公益+商業(yè) 能否接棒政府補(bǔ)貼退坡后的新能源汽車？

想想以后每天上下班，一邊哼著小曲開著車，一邊還能順帶把錢給賺了。
　　當(dāng)然，是滴滴、Uber之類網(wǎng)約車之外的另一種打開方式。
　　把這樣好事變成現(xiàn)實(shí)的是一個(gè)名為“DTB新能源國(guó)車積分鏈生態(tài)聯(lián)盟”的民間組織。
　　這家新近成立的組織由北京睦合達(dá)信息技術(shù)股份有限公司、深圳前海點(diǎn)通寶積分管理中心有限公司及北京萬得嘉瑞汽車技術(shù)有限公司等汽車后市場(chǎng)服務(wù)商和北京綠創(chuàng)公益基金會(huì)聯(lián)合發(fā)起，試圖從公益引導(dǎo)加商業(yè)驅(qū)動(dòng)著手，推動(dòng)新能源汽車的技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)推廣，以及車主用安全、環(huán)保的方式去完成駕駛。

其具體運(yùn)作思路是，消費(fèi)者在從聯(lián)盟合作的汽車經(jīng)銷商處購(gòu)車時(shí)，需要自費(fèi)3000元錢加裝由北京萬得嘉瑞汽車技術(shù)有限公司統(tǒng)一提供的“智能行車服務(wù)器”。這套硬件集視覺系統(tǒng)、雷達(dá)信號(hào)、云計(jì)算、車道偏移提醒、疲勞駕駛提醒、碰撞提醒、前車啟動(dòng)提醒等多項(xiàng)技術(shù)于一身，并且時(shí)時(shí)上傳收集的駕駛數(shù)據(jù)參數(shù)。
　　收集來的行車數(shù)據(jù)將反饋到主機(jī)廠用于進(jìn)一步研發(fā)生產(chǎn)，以及車險(xiǎn)理賠參照、公共交通信息統(tǒng)計(jì)、交通秩序管理等。用當(dāng)下行業(yè)語言來說，這套系統(tǒng)應(yīng)該算是ADAS駕駛輔助系統(tǒng)加UBI基于駕駛行為的智能車險(xiǎn)的混合體。
　　在購(gòu)車后，北京綠創(chuàng)公益基金會(huì)向車主發(fā)放購(gòu)車款10%—20%不等的補(bǔ)貼（傳統(tǒng)燃油車10%、油電混合動(dòng)力車15%、純電動(dòng)車20%），這份補(bǔ)貼是獨(dú)立于政府補(bǔ)貼之外的。
　　不過，為切實(shí)落實(shí)“誰使用，補(bǔ)貼誰”的補(bǔ)貼初衷，這份補(bǔ)貼并不會(huì)一次性發(fā)放到車主手中，而是先發(fā)放補(bǔ)貼額的55%，剩下的45%會(huì)根據(jù)用戶的駕駛行為、環(huán)保指數(shù)等因素進(jìn)行分階段發(fā)放。
　　也就是說，購(gòu)買一輛開票價(jià)為10萬元的純電動(dòng)車，所獲補(bǔ)貼應(yīng)是2萬元，但購(gòu)車當(dāng)下只能獲取的補(bǔ)貼11000元，剩下的9000元會(huì)分階段補(bǔ)貼。
　　在車主日常駕駛中，安裝在車內(nèi)的智能硬件會(huì)自動(dòng)記錄并上傳車主的一切駕駛行為數(shù)據(jù)。例如今天霧霾，系統(tǒng)檢測(cè)到你沒有駕車出行，就會(huì)記錄下來你的環(huán)保善意；明天你是否遵守安全駕駛規(guī)則，在整個(gè)過程中是否符合節(jié)能駕駛行為、是否存在急加速、急剎車、緊急并線、發(fā)生車險(xiǎn)事故，以及錯(cuò)誤偏道、危險(xiǎn)車距和違章行為等，都會(huì)被記錄下來。
　　聯(lián)盟會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)發(fā)放環(huán)保低碳和安全駕駛積分，車主可以隨時(shí)將積分兌換成現(xiàn)金提現(xiàn)。這也就意味著，聯(lián)盟只對(duì)符合環(huán)保、安全要求的駕駛行為進(jìn)行補(bǔ)貼。
　　車主在日常駕駛中多大程度上踐行了環(huán)保理念，遵守安全駕駛交通原則，將決定獲得剩余補(bǔ)貼的數(shù)額。車輛及駕駛行為的安全、節(jié)能效果越好，獲得的積分越多，反之可能一分補(bǔ)貼也拿不到。
　　將每天的駕駛行為與實(shí)際經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，可以說真正實(shí)現(xiàn)了一邊開車，一邊賺錢。
這是DTB聯(lián)盟 “商業(yè)-公益價(jià)值理念” 的創(chuàng)新之處，同時(shí)也是出于社會(huì)公益價(jià)值實(shí)現(xiàn)的考量。
　　交通部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因車禍導(dǎo)致的傷亡人數(shù)接近100萬人，萬車死亡率是美國(guó)的10倍，很大一部分原因在于國(guó)人駕駛行為中普遍存在的不安全和不規(guī)范。
　　根據(jù)專家估算，只要車主按照DTB智能服務(wù)功能和要求安全駕車，即可減少超過50%的車禍發(fā)生概率，相當(dāng)于每年每車可減少損失3000多元。
　　積分管理平臺(tái)深圳前海點(diǎn)通寶積分管理中心有限公司會(huì)將補(bǔ)貼額以積分的形式統(tǒng)一發(fā)放到每個(gè)車主的APP專用賬號(hào)內(nèi)。
