核心技術(shù)缺失將阻礙產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

       我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大踏步前進(jìn)，正逐步縮小與跨國(guó)公司之間的差距，這是近幾年輿論的主流聲音。筆者不反對(duì)這種觀點(diǎn)，但也必須承認(rèn)這樣的觀點(diǎn)會(huì)掩蓋行業(yè)內(nèi)的一些問(wèn)題，有些甚至是至關(guān)重要的。
　　就如自動(dòng)變速器的自主發(fā)展，多年以來(lái)這項(xiàng)核心技術(shù)難有突破，如果不是盛瑞的出現(xiàn)，恐怕沒(méi)有太多人會(huì)去關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。但自動(dòng)變速器是繞不開(kāi)的一道坎，這項(xiàng)技術(shù)不強(qiáng)，即便市場(chǎng)銷(xiāo)量再大，車(chē)型再豐富，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也會(huì)底氣不足，真正的由大變強(qiáng)恐怕也難以實(shí)現(xiàn)。
　　目前，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域，制約自主發(fā)展的主要問(wèn)題有兩個(gè)。首先，是技術(shù)水平及制造能力的全面落后。不可否認(rèn)，自動(dòng)變速器的確是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的難點(diǎn)，國(guó)外知名的變速器企業(yè)也會(huì)面臨一些技術(shù)難題。國(guó)內(nèi)企業(yè)由于進(jìn)入自動(dòng)變速器領(lǐng)域的時(shí)間較短，一些企業(yè)剛剛摸索出技術(shù)路線，其產(chǎn)品所表現(xiàn)出的性能、穩(wěn)定性與外資產(chǎn)品差距明顯。此外，受制于基礎(chǔ)部件高、精制造能力的缺失，自動(dòng)變速器的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)很薄弱，制約了產(chǎn)品技術(shù)水平的提升。目前的情況是，國(guó)內(nèi)企業(yè)在自動(dòng)變速器技術(shù)上與外資企業(yè)的差距在10年以上，AT和CVT領(lǐng)域的差距更大。
　　還有一個(gè)問(wèn)題不容回避。自主自動(dòng)變速器想要獲得配套的機(jī)會(huì)非常困難。一些大集團(tuán)過(guò)于依賴(lài)旗下合資企業(yè)輸血，在核心零部件的選擇上也就偏向外資。而一些自主車(chē)企，為了樹(shù)立產(chǎn)品形象，在配套方面也一味追求國(guó)外產(chǎn)品，甚至根本不把國(guó)內(nèi)配套商列入備選名單。如果不打破這種“死循環(huán)”，無(wú)論是自動(dòng)變速器還是其他核心零部件，想要實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展，其難度都會(huì)非常大。多位企業(yè)人士和行業(yè)專(zhuān)家在接受筆者的采訪中也談到，如果政府部門(mén)不能有相應(yīng)的政策和措施，僅靠企業(yè)的力量幾乎無(wú)法改變這種現(xiàn)狀。
　　問(wèn)題已經(jīng)清晰的擺在面前，如果不能解決，自動(dòng)變速器將成為制約我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的重要因素。
　　首先，自主自動(dòng)變速器的缺失，會(huì)成為自主品牌向上發(fā)展的一大阻礙。不論擁有多么豐富的配置，多么出色的外觀，如果沒(méi)有一套先進(jìn)而穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，想必?zé)o人會(huì)將其稱(chēng)之為高端車(chē)型。筆者注意到，像長(zhǎng)城H8、H9這樣向高端邁進(jìn)的自主車(chē)型，在設(shè)計(jì)、工藝水平上都擁有與合資車(chē)型一較高下的水平，但在自動(dòng)變速器上還只能依賴(lài)外資產(chǎn)品，且自身的匹配能力明顯不足，影響了產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，自主車(chē)企向上發(fā)展的過(guò)程中，越發(fā)會(huì)感受到自主自動(dòng)變速器缺失所產(chǎn)生的負(fù)作用。
　　其次，自主自動(dòng)變速器的缺失，讓我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受制于人。目前，外資自動(dòng)變速器占比超過(guò)95%，幾乎壟斷了中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于僅有的自主產(chǎn)品，外資采取了技術(shù)封鎖、價(jià)格打壓等方式應(yīng)對(duì)。筆者在采訪中也了解到，外資企業(yè)在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的利潤(rùn)驚人，產(chǎn)品售價(jià)甚至達(dá)到其成本的幾倍。不僅如此，外資還在關(guān)鍵部件的供應(yīng)上，控制著供貨量和供貨周期，這相當(dāng)于給車(chē)企上了一道枷鎖，已經(jīng)威脅到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全。
　　這足以讓我們警醒。面對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)上的最大痛點(diǎn)，如果政府、企業(yè)不能對(duì)癥下藥，自主自動(dòng)變速器的缺失會(huì)讓處于快速發(fā)展期的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越痛。中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的道路，也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)關(guān)鍵零部件而受阻。