公共充電樁 不僅要多也要更便捷

    日前，廣州城投首批公共新能源汽車充電樁在廣州塔東廣場投入運營。根據(jù)規(guī)劃，未來4年廣州將分階段于全市范圍內(nèi)完成30座充換電站、5000個交/直流充電樁的建設與運營。此外，廣州還將對現(xiàn)有住宅小區(qū)停車位進行改造，建議做到30%車位配置充電樁，新建小區(qū)則要求100%車位要有充電樁?！　∽鳛樾屡d產(chǎn)業(yè)的一大熱點，新能源汽車推向市場已經(jīng)有些年頭了。近年來，從中央到地方，利好政策頻頻出臺，但在“政策熱”的另一面，“推廣難”依舊存在，而充電樁配套不足的問題，更是其中的一個關(guān)鍵。　　先來看看公共區(qū)域。正如廣州市工信委相關(guān)負責人所言，廣州現(xiàn)有充電樁能夠基本滿足需求，但這些充電樁多在封閉場所，公共區(qū)域的充電樁還不是很多。因此，加快公共場所的充電樁布點，在數(shù)量上“遍地開花”應是當前的重點工作?！　‘斎?，除了“更多”之外，更“精”也很重要。對此，一方面要堅持高標準。在不少車主看來，當前公共充電樁的服務，說好聽點也只能是“差強人意”——充電時間動不動就飆到10個小時，在寸土寸金的城市里，車主既要交電費，還要為停車費買單，時間和錢包都不開心。因此，今后新建的充電樁能否也像此次投入運營的“小伙伴”一樣？智能操作，半小時充滿，支持手機支付。　　另一方面，也要更便捷。根據(jù)車主的吐槽，現(xiàn)有充電樁的選址也不夠理想，有的位置偏遠甚至玩“躲貓貓”，自己閑得滿身灰塵而市民卻找不到。對此，新建公共充電樁有必要借用大數(shù)據(jù)分析、抽樣調(diào)查等手段根據(jù)用戶的實際需求合理布局，讓充電樁與用戶更近。此外，也有必要利用新技術(shù)對接供需，打破現(xiàn)有的信息不對稱局面。在這方面，廣州計劃上線一個APP，讓車主可以看到全市充電樁的布點和狀態(tài)，然后就近充電，這種服務周到、貼心，值得一試?！　〕斯矃^(qū)域外，充電樁“入住”小區(qū)則更為重要。在業(yè)內(nèi)人士看來，在小區(qū)停車位實現(xiàn)夜間充電，是解決問題的更好辦法。但從各地的實踐來看，很多車主為充電樁進小區(qū)“奮戰(zhàn)”多時，卻頻頻遭遇閉門羹，被小區(qū)物業(yè)“百般刁難”。根據(jù)規(guī)劃，廣州將對現(xiàn)有住宅小區(qū)停車位進行改造，并要求新建小區(qū)100%車位要有充電樁——政策的推進令人期待，而在硬性規(guī)定之外，如何掃清觀念、程序、手續(xù)等障礙，通過激勵、引導等提高小區(qū)積極性，這一點至關(guān)重要。