二手車交易漸熱 業(yè)界確眾說紛紜

 2015年中國汽車銷量達(dá)到2459.76萬 輛，同比增長4.68%。汽車總保有量也隨之超過1.7億輛，繼續(xù)成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國。

伴隨著汽車普及程度的提高與汽車消費(fèi)觀念的不斷成熟，人們對于二手車的接受程度也在不斷地提高，從而帶來了二手車市場的蓬勃發(fā)展。據(jù)來自中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全國二手車交易額5535.40億元，相比上年同期上漲26%。到2020 年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1：1。

巨大的市場增長空間，帶來了多方對于二手車市場的“覬覦”。作為汽車市場重要力量的高端汽車品牌，也紛紛看好中國二手車市場，推出了自己的二手車品牌。與此同時(shí)，眾多二手車電商平臺，更是挾巨額資本強(qiáng)勢介入，各種廣告奪人眼球。

而 作為目前二手車交易最主要部分的實(shí)體二手車市場，盡管受到電商平臺、品牌二手車的競爭，但增長平穩(wěn)，優(yōu)勢依舊。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示， 2015年，全國二手車交易市場數(shù)量共1139家，與去年持平；市場內(nèi)的經(jīng)營服務(wù)企業(yè)數(shù)量為40179家，同比微增長0.8%。

長期以來， 線下的實(shí)體二手車市場幾乎是唯一的二手車交易場所。在這里，聚集著各個(gè)品牌的二手車，買方與賣方都有更大的選擇空間。但分散化的交易方 式、有公信力的二手車評估機(jī)構(gòu)的缺失，降低了交易的效率。整體上而言，多年來積累的豐富海量的二手車資源，與積淀的管理與從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這是實(shí)體的二手車交易 市場的優(yōu)勢所在。“二手車交易中的線下體驗(yàn)過程十分重要，這是線上交易無法取代的。希望傳統(tǒng)和電商互相借力，將二手車市場越做越好。”有傳統(tǒng)二手車交易業(yè) 內(nèi)人士如此表示。誠如其所言，目前眾多實(shí)體的二手車交易市場正在加大互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，逐步提高自己的信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。

基于傳統(tǒng)的 二手車交易市場的各種弊端，以及對于二手車市場前景的看好，幾年來，大量的二手車電商平臺相繼介入，廣告大戰(zhàn)此起彼伏。對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)的相關(guān)人士 表示，二手車電商廣告戰(zhàn)既是流量之爭也是車源之爭，流量是資本的需要，車源是發(fā)展的需要。他認(rèn)為，低頻的二手車交易行為，二手車電商只能通過短期的廣告投 入培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，但這種流量轉(zhuǎn)化方式成本非常巨大。”

在面臨巨額成本問題的同時(shí)，誠信與不透明等問題在二手車電商模式中并未消失。去 年至今，已有不少二手車電商平臺因“數(shù)據(jù)造假、售賣事故車、售后服務(wù) 不誠信”等問題遭到曝光。對此，有二手車電商從業(yè)者表示，“對于二手車電商而言，如何健全線下服務(wù)，包括前期車輛檢測及評估、后期售后服務(wù)，如何把控交易 信息的真實(shí)可信，仍是當(dāng)前亟待突破的重點(diǎn)。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮也曾表示，誠信其實(shí)是現(xiàn)在二手車電商行業(yè)的痛點(diǎn)，而誠信的基礎(chǔ)則在于信息要透 明。

“二手車市場發(fā)展?jié)摿薮?，市場前景廣闊。隨著中國汽車保有量提升，市場正在由新車銷售導(dǎo)入后市場銷售的轉(zhuǎn)化階段，而二手車交易正在成 為后市場交易 核心增長點(diǎn)。”一位主機(jī)廠二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人如是說。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入二手車行業(yè)前，汽車主機(jī)廠已經(jīng)看到了這塊業(yè)務(wù)的大好前景，開展了自己的二手車業(yè)務(wù)，有 的還業(yè)績顯著。主機(jī)廠商對于二手車業(yè)務(wù)的介入，對于解決二手車車源信息不對稱、車況不透明、交易誠信無保障等諸多痛點(diǎn)大有裨益。

目前，基本 上主流合資品牌都有自己的二手車業(yè)務(wù)。其中，通用誠新二手車和奧迪品鑒二手車可稱得上其中的佼佼者。就拿奧迪品鑒二手車來說，奧迪品薦二手車在2015年 新車置換量超過8.6萬輛，其中二手車?yán)塾?jì)銷售3.9萬輛，同比2014年實(shí)現(xiàn)增長23%。而能取得這樣的成績，離不開汽車品牌在二手車業(yè)務(wù)上天然的優(yōu) 勢，如主機(jī)廠“背書”的品牌信賴，修復(fù)和保養(yǎng)“再制造”的技術(shù)信賴，備件和質(zhì)保的“原廠”信賴，評估和再購買的“渠道”信賴。

奧迪品薦二手 車業(yè)務(wù)包含了二手車業(yè)務(wù)完整的業(yè)務(wù)流程，包括收購、置換（以舊換新、以舊換舊）、監(jiān)測、評估、整備、翻新、庫存、增值、展示、銷售、認(rèn)證、售后、質(zhì)保、備 件等各類服務(wù)，為客戶提供全方位的二手車服務(wù)。在消費(fèi)者比較關(guān)注的二手車質(zhì)量問題上，諸多品牌二手車都對車輛的行駛年限、公里數(shù)、事故情況都做了比較嚴(yán)格 的限制，從而程度上保證車輛相對好的使用性能。比如，奧迪品鑒二手車的收車要求是：使用年限不超過60個(gè)月、行駛里程不超過15萬公里、無重大交通事故損 傷并且有4S店維修保養(yǎng)記錄的車型。

同時(shí)，在質(zhì)保方面，奧迪品薦二手車業(yè)務(wù)也提供了較完善的服務(wù)：免費(fèi)為客戶提供1年/2萬公里的質(zhì)量擔(dān)保，享受與奧迪新車同樣的售后服務(wù)，車輛維修零件均為原廠零件, 所有保養(yǎng)均由奧迪授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行。

二 手車交易市場日益火熱，無論是傳統(tǒng)的實(shí)體二手車市場、新興的二手車電商平臺、蓬勃發(fā)展的品牌二手車，都在激烈的競爭中尋求著變革。它們各有所長，也各有不 足，要想從迅速發(fā)展的市場獲得更多紅利，互相補(bǔ)充、借鑒，才能推動(dòng)行業(yè)的持久、健康發(fā)展。就像沈榮表示的那樣，目前，無論是線上平臺還是線下企業(yè)都需要補(bǔ) 短板，線上需要補(bǔ)線下的課，而線下也需要填充線上知識。這樣才能夠達(dá)成共同發(fā)展的良性互動(dòng)格局。