縱觀(guān)上半年后市場(chǎng)的發(fā)展，最火熱的莫過(guò)于維修保養(yǎng)、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)改裝這四個(gè)領(lǐng)域。在新政的支撐下，一些領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少“闖入者”爭(zhēng)相布局。同時(shí)，一些傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)主體如車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、銀行、保險(xiǎn)公司等也積極地轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，通過(guò)與新興企業(yè)的合作來(lái)達(dá)到資源互通的目的，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，下半年以上四個(gè)領(lǐng)域還將持續(xù)發(fā)酵，發(fā)展空間將進(jìn)一步提升。
維修保養(yǎng)：新政難推 發(fā)力線(xiàn)下
政策：《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》、《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》
新入者：出行平臺(tái)
標(biāo)志事件：
1、典典養(yǎng)車(chē)、TT快車(chē)、e保養(yǎng)做直營(yíng)店
2、滴滴出行、優(yōu)步布局維修保養(yǎng)
3、阿里汽車(chē)吸引后市場(chǎng)門(mén)店入駐天貓
今年1月1日起，《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》正式落地，廢除了“車(chē)輛在質(zhì)保期內(nèi)都必須在4S店維修保養(yǎng)”的霸王條款。這意味著消費(fèi)者今后不用再受限于經(jīng)銷(xiāo)商，可以完全自主地選擇維修店；4S店不能再?gòu)?qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)原廠(chǎng)配件，車(chē)主可以自己購(gòu)買(mǎi)配件進(jìn)行更換，且4S店或廠(chǎng)家不能以此為借口推卸責(zé)任。而同日落地的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》，則要求“自2016年1月1日，明確汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所售車(chē)型的維修技術(shù)信息”。但就目前來(lái)看，這兩項(xiàng)政策落地情況尚存疑問(wèn)。今年3月，媒體對(duì)部分車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商采訪(fǎng)顯示，維修信息公開(kāi)依然難以推進(jìn)，車(chē)輛在質(zhì)保期內(nèi)必須在4S店維修保養(yǎng)等現(xiàn)象依然存在，破除壟斷尚需時(shí)間。
目前，后市場(chǎng)在實(shí)際服務(wù)中一直存在標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、透明化不足等問(wèn)題，這不僅為后市場(chǎng)維保企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)，也為其帶來(lái)了突出重圍的機(jī)遇。早在年初預(yù)測(cè)2016年的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士都表示，連鎖化將成為后市場(chǎng)維保企業(yè)的發(fā)展方向，甚至是2016年的最大風(fēng)口。中馳車(chē)福副總裁劉超表示，對(duì)汽修終端來(lái)講，未來(lái)的核心是規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、品牌化，只有這樣才能得到車(chē)主信任，讓獨(dú)立店面走向連鎖化。而上半年博世、輝門(mén)等國(guó)際零部件公司也都在中國(guó)布局快修連鎖，意圖用標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化的管理提高門(mén)店的盈利能力。
對(duì)于后市場(chǎng)O2O上門(mén)維保企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷了之前的“資本寒冬”后，前期擁有巨大客戶(hù)量的博湃養(yǎng)車(chē)不幸在上半年正式宣布倒閉，而活下來(lái)的企業(yè)則整體進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，且在今年上半年不約而同地選擇做“重”——開(kāi)設(shè)直營(yíng)店，并已稍有成效。
除了博湃養(yǎng)車(chē)以外，去年已有e洗車(chē)、功夫洗車(chē)、云洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)、車(chē)8等公司關(guān)閉相關(guān)業(yè)務(wù)或倒閉。商業(yè)模式和盈利方向不明確、同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于嚴(yán)重且易于復(fù)制，是這些企業(yè)倒下的主要原因。
對(duì)于后市場(chǎng)O2O上門(mén)維保企業(yè)轉(zhuǎn)開(kāi)直營(yíng)店，e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰表示，O2O創(chuàng)業(yè)既要?jiǎng)?chuàng)新線(xiàn)上集客手段，更應(yīng)重視線(xiàn)下服務(wù)。汽車(chē)后市場(chǎng)的維修保養(yǎng)工作都是在線(xiàn)下完成，上門(mén)或者到店只是手段，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的技能、透明的服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化的流程、合理的價(jià)格才是最重要的。
