汽車后市場(chǎng)必須去浮躁

 杭州、南京、廣州、鄭州、溫州等地的消費(fèi)者可能已經(jīng)留意到，近期在一些知名汽車養(yǎng)護(hù)品牌門(mén)店的門(mén)牌上，出現(xiàn)了“阿里車碼頭”這個(gè)標(biāo)識(shí)。這意味著，阿里天貓汽車對(duì)于汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化模式的新探索已經(jīng)邁開(kāi)了腳步。

阿里往汽車后市場(chǎng)里砸錢，當(dāng)然是有理由的。近幾年，我國(guó) 汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，高速增長(zhǎng)的汽車產(chǎn)銷量及日漸龐大的汽車保有量，都為汽車后市場(chǎng)提供了極大的想象空間。截止2015年底，我國(guó)汽車保有量突破1.7億 輛，其所帶動(dòng)的汽車后市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到近8000億元。照這個(gè)趨勢(shì)看，未來(lái)5年內(nèi)我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)?；蚰芡黄苾扇f(wàn)億元。而DataEye發(fā)布的《中國(guó)乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀》數(shù)據(jù)報(bào)告指出，目前全國(guó)平均車齡3.3年，整體進(jìn)入汽車保養(yǎng)維護(hù)的關(guān)鍵階段。這預(yù)示著，我國(guó)汽車后市場(chǎng)有望迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。

大蛋糕就在那兒擺著，像阿里這樣覬覦分食的人會(huì)越來(lái)越 多。而先下手者也已經(jīng)嘗到了甜頭。以上市公司亞夏汽車為例，從公司剛剛公布的2016年上半年財(cái)報(bào)看，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入27.86億元，同比增長(zhǎng) 13.03%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2166.33萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2808.83%；利潤(rùn)總額達(dá)4257.73萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)337.97%。財(cái)報(bào)顯示，公司汽車金融 服務(wù)業(yè)務(wù)的提升，推動(dòng)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的提高。與亞夏汽車同樣高歌猛進(jìn)的還有盛世大聯(lián)、回天新材等上市公司，它們?cè)诰S修保養(yǎng)、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車改裝等領(lǐng) 域打破固有思維，尋找到利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

不過(guò)，蛋糕雖大，若不會(huì)搶，也是白搭。兩年前才興起的汽 車后市場(chǎng)O2O上門(mén)服務(wù)模式，現(xiàn)在差不多已走到盡頭。去年，功夫洗車、e洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O項(xiàng)目相繼受挫。而今年以來(lái)，不僅號(hào)稱國(guó)內(nèi)最大的 上門(mén)保養(yǎng)類創(chuàng)業(yè)公司博湃養(yǎng)車關(guān)了門(mén)，諸葛修車E輪融資也宣告失敗，多地服務(wù)分站出現(xiàn)退站現(xiàn)象。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？分析人士指出，大部分創(chuàng) 業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向只是借了O2O的勢(shì)，并沒(méi)有抓住真正的痛點(diǎn)。他們把目光聚焦在了規(guī)模和速度策略上，以燒錢求規(guī)模，虧損著售賣商品，虧損著進(jìn)行服務(wù)，背離商 業(yè)價(jià)值和本質(zhì)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，壓榨產(chǎn)品的毛利，壓榨服務(wù)的費(fèi)用，但最終因忽略服務(wù)質(zhì)量而被用戶拋棄。

O2O上門(mén)服務(wù)模式的失敗，對(duì)汽車后市場(chǎng)發(fā)出一個(gè)警示信號(hào)：這個(gè)市場(chǎng)很大，機(jī)會(huì)也很多，但要想在這里賺錢卻并不容易，想賺快錢更行不通，必須去浮躁，扎實(shí)干，才可能有所收獲。

事實(shí)上，汽車后市場(chǎng)的浮躁，不是現(xiàn)在才有，只是 因移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的介入而被顯現(xiàn)和放大了。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)擁有超過(guò)44萬(wàn)家大小企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)400萬(wàn)人，卻沒(méi)有真正稱得上大和強(qiáng)的成功企 業(yè)。這些企業(yè)大多以夫妻檔、小作坊、路邊店的形式存在，缺乏專業(yè)化、流程化、科技化的市場(chǎng)模式，長(zhǎng)期處于小、散、亂的狀態(tài)。

而汽車后市場(chǎng)這種混亂狀況恰恰為一些有理想、想 干事的企業(yè)預(yù)留了成長(zhǎng)空間。有學(xué)者認(rèn)為，目前無(wú)論是O2O還是汽車電商，都還處在摸索階段，沒(méi)有一條明確的道路可以指引人們前行。相反，深耕于汽車后市場(chǎng) 十多年的知名品牌發(fā)展就要順暢多了。這些老牌企業(yè)已經(jīng)贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可與信任，也具備足夠的經(jīng)驗(yàn)，更清楚自己前進(jìn)的方向是什么。比如車奇士，在汽車鈑金噴 漆、快修快保、洗車美容等汽車快修領(lǐng)域發(fā)展十幾年，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與合理的價(jià)格在消費(fèi)者中贏得了聲譽(yù)，其品牌形象已深入人心。

目前，中國(guó)車市已呈現(xiàn)整體放緩的大趨勢(shì)，整車廠賺錢愈發(fā)不易，新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)不可避免地向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。不過(guò)，這個(gè)市場(chǎng)黃金時(shí)期的開(kāi)始，也意味著戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的來(lái)臨。到底誰(shuí)能夠成為這個(gè)市場(chǎng)的最終贏家，我們拭目以待。