由出行服務(wù)2025想到的：汽車貶值 車企淪為代工廠

7月底，一直飽受爭(zhēng)議的網(wǎng)約車剛剛?cè)〉煤戏ǖ匚唬?月的第一天，兩大專車巨頭滴滴出行和優(yōu)步便按捺不住激動(dòng)的心宣布“閃婚”。隨之，一個(gè)估計(jì)達(dá)到350億美元的網(wǎng)約車“巨無(wú)霸”平臺(tái)誕生。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已超過(guò)一千五百萬(wàn)司機(jī)和三億注冊(cè)用戶加入滴滴社群，在專車市場(chǎng)滴滴市場(chǎng)份額達(dá)到85%左右，Uber近年在中國(guó)的快速增長(zhǎng)也有目共睹。大眾汽車預(yù)計(jì)汽車共享、拼車等出行方式將在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，其未來(lái)研究部主任曾在德國(guó)《汽車周報(bào)》代表大會(huì)上表示：到2050年，人們對(duì)出行服務(wù)的需要將增加一倍。

 

由此，人們開(kāi)始更多地思考未來(lái)社會(huì)出行方式所帶來(lái)的一系列變革。益普索汽車（Ipsos Auto）通過(guò)研究總結(jié)未來(lái)出行服務(wù)將呈現(xiàn)以下幾大趨勢(shì)和變化。

趨勢(shì)1：汽車遠(yuǎn)程接入

 

趨勢(shì)2：車內(nèi)送達(dá)

 

趨勢(shì)3：自動(dòng)駕駛

 

趨勢(shì)4：AI（人工智能）將成為下一個(gè)重大成果

 

變化1：未來(lái)汽車世界的新氣象

 

變化2：汽車制造業(yè)或?qū)S為“富士康”

 

 

變化3：汽車本身的價(jià)值、汽車制造商的利潤(rùn)都將持續(xù)減少

 

蓋世小結(jié)：未來(lái)的汽車世界，將會(huì)出現(xiàn)新的玩家、合作伙伴、產(chǎn)品及出行服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，多元化的出行方式勢(shì)必帶來(lái)出行服務(wù)的變革，當(dāng)汽車成為物聯(lián)網(wǎng)中的移動(dòng)設(shè)備，當(dāng)汽車后備箱代替你接收汽車包裹，當(dāng)自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)……以上種種，無(wú)一例外的都將汽車變得更加智能。

然而，就是在智能化程度越來(lái)越高的出行服務(wù)領(lǐng)域，以谷歌、Android和蘋果為代表的科技類公司正在籌謀暗戰(zhàn)，欲通過(guò)提供技術(shù)服務(wù)或流量“進(jìn)入車內(nèi)”。為此，三大德國(guó)汽車廠商在這方面也在進(jìn)行投資，以將其拒之車外。但是，汽車企業(yè)在關(guān)鍵的生態(tài)系統(tǒng)做得不夠好，極有可以淪為“設(shè)備供應(yīng)商”，并逐步喪失在汽車領(lǐng)域的話語(yǔ)主導(dǎo)權(quán)。

再退一步講，汽車本身所產(chǎn)生的銷售價(jià)值將會(huì)持續(xù)減少，傳統(tǒng)汽車制造商在高資本的投入下也僅能獲得較低的利潤(rùn)回報(bào)，高額利潤(rùn)都讓這些提供車內(nèi)技術(shù)應(yīng)用的公司給盤剝了。