從線(xiàn)上走到線(xiàn)下，后市場(chǎng)O2O維保企業(yè)對(duì)線(xiàn)下服務(wù)更有把控力。但另一方面，熟于線(xiàn)上、疏于線(xiàn)下的他們?nèi)绾卧?ldquo;線(xiàn)上 直營(yíng)店”中增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，也是未來(lái)發(fā)展必須思考和調(diào)整的。有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車(chē)后市場(chǎng)必須回歸本質(zhì)，需要先做強(qiáng)線(xiàn)下，再做好線(xiàn)上。沒(méi)有線(xiàn)下終端支撐的O2O項(xiàng)目是“紙老虎”，不能將服務(wù)項(xiàng)目和流程標(biāo)準(zhǔn)化，而沒(méi)有線(xiàn)上平臺(tái)的實(shí)體終端則無(wú)法提升運(yùn)營(yíng)效率。只有能夠自負(fù)盈虧，同時(shí)保證自我造血能力，企業(yè)才能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
除此之外，上半年出行平臺(tái)也開(kāi)始發(fā)力后市場(chǎng)維修保養(yǎng)領(lǐng)域。滴滴驛站開(kāi)始提供鈑噴服務(wù)；優(yōu)步與潤(rùn)滑油品 牌嘉實(shí)多對(duì)外宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。易觀(guān)智庫(kù)高級(jí)分析師張旭認(rèn)為，出行平臺(tái)積累了較大數(shù)量的車(chē)主，幾乎每一位車(chē)主對(duì)后服務(wù)都有一定需求，通過(guò)向平臺(tái)上的車(chē)主提 供一些后服務(wù)，出行平臺(tái)將能提升車(chē)主在平臺(tái)上的留存率。目前來(lái)看，出行平臺(tái)并沒(méi)有把后市場(chǎng)作為主要盈利點(diǎn)，未來(lái)應(yīng)該也不會(huì)貿(mào)然加大投入力度。
汽車(chē)保險(xiǎn)：費(fèi)改落地 競(jìng)爭(zhēng)加劇
政策：《關(guān)于深化商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見(jiàn)》
新入者：UBI車(chē)險(xiǎn)公司、車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備售賣(mài)公司
標(biāo)志事件：
1、6月底實(shí)施全國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改
2、保監(jiān)會(huì)發(fā)函要求暫停使用商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改條款
去年6月1日，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改”)試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)，黑龍江、山東等首批6個(gè)試點(diǎn)地區(qū)試行車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改。去年10月，保監(jiān)會(huì)對(duì)外正式公布了《關(guān)于深化保險(xiǎn)中介市場(chǎng)改革的意見(jiàn)》。今年1月1日，保監(jiān)會(huì)再發(fā)12個(gè)地區(qū)第二批試點(diǎn)工作的通知。5月31日，保監(jiān)會(huì)連發(fā)6道監(jiān)管函，點(diǎn)名6家試點(diǎn)財(cái)險(xiǎn)公司，要求暫停使用商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改條款。6月底，第三批試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改將全面推行。
上半年，汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)在新政全面推廣落地的大背景下，原有的市場(chǎng)格局正發(fā)生改變，也讓更多消費(fèi)者嘗到了甜頭。同時(shí)，由于車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改將對(duì)保險(xiǎn)公司的資金實(shí)力要求越來(lái)越高，今年下半年，保險(xiǎn)公司間的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，對(duì)中小公司而言，則可能要更加艱難地尋找投資。與自動(dòng)定價(jià)項(xiàng)目有關(guān)的相關(guān)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)、保險(xiǎn)外包服務(wù)商這三類(lèi)企業(yè)也在2016年上半年獲得了更大發(fā)展。平安產(chǎn)險(xiǎn)汽車(chē)意外險(xiǎn)理賠部總經(jīng)理林晟表示，今后險(xiǎn)企的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)該“走出去”，與后市場(chǎng)中最好的服務(wù)供應(yīng)商跨界聯(lián)合，并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，給車(chē)主提供生態(tài)化、平臺(tái)化、貫穿汽車(chē)消費(fèi)全生命周期的全場(chǎng)景服務(wù)。
