二手車交易漸熱，業(yè)界眾說(shuō)紛紜

 2015年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2459.76萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)4.68%。汽車總保有量也隨之超過(guò)1.7億輛，繼續(xù)成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

伴隨著汽車普及程度的提高與汽車消費(fèi)觀念的不斷成熟，人們對(duì)于二手車的接受程度也在不斷地提高，從而帶來(lái)了二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。據(jù)來(lái)自中國(guó)汽 車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)二手車交易額5535.40億元，相比上年同期上漲26%。到2020 年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1：1。

巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，帶來(lái)了多方對(duì)于二手車市場(chǎng)的“覬覦”。作為汽車市場(chǎng)重要力量的高端汽車品牌，也紛紛看好中國(guó)二手車市場(chǎng)，推出了自己的二手車品牌。與此同時(shí)，眾多二手車電商平臺(tái)，更是挾巨額資本強(qiáng)勢(shì)介入，各種廣告奪人眼球。

而作為目前二手車交易最主要部分的實(shí)體二手車市場(chǎng)，盡管受到電商平臺(tái)、品牌二手車的競(jìng)爭(zhēng)，但增長(zhǎng)平穩(wěn)，優(yōu)勢(shì)依舊。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)報(bào)告的 數(shù)據(jù)顯示， 2015年，全國(guó)二手車交易市場(chǎng)數(shù)量共1139家，與去年持平；市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)數(shù)量為40179家，同比微增長(zhǎng)0.8%。

長(zhǎng)期以來(lái)，線下的實(shí)體二手車市場(chǎng)幾乎是唯一的二手車交易場(chǎng)所。在這里，聚集著各個(gè)品牌的二手車，買方與賣方都有更大的選擇空間。但分散化的交易 方式、有公信力的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)的缺失，降低了交易的效率。整體上而言，多年來(lái)積累的豐富海量的二手車資源，與積淀的管理與從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這是實(shí)體的二手車交 易市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。“二手車交易中的線下體驗(yàn)過(guò)程十分重要，這是線上交易無(wú)法取代的。希望傳統(tǒng)和電商互相借力，將二手車市場(chǎng)越做越好。”有傳統(tǒng)二手車交易 業(yè)內(nèi)人士如此表示。誠(chéng)如其所言，目前眾多實(shí)體的二手車交易市場(chǎng)正在加大互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，逐步提高自己的信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。

基于傳統(tǒng)的二手車交易市場(chǎng)的各種弊端，以及對(duì)于二手車市場(chǎng)前景的看好，幾年來(lái)，大量的二手車電商平臺(tái)相繼介入，廣告大戰(zhàn)此起彼伏。對(duì)此，中國(guó)汽 車流通協(xié)會(huì)的相關(guān)人士表示，二手車電商廣告戰(zhàn)既是流量之爭(zhēng)也是車源之爭(zhēng)，流量是資本的需要，車源是發(fā)展的需要。他認(rèn)為，低頻的二手車交易行為，二手車電商 只能通過(guò)短期的廣告投入培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，但這種流量轉(zhuǎn)化方式成本非常巨大。”

在面臨巨額成本問(wèn)題的同時(shí)，誠(chéng)信與不透明等問(wèn)題在二手車電商模式中并未消失。去年至今，已有不少二手車電商平臺(tái)因“數(shù)據(jù)造假、售賣事故車、售后 服務(wù)不誠(chéng)信”等問(wèn)題遭到曝光。對(duì)此，有二手車電商從業(yè)者表示，“對(duì)于二手車電商而言，如何健全線下服務(wù)，包括前期車輛檢測(cè)及評(píng)估、后期售后服務(wù)，如何把控 交易信息的真實(shí)可信，仍是當(dāng)前亟待突破的重點(diǎn)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮也曾表示，誠(chéng)信其實(shí)是現(xiàn)在二手車電商行業(yè)的痛點(diǎn)，而誠(chéng)信的基礎(chǔ)則在于信息要 透明。