　　拿到積分后，車主可以在聯(lián)盟APP里將積分兌換成現(xiàn)金提現(xiàn)，也可以把積分兌換成“點(diǎn)”，等待升值。
　　“補(bǔ)貼還能升值？”
　　“是的，‘點(diǎn)’的價(jià)值是動(dòng)態(tài)的，隨著公益基金募集的資產(chǎn)的增加和駕車群體合規(guī)行為指數(shù)的增加而增加。這樣一來，公益基金會(huì)募集的資金越多、大家的駕車行為越安全和環(huán)保，補(bǔ)貼就越多。”
　　積分管理機(jī)構(gòu)深圳前海點(diǎn)通寶積分管理中心的負(fù)責(zé)人于海佳說，這是經(jīng)過大數(shù)據(jù)方面的專家隊(duì)伍經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)算制定的算法，也是DTB聯(lián)盟“動(dòng)態(tài)補(bǔ)貼”理念的獨(dú)到之處。
　　今年6月，1個(gè)“點(diǎn)”的價(jià)值是1元人民幣，截止目前已升值到1.65元，即補(bǔ)貼額度較兩個(gè)月前提升了65%。前文提到的購(gòu)車者，如果把11000元的初次購(gòu)車補(bǔ)貼兌換成“點(diǎn)”，保留到現(xiàn)在則升值為18150元。
　　雖然秉承著特有的公益理念，但我們意識(shí)到，聯(lián)盟中除了不以盈利為目的北京綠創(chuàng)公益基金之外，還有另外幾家參與其中的民營(yíng)企業(yè)，那么他們的商業(yè)利益是如何實(shí)現(xiàn)的？
　　北京萬得嘉瑞的利潤(rùn)來源顯然是3000元一套的智能硬件。
　　負(fù)責(zé)行車數(shù)據(jù)收集和管理的北京睦合達(dá)的盈利來自兩方面，一是車主在購(gòu)車時(shí)需要根據(jù)不同車價(jià)，一次性支付1000元至3000元不等的數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)，二是未來數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用的收入。
　　“汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)最難的瓶頸并不在于數(shù)據(jù)的分析和呈現(xiàn)，而在于從哪里獲取數(shù)據(jù)。”
睦合達(dá)公司總裁孫翯對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》記者表示，車主對(duì)于在其車內(nèi)安裝數(shù)據(jù)收集和上傳裝置往往持排斥態(tài)度，而他們通過補(bǔ)貼的方式，用利益刺激車主主動(dòng)安裝。
　　誠(chéng)然，達(dá)到一定量級(jí)后，無論是針對(duì)主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司還是交通管理部門的數(shù)據(jù)需求，數(shù)據(jù)變現(xiàn)將非常容易。
　　深圳前海點(diǎn)通寶積分管理中心作為積分管理的服務(wù)商不對(duì)購(gòu)車者直接收費(fèi)，其盈利模式為向聯(lián)盟內(nèi)部其他成員收取一定比例的服務(wù)費(fèi)。
　　同時(shí)《汽車商業(yè)評(píng)論》還了解到，這幾家公司的后臺(tái)老板或投資人本身就涉足汽車經(jīng)銷領(lǐng)域，或與相關(guān)行業(yè)關(guān)系密切。
　　DTB聯(lián)盟是在新能源汽車發(fā)展由政府主導(dǎo)逐漸過渡到市場(chǎng)主導(dǎo)的過程中，民營(yíng)企業(yè)和社會(huì)組織利用市場(chǎng)杠桿撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展的一次全新嘗試。
　　一直以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)里怎樣科學(xué)合理地進(jìn)行補(bǔ)貼都是一個(gè)大命題。而DTB聯(lián)盟通過引入公益補(bǔ)貼的概念，將產(chǎn)業(yè)各個(gè)鏈條上的要素整合到公益+商業(yè)平臺(tái)的模式，可以說開辟了另一條道路?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》認(rèn)為，這種創(chuàng)新值得鼓勵(lì)。
　　▲ 工作人員為車主加裝智能行車硬件系統(tǒng)
　　下一步，如何開辟與主機(jī)廠之間的前裝合作關(guān)系，如何在與其他大數(shù)據(jù)公司的競(jìng)爭(zhēng)中快速打造行業(yè)壁壘，以及公益基金補(bǔ)貼款項(xiàng)的公開化和透明化都是擺在DTB聯(lián)盟面前不小的挑戰(zhàn)。
　　截至目前，已有華晨、金杯和黃海汽車等主機(jī)廠陸續(xù)加盟，DTB平臺(tái)注冊(cè)用戶已突破1萬，總“點(diǎn)”量達(dá)3450萬點(diǎn)，補(bǔ)貼權(quán)益金額4300萬元。