅(jiān)信通過(guò)本次改造，該項(xiàng)技術(shù)將會(huì)非常穩(wěn)定地運(yùn)行，同時(shí)還會(huì)降低運(yùn)營(yíng)期間的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，屆時(shí)珠海廣大市民會(huì)乘坐上舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、安全、環(huán)保的有軌電車(chē)。

知情人士：這次改造技術(shù)在試驗(yàn)室里是成功的，但現(xiàn)在還沒(méi)有在1號(hào)線上裝好試跑。至于通車(chē)時(shí)間，還得視技術(shù)改造的實(shí)際成效而定。

■熱點(diǎn)回顧

“城市軌道線更具緊迫性”

2014年4月25日，《珠海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編暨現(xiàn)代有軌電車(chē)近期建設(shè)規(guī)劃》聽(tīng)證會(huì)舉行，這是珠海建市以來(lái)就規(guī)劃編制成果進(jìn)行的首次聽(tīng)證會(huì)。23名聽(tīng)證參加人，就有軌電車(chē)線網(wǎng)的建設(shè)，暢所欲言，從建設(shè)時(shí)序、施工組織、線路優(yōu)化等方面提出了意見(jiàn)和建議。不少代表表示，與有軌電車(chē)相比，承擔(dān)珠海市內(nèi)中長(zhǎng)距離的跨區(qū)域、跨組團(tuán)、大運(yùn)量出行的城市軌道線更具緊迫性。

有軌電車(chē)開(kāi)通爽約引關(guān)切

2015年5月13日媒體報(bào)道，珠海有軌電車(chē)試運(yùn)行時(shí)間一再延遲，引發(fā)不少市民關(guān)切。建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：因意大利方面部分緊要零部件供貨不及時(shí)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)提高等原因，導(dǎo)致通車(chē)時(shí)間需要延后，“但按照目前的進(jìn)度，年內(nèi)一定會(huì)通”。

“供電技術(shù)尚存攻克難關(guān)”

2015年11月25日，珠海市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，原定于當(dāng)年10月份試運(yùn)行的有軌電車(chē)1號(hào)線首期工程，由于供電技術(shù)尚存攻克難關(guān)，導(dǎo)致時(shí)間上往后推遲了。但與建設(shè)方中車(chē)方面溝通后，該技術(shù)難點(diǎn)基本被攻克。

有軌電車(chē)演練被誤為“出軌”

今年4月10日，珠海有軌電車(chē)在開(kāi)展應(yīng)急演練行動(dòng)的圖片在社交網(wǎng)絡(luò)流傳，被市民誤以為是遭遇“出軌”事故。珠海城建現(xiàn)代交通有限公司澄清表示，在各項(xiàng)演練中，有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)單位及相關(guān)部門(mén)處理得當(dāng)，應(yīng)對(duì)充分，很快就恢復(fù)了有軌電車(chē)的有效運(yùn)行。