“二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅袌?chǎng)前景廣闊。隨著中國(guó)汽車保有量提升，市場(chǎng)正在由新車銷售導(dǎo)入后市場(chǎng)銷售的轉(zhuǎn)化階段，而二手車交易正在成為后市場(chǎng) 交易核心增長(zhǎng)點(diǎn)。”一位主機(jī)廠二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入二手車行業(yè)前，汽車主機(jī)廠已經(jīng)看到了這塊業(yè)務(wù)的大好前景，開展了自己的二手車業(yè) 務(wù)，有的還業(yè)績(jī)顯著。主機(jī)廠商對(duì)于二手車業(yè)務(wù)的介入，對(duì)于解決二手車車源信息不對(duì)稱、車況不透明、交易誠(chéng)信無(wú)保障等諸多痛點(diǎn)大有裨益。

目前，基本上主流合資品牌都有自己的二手車業(yè)務(wù)。其中，通用誠(chéng)新二手車和奧迪品鑒二手車可稱得上其中的佼佼者。就拿奧迪品鑒二手車來(lái)說(shuō)，奧迪品 薦二手車在2015年新車置換量超過(guò)8.6萬(wàn)輛，其中二手車?yán)塾?jì)銷售3.9萬(wàn)輛，同比2014年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)23%。而能取得這樣的成績(jī)，離不開汽車品牌在二 手車業(yè)務(wù)上天然的優(yōu)勢(shì)，如主機(jī)廠“背書”的品牌信賴，修復(fù)和保養(yǎng)“再制造”的技術(shù)信賴，備件和質(zhì)保的“原廠”信賴，評(píng)估和再購(gòu)買的“渠道”信賴。

奧迪品薦二手車業(yè)務(wù)包含了二手車業(yè)務(wù)完整的業(yè)務(wù)流程，包括收購(gòu)、置換(以舊換新、以舊換舊)、監(jiān)測(cè)、評(píng)估、整備、翻新、庫(kù)存、增值、展示、銷 售、認(rèn)證、售后、質(zhì)保、備件等各類服務(wù)，為客戶提供全方位的二手車服務(wù)。在消費(fèi)者比較關(guān)注的二手車質(zhì)量問(wèn)題上，諸多品牌二手車都對(duì)車輛的行駛年限、公里 數(shù)、事故情況都做了比較嚴(yán)格的限制，從而程度上保證車輛相對(duì)好的使用性能。比如，奧迪品鑒二手車的收車要求是：使用年限不超過(guò) 60個(gè)月、行駛里程不超過(guò)15萬(wàn)公里、無(wú)重大交通事故損傷并且有4S店維修保養(yǎng)記錄的車型。

同時(shí)，在質(zhì)保方面，奧迪品薦二手車業(yè)務(wù)也提供了較完善的服務(wù)：免費(fèi)為客戶提供1年/2萬(wàn)公里的質(zhì)量擔(dān)保，享受與奧迪新車同樣的售后服務(wù)，車輛維修零件均為原廠零件， 所有保養(yǎng)均由奧迪授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行。

二手車交易市場(chǎng)日益火熱，無(wú)論是傳統(tǒng)的實(shí)體二手車市場(chǎng)、新興的二手車電商平臺(tái)、蓬勃發(fā)展的品牌二手車，都在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求著變革。它們各有所 長(zhǎng)，也各有不足，要想從迅速發(fā)展的市場(chǎng)獲得更多紅利，互相補(bǔ)充、借鑒，才能推動(dòng)行業(yè)的持久、健康發(fā)展。就像沈榮表示的那樣，目前，無(wú)論是線上平臺(tái)還是線下 企業(yè)都需要補(bǔ)短板，線上需要補(bǔ)線下的課，而線下也需要填充線上知識(shí)。這樣才能夠達(dá)成共同發(fā)展的良性互動(dòng)格局。