汽車后市場：機遇與危機并存

我國移動互聯(lián)網(wǎng)在最近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，有數(shù)據(jù)表明，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶在2015年達到7億人，其市場規(guī)模達到30794.6億元人民幣。APP、智能 手機、智能穿戴設(shè)備等廣泛應(yīng)用，讓我們的生活進入了移動互聯(lián)時代。當龐大的汽車后市場觸網(wǎng)之后，機遇如雨后春筍般不斷冒出，這為我市汽車維修、保養(yǎng)等各種 服務(wù)的后市場提供了更為便捷的服務(wù)。而發(fā)展至今，卻發(fā)現(xiàn)隨著機遇一同前來的還有危機，如何“趨利避害”發(fā)展汽車后市場已成為業(yè)界共同關(guān)注的一個話題。

后市場的大前景

汽車后市場，是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進行的各種服務(wù)，它是汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后以及使用環(huán)節(jié)中各種后繼需求而產(chǎn)生的一系列 交易活動的總稱。從最早的汽車維修及配件銷售行業(yè)發(fā)展至今，汽車后市場已經(jīng)包含汽車養(yǎng)護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租 賃、汽車電商等七大類。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，到2015年底，我國汽車的保有量已突破1.7億輛，而每年的汽車銷量均超過2000萬輛，去年我市汽車銷量接近6萬輛。汽車的維修養(yǎng)護等后期需求，已經(jīng)塑造了一個巨大的汽車后市場。

但是，汽車后市場目前還不夠規(guī)范，出現(xiàn)了小、亂、貴的現(xiàn)象，沒有足夠數(shù)量的品牌汽修廠，沒有形成一個市場化的競爭環(huán)境。由于市場不透明，車主一方面有對 高品質(zhì)、專業(yè)化服務(wù)的需求，另一方面也只能接受昂貴的價格和體驗不佳的服務(wù)。后市場出現(xiàn)各種高仿零部件、大量作坊式的汽車修理廠、消費者與服務(wù)商之間信息 不對稱等問題，都在制約著汽車后市場的發(fā)展。

隨著消費者收入的逐漸提升，汽車也慢慢地從高端消費品變?yōu)槿粘ＯM品，消費者購車也從首次購車轉(zhuǎn)向二次、三次購車，由于汽車購買者對購買流程更加熟悉，汽車交付方的服務(wù)更加標準化，使得汽車電商的條件逐漸成熟，這也成為企業(yè)在后市場突圍的戰(zhàn)略高地。

后市場的新思路

2014年，O2O概念興起，這讓早已瞄上汽車后市場這塊“蛋糕”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗅到了機遇。大量的O2O企業(yè)出現(xiàn)，這些企業(yè)得到了各路資本大軍的支持， 用大額補貼來發(fā)展用戶，用資金來迅速擴張，用規(guī)模來贏得新一輪的融資。就這樣，汽車后市場搭上了“互聯(lián)網(wǎng)”的順風(fēng)車，一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美 容，令人目不暇接。

而在2015年7月，中國汽車銷量同比跌幅超過7%，中國新車銷售市場在歷經(jīng)十余年高速成長后迎來行業(yè)拐點，從賣方 市場逐漸轉(zhuǎn)向買方市場。汽車制造商主導(dǎo)的線下4S店銷售模式的弊端越來越突出，從而使低成本、高效率的互聯(lián)網(wǎng)電商有機會參與到汽車銷售渠道的深度變革中。 2016年上半年，車市雖然顯現(xiàn)出回暖勢頭，不過這樣的形勢也并沒有讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)安逸度日，反而倒逼4S店經(jīng)銷體系改革，推動汽車電商、汽車俱樂部、 維護等混營模式的發(fā)展。

發(fā)展至今，觸網(wǎng)后的汽車后市場碰撞出的創(chuàng)新火花，博得了諸多創(chuàng)業(yè)者的眼球。目前涉及的領(lǐng)域有代駕、租車、洗車服務(wù)等，這兩大后市場產(chǎn)品為車主帶來了更為便捷的體驗，不僅改變了汽車后市場的行業(yè)結(jié)構(gòu)，也改變了車主的生活方式。

目前利用電商平臺開拓汽車美容、保養(yǎng)和維修的創(chuàng)業(yè)企業(yè)在我市形成了一定的規(guī)模，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，分工更細，操作更專業(yè)化，價格更加透明，服務(wù)更加便 捷，對原有的4S店體系產(chǎn)生了一定的影響。過去，4S店作為廠家的重要支撐，在購車之后的保養(yǎng)、維修、維護等服務(wù)中起到了很大的作用，但汽車后市場觸網(wǎng)后 所帶來的優(yōu)勢倒逼4S店不得不進行迫在眉睫的變革。

有業(yè)內(nèi)人士分析，對于那些想利用移動互聯(lián)網(wǎng)進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者來說，本地化、O2O、專業(yè)化、標準化的服務(wù)是改變車主消費方式和習(xí)慣的關(guān)鍵。

但是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車后市場也不是一片坦途，也存在許多需要認真考慮的問題。用什么樣的盈利模式與商業(yè)模式、如何高效地整合后市場細分業(yè)務(wù)、 如何保證標準化、專業(yè)化的服務(wù)品質(zhì)、如何根據(jù)新能源發(fā)展勢頭調(diào)整后市場服務(wù)結(jié)構(gòu)，都是企業(yè)要深思熟慮的問題，這需要極大的創(chuàng)新力。