二手車(chē)商為什么對(duì)新能源汽車(chē)說(shuō)“不”

 新能源汽車(chē)近幾年才有起色，雖然和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)保有量相比就是小巫見(jiàn)大巫。不過(guò)最早一批的新能源汽車(chē)已經(jīng)面臨置換問(wèn)題，像比亞迪e6、秦，北汽EV150，上汽E50 等都使用三四年有余的時(shí)間。那么這些車(chē)將怎樣消化，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為何不待見(jiàn)新能源二手車(chē)。

二手車(chē)商無(wú)利可圖

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2015年全年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量高達(dá)941.71萬(wàn)輛，然而其中卻幾乎沒(méi)有新能源二手車(chē)的影子。一位二手車(chē)銷(xiāo)售人員坦言，純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，就不好分級(jí)，不好確定價(jià)格，更擔(dān)心收來(lái)的車(chē)賣(mài)不出去。

據(jù)悉，由于新能源二手車(chē)尚未出臺(tái)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然部分二手車(chē)電商平臺(tái)每天都有新能源二手車(chē)競(jìng)價(jià)拍賣(mài)，但價(jià)格上很難有參考的意義，而且真正成交的很少。

目前市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的都是公司行為，而且用途用來(lái)作為辦公用車(chē)或者為客戶(hù)提供租賃試駕服務(wù)。一位成功賣(mài)掉新能源汽車(chē)的車(chē)主透露，他的車(chē)最終以極低的價(jià)格賣(mài)給了一家網(wǎng)約車(chē)公司，才置換了新車(chē)。

事實(shí)上，新能源二手車(chē)面臨的不僅是交易價(jià)格低的難題。一般一輛傳統(tǒng)二手燃油車(chē)型的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率在30天左右，而像特斯拉的二手車(chē)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率平均在60天，這恰恰反映出新能源二手車(chē)并未有足夠的需求。

保值率低是阻力

在多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商拒絕接收新能源車(chē)的同時(shí)，部分經(jīng)銷(xiāo)商正在嘗試收購(gòu)，但收購(gòu)價(jià)卻極低，一輛使用一年的新能源車(chē)甚至賣(mài)不到新車(chē)價(jià)格的60%。從成交的新能源二手車(chē)價(jià)格時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果汽車(chē)保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計(jì)算，新能源車(chē)的保值率卻沒(méi)有通行的計(jì)算公式。以一輛新車(chē)價(jià)格10萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)兩年、續(xù)航150公里的新能源車(chē)為例，經(jīng)銷(xiāo)商給出的收購(gòu)價(jià)僅為2.6萬(wàn)元。

所以很多新能源汽車(chē)車(chē)主并沒(méi)有置換新能源汽車(chē)的想法，就像一位車(chē)主所說(shuō)：“這么低的價(jià)錢(qián)，不如再開(kāi)個(gè)幾年當(dāng)廢鐵賣(mài)掉”。

在二手車(chē)市場(chǎng)里，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)紀(jì)公司直言，“除了特斯拉，純電動(dòng)的新能源汽車(chē)不收。”特斯拉的殘值率是特例，在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都是如此。一輛三年的特斯拉MODEL S 殘值率為62%，與三年的日產(chǎn)聆風(fēng)只有20%相比。

據(jù)美國(guó)一名經(jīng)營(yíng)二手車(chē)服務(wù)定價(jià)公司的副總裁戈亞爾所說(shuō)，根據(jù)該公司的黑皮書(shū)報(bào)告：現(xiàn)在日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)二手聆風(fēng)的零售價(jià)為6000到7000美元左右，還不到它當(dāng)初定價(jià)的20%，而這個(gè)級(jí)別的燃油車(chē)則是50%左右，此外，車(chē)齡達(dá)到五年的二手聆風(fēng)，殘值只有原價(jià)的11%。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)多數(shù)還停留在老年電動(dòng)代步車(chē)的印象，之所以特斯拉的保值率高這也是和質(zhì)量息息相關(guān)的?？梢?jiàn)質(zhì)量的提升有利于新能源汽車(chē)的二手市場(chǎng)的的流通。

評(píng)估無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企牽頭

二手燃油車(chē)的收購(gòu)有規(guī)律可循，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)進(jìn)行評(píng)估，分成不同的等級(jí)，再按照等級(jí)定價(jià)。傳統(tǒng)燃油二手車(chē)市場(chǎng)的整個(gè)流程已趨成熟，然而新能源二手車(chē)還處于摸石頭過(guò)河狀態(tài)，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，是車(chē)主說(shuō)了算還是二手車(chē)商說(shuō)了算，以及消費(fèi)者的利益如何保障等問(wèn)題。

不久前，北汽新能源聯(lián)合第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)《北汽新能源二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》，暫時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)檢測(cè)評(píng)估領(lǐng)域的空白。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋從里到外的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)項(xiàng)目108個(gè)。同時(shí)斥資1.8億元，推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)半價(jià)回購(gòu)計(jì)劃。這算是個(gè)好的開(kāi)頭，以后會(huì)有更多的企業(yè)加入。

此前有比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)旗下銷(xiāo)售新能源車(chē)輛提出回購(gòu)。有消息稱(chēng)，比亞迪公司同樣正在計(jì)劃回購(gòu)新能源二手車(chē)，未來(lái)回購(gòu)價(jià)格或許最高可以達(dá)到購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的85%，目前新能源二手車(chē)置換活動(dòng)正在深圳部分地區(qū)做試點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題還得企業(yè)和相關(guān)部門(mén)出面，隨著新能源汽車(chē)的不斷上升的保有量，新能源二手車(chē)市場(chǎng)的崛起是必然的。