二手車交易火爆 車商受線上平臺(tái)沖擊生意難做

 日前，剛剛做了媽媽的市民文莉，為了帶孩子出行方便，打算買輛二手車練練手。文莉白天逛二手車市場(chǎng)，晚上就在網(wǎng)絡(luò)二手車交易平臺(tái)上選車，最后，她在網(wǎng)上淘到一輛馬自達(dá)星騁。

“車源更多，價(jià)格似乎也低一些，最重要的是，可以直接和車主見面交易。 ”文莉提到的，正是線上二手車平臺(tái)主打的“賣點(diǎn)”。也正是靠著這些優(yōu)勢(shì)，線上二手車交易平臺(tái)不斷攻城略地。近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在線上平臺(tái)的步步緊逼之 下，線下車商也開始出招，而消費(fèi)者得到的可不只是便宜買車那么簡(jiǎn)單。

生意卻越來越難做

“二手車的交易量是在不停增 加，可市場(chǎng)給人的感覺卻越來越難做。”說這話的是青島華泰認(rèn)證二手車的經(jīng)理蔣曉東，據(jù)他介紹，去年青島市的二手車交易量就突破了13萬輛，從2013年開 始幾乎保持著每年10%的增長(zhǎng)速度，二手車的交易量已經(jīng)超過了新車上牌量的一半，而且還在不停上漲中。

而與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的，是線下二 手車商的交易量在普遍下滑。“今年我們每月的交易量還是略上漲，但據(jù)我所知，已經(jīng)有不少二手車商交易量下滑超過了50%。”說起生意不好做的原因，蔣曉東 將矛頭指向了二手車電商，“人人車、瓜子、優(yōu)信、車置寶……青島這一個(gè)城市目前就聚集了超過8家二手車電商平臺(tái)的進(jìn)駐。 ”

面對(duì)二手車電商對(duì)于實(shí)體車商的沖擊，搜車網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、二手車評(píng)估師于強(qiáng)也在強(qiáng)調(diào)，電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)的確非常強(qiáng)大，例如他們可以將全國的車源集中在一起，讓消費(fèi)者有更多選擇。更重要的是二手車電商在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，也在擠壓整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間。

“去年中汽協(xié)曾經(jīng)公布了一個(gè)數(shù)據(jù)，目前整個(gè)二手車行業(yè)的毛利率已經(jīng)不足7%，而且還在呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。 ”于強(qiáng)說這樣的利潤(rùn)水平，讓不少中小資本開始逃離二手車行業(yè)。

改變可不只是這些

對(duì)于線上的二手車電商平臺(tái)來說，價(jià)格是對(duì)付線下傳統(tǒng)模式最好的武器。“線上買二手車更便宜嗎?”對(duì)于這個(gè)問題，于強(qiáng)的回答很堅(jiān)定：那未必。

“二手車電商平臺(tái)分很多的類型，普通消費(fèi)者經(jīng)常接觸的大都是B2C和C2C這兩種，第一種是網(wǎng)站本身是二手車商，讓消費(fèi)者在網(wǎng)上選二手車，第二種網(wǎng)站僅 僅是中介，車主把車源信息發(fā)在網(wǎng)上讓消費(fèi)者來選。 ”于強(qiáng)說，很多人不知道電商平臺(tái)中還有專門針對(duì)實(shí)體二手車商的線上B2B平臺(tái)，車商們也可以在平臺(tái)上進(jìn)行車源交易，不過都是批量的。

同 時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在還有二手車拍賣網(wǎng)站，針對(duì)的同樣是實(shí)體二手車商。專門針對(duì)實(shí)體的二手車商平臺(tái)存在的意義，就是讓二手車源不再局限于某個(gè)區(qū)域，有實(shí)力的 車商可以拿到更多的車源，從而依靠規(guī)模來攤薄成本，讓車價(jià)也變得更低。這樣一來，很多大型線下實(shí)體二手車商的車價(jià)與線上相比甚至可能會(huì)更低。

其實(shí)沒有那么容易

對(duì)于很多習(xí)慣網(wǎng)上購物的人來說，線上購物的確更方便，這在價(jià)格之外，給了二手車電商網(wǎng)站更多的生存空間。在一步步的緊逼下，二手車實(shí)體店會(huì)不會(huì)就此消 亡?寶馳名車廣場(chǎng)經(jīng)理劉青松回答得很輕松，這種可能性并不大。 “二手車和很多商品不一樣，需要見到實(shí)物才能交易，而且還需要完備的售后服務(wù)。 ”在劉青松看來，售后服務(wù)可能是線上二手車平臺(tái)最大的短板。

“線上平臺(tái)沒有實(shí)體店，一旦車出了問題，往往會(huì)遇到投訴無門的窘境。 ”當(dāng)然劉青松也坦言，目前實(shí)體二手車商的售后也是被線上車商一步步逼出來的。記者了解到，類似于寶馳名車廣場(chǎng)、華泰二手車等專業(yè)大型的二手車商，都在建立 自己的售后保障體系。 “在我們這里買車，可以享受一年或兩萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱質(zhì)保，目前很少有二手車電商平臺(tái)有這樣的承諾。 ”劉青松說。

對(duì)于電商平臺(tái)的步步緊逼，于強(qiáng)正在牽頭組織一場(chǎng)二手車行業(yè)高峰論壇。 “會(huì)邀請(qǐng)一些全國大型的二手車商和連鎖品牌車商，來探討未來二手車的發(fā)展道路。 ”不過在他看來，二手車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，電商二手車平臺(tái)的大舉進(jìn)攻，只會(huì)導(dǎo)致線下車商的洗牌加劇，小車商會(huì)大量消失。