據(jù)保監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì)，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改初見(jiàn)成效，消費(fèi)者保費(fèi)支出下降。截至4月末，試點(diǎn)地區(qū)車(chē)均保費(fèi)同比下降6.8%，保險(xiǎn)覆蓋面擴(kuò)大，保險(xiǎn)保障程度提升，試點(diǎn)地區(qū)消費(fèi)者平均購(gòu)買(mǎi)的第三者責(zé)任險(xiǎn)賠償額度從41.9萬(wàn)元提高到48.8萬(wàn)元，使得保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益有所改善，已有13家保險(xiǎn)公司在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)承保盈利。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改后，基于用戶(hù)行為數(shù)據(jù)的UBI車(chē)險(xiǎn)可以開(kāi)發(fā)多樣化、針對(duì)不同人群的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，其將為中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)長(zhǎng)期虧損的現(xiàn)狀帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，并很可能成為車(chē)險(xiǎn)行業(yè)下一個(gè)風(fēng)口。
汽車(chē)改裝：目錄出臺(tái) 4S店介入
政策：《中國(guó)汽車(chē)改裝標(biāo)準(zhǔn)目錄》
新入者：4S店
標(biāo)志事件：
1、4S店做汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)
2、《中國(guó)汽車(chē)改裝標(biāo)準(zhǔn)目錄》出臺(tái)
隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，汽車(chē)已經(jīng)成為不少家庭的必備品，大家對(duì)汽車(chē)的個(gè)性要求也越來(lái)越凸顯，更多的人開(kāi)始嘗試汽車(chē)改裝。
近日，全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)改裝委員會(huì)正式發(fā)布了《中國(guó)汽車(chē)改裝標(biāo)準(zhǔn)目錄》，目錄包括了汽車(chē)外包圍、音響、踏板等在內(nèi)的16項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，使汽車(chē)改裝再次成為車(chē)主關(guān)注的熱點(diǎn)。盡管《機(jī)動(dòng)車(chē)改裝管理辦法》在上半年依然沒(méi)有要出臺(tái)的跡象，但是目錄的出臺(tái)也將對(duì)下半年汽車(chē)改裝業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不小的促進(jìn)作用。
隨著經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)盈利的逐漸攤薄，后市場(chǎng)已經(jīng)成為主要盈利點(diǎn)。上半年，越來(lái)越多的行業(yè)會(huì)議都在探討經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)這一話(huà)題。而一些眼光超前、敢于嘗試的4S店已經(jīng)開(kāi)始經(jīng)營(yíng)改裝、精裝業(yè)務(wù)，從“低配升高配”到“私人訂制”，從外觀(guān)到內(nèi)飾，從功能到性能，逐步形成了一條差異化的業(yè)務(wù)增值鏈。與經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品不同，個(gè)性化改裝在功能定位上要遠(yuǎn)高于汽車(chē)用品，它不再是一個(gè)附送品，而具有更高的附加值，完全是一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)模塊。
4S店做改裝有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，其具備更強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，比如沒(méi)有改的那部分車(chē)出問(wèn)題也需要維修，4S店在這方面會(huì)幫助車(chē)主更容易解決問(wèn)題。而如果經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)也將為4S店帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。
目前，國(guó)內(nèi)對(duì)外公開(kāi)明確宣布有改裝資質(zhì)的4S店在整個(gè)市場(chǎng)中占比不超過(guò)10％，且這部分多是廠(chǎng)家授權(quán)的改裝4S店；沒(méi)有宣布但實(shí)際上介入改裝業(yè)務(wù)的4S店占比超過(guò)30％，這一部分多是4S店投資人注冊(cè)獨(dú)立公司，在4S店附近開(kāi)設(shè)汽車(chē)改裝工坊，將在4S店有改裝需求的車(chē)主推薦到此；涉及車(chē)內(nèi)升級(jí)套件或做不影響外觀(guān)的改裝業(yè)務(wù)的4S店占比不超過(guò)60％。可見(jiàn)目前只有很少一部分4S店會(huì)對(duì)外明確宣稱(chēng)自身可做汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)，因此這項(xiàng)業(yè)務(wù)還需要在政策明朗化后才會(huì)迎來(lái)大發(fā)展。
汽車(chē)金融：多方布局 渠道下沉
政策：《關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)金融租賃行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》
新入者：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車(chē)電商
標(biāo)志事件：
1、滴滴出行成立公司涉足汽車(chē)金融
2、京東金融戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)金融公司美利金融
3、多家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)出資組建電商平臺(tái)汽車(chē)街加速布局汽車(chē)金融
4、車(chē)國(guó)O2O公共平臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步下沉三四線(xiàn)城市
據(jù)了解，汽車(chē)金融主要包括針對(duì)購(gòu)車(chē)客戶(hù)的零售業(yè)務(wù)，以及針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存融資業(yè)務(wù)兩部分。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率為27%，二手車(chē)金融滲透率不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比相去甚遠(yuǎn)。歐美日的汽車(chē)金融滲透率已超過(guò)70%，其中汽車(chē)融資租賃等業(yè)務(wù)更是高達(dá)50%以上，而在中國(guó)這一業(yè)務(wù)尚不及2%。與成熟市場(chǎng)汽車(chē)金融利潤(rùn)貢獻(xiàn)率超過(guò)20%，金融服務(wù)已實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后環(huán)節(jié)的全覆蓋相比，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)金融服務(wù)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，融資租賃、二手車(chē)、美容改裝等利潤(rùn)較高的業(yè)務(wù)尚在起步階段，金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)偏低，不足10%。
隨著汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅收窄，消費(fèi)者貸款購(gòu)車(chē)比例逐年增長(zhǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為汽車(chē)金融將在拉動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮重要力量。而在一些上半年舉辦的汽車(chē)金融行業(yè)會(huì)上，將2016年定義為汽車(chē)金融元年的聲音也不絕于耳。在此背景下，汽車(chē)金融市場(chǎng)煥發(fā)出蓬勃生機(jī)，且在上半年繼續(xù)迎來(lái)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者在此布局。
1月26日，滴滴出行與招商銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)雙方將在資本、綁卡支付、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面展開(kāi)全方位合作。3月28日，滴滴出行于上海成立“眾富融資租賃(上海)有限公司”，正式涉足汽車(chē)金融領(lǐng)域。4月6日，京東金融戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融，雙方在二手車(chē)消費(fèi)金融領(lǐng)域?qū)⒄归_(kāi)深入合作。6月中旬，易車(chē)旗下的易鑫資本也宣布將在未來(lái)12個(gè)月里拿出至少100億來(lái)做二手車(chē)庫(kù)存融資。而阿里汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王立成也在上半年公開(kāi)表示，現(xiàn)在售車(chē)不易，但是金融產(chǎn)品非常好賣(mài)，因而已開(kāi)始大規(guī)模布局汽車(chē)金融。
從今年開(kāi)始，業(yè)內(nèi)對(duì)汽車(chē)金融的關(guān)注度直線(xiàn)上升。有人如此描述到，汽車(chē)巨頭布局多年的汽車(chē)金融領(lǐng)域，如今迎來(lái)了新一波“腳踩互聯(lián)網(wǎng)祥云”的競(jìng)爭(zhēng)者，成為了從廠(chǎng)商到經(jīng)銷(xiāo)商，再到汽車(chē)金融公司、銀行、保險(xiǎn)公司等爭(zhēng)相搶奪的香餑餑。
除了各方紛紛搶占汽車(chē)金融市場(chǎng)以外，今年上半年還呈現(xiàn)出汽車(chē)金融渠道下沉的趨勢(shì)。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷下沉，汽車(chē)金融也要相應(yīng)地下沉到三四線(xiàn)城市，甚至是四五線(xiàn)城市。車(chē)國(guó)O2O公共平臺(tái)就公開(kāi)表示，網(wǎng)點(diǎn)將進(jìn)一步下沉到三四線(xiàn)城市。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，在三四線(xiàn)城市和農(nóng)村市場(chǎng)這些互聯(lián)網(wǎng)觸及不深的地方，對(duì)于只布局了線(xiàn)上的阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司們而言，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)可能就變成了劣勢(shì)。在這些地區(qū)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)地方性銀行和國(guó)有銀行分、支行的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的支持力度普遍超過(guò)一線(xiàn)城市。下半年，伴隨著汽車(chē)金融的渠道下沉，這些經(jīng)營(yíng)主體也將可能進(jìn)一步獲利。
