“互聯(lián)網(wǎng)+后市場(chǎng)”爆發(fā)，脫離4S店放心養(yǎng)車

 近年來(lái)，我國(guó)汽車保有量逐年增加，不斷刺激著汽車后市場(chǎng)的規(guī)?；透咴鏊佟５?，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高增速也伴隨著一系列問(wèn)題：一方面，4S店的小病大修、過(guò)度保養(yǎng)讓車主頗為無(wú)奈;另一方面，部分配件的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和高昂的價(jià)格讓車主們叫苦連天。

對(duì)此，近年有一種將線上交易和線下服務(wù)有機(jī)結(jié)合的“互聯(lián)網(wǎng) ”車輛保養(yǎng)新模式逐漸嶄露頭角，直擊部分商家服務(wù)不透明、誠(chéng)信體系缺失、價(jià)格高、質(zhì)量難保 證、耗費(fèi)時(shí)間等養(yǎng)車與維修方面的車主消費(fèi)痛點(diǎn)。這樣一種新模式，能否成為解決汽車后市場(chǎng)痛點(diǎn)的新希望?就此，記者進(jìn)行了探訪。

4S店是汽車后市場(chǎng)的最大痛點(diǎn)

目前，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展雖然十分迅速，但依然存在著許多問(wèn)題，這些問(wèn)題深度困擾著這個(gè)行業(yè)。相信看過(guò)每年央視“3·15”晚會(huì)的人，一定對(duì)4S店的“小 病大修”印象深刻。當(dāng)中，服務(wù)不透明、店家誠(chéng)信體系缺失、價(jià)格高企、質(zhì)量難以保證、耗費(fèi)時(shí)間都是養(yǎng)車與維修領(lǐng)域消費(fèi)者的痛點(diǎn)。因此，目前很多車主的保養(yǎng)車 輛體驗(yàn)都可以用“被動(dòng)消費(fèi)”來(lái)形容。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車前后市場(chǎng)的風(fēng)水嶺是4S店。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，4S店這個(gè)業(yè)態(tài)十分奇特：“營(yíng) 銷資源的壟斷與信息不對(duì)稱都是4S店的盈利手段，汽車后市場(chǎng)中的保險(xiǎn)、配件、保養(yǎng)耗材等等主流優(yōu)質(zhì)資源都將4S店作為首選入口，至少兩年內(nèi)的絕大部分新車 在脫保前，都被黏在4S店里。因此，4S店可以有恃無(wú)恐地提高汽車配件及用品的價(jià)格，并且忽悠用戶過(guò)度保養(yǎng)維修。等4S店把用戶壓榨兩年后出保了，該明白 的也明白了，所以有部分用戶會(huì)放棄4S店。”

有專家分析，4S店其實(shí)就是汽車后市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)，“現(xiàn)在年輕一代的車主，比較時(shí)興到正規(guī) 的網(wǎng)店或商城購(gòu)買汽車配件，然后預(yù)約線下有信譽(yù)的門(mén)店進(jìn)行保養(yǎng)。這樣價(jià)格會(huì)比4S店便宜兩三倍，而且無(wú)論配件質(zhì)量和保養(yǎng)技術(shù)都比較高。而目前的汽車后市 場(chǎng)，也正急需更多有前瞻性的創(chuàng)業(yè)者去解決車主的痛點(diǎn)。”

“車盲”多讓4S店暴利有機(jī)可乘

另一方面，記者了解到，目前很多中國(guó)車主都是“小白”，缺乏動(dòng)手能力，也缺乏汽車的基本知識(shí)，對(duì)于汽車只知道使用，而不知道如何保養(yǎng)。剛剛擁有一年車齡的90后車主葉先生告訴記者：“比如剎車片，我往往等到不能用了才想到要更換。又比如蓄電池，我往往會(huì)等到打不著火了才知道淘汰。還有很多汽車部件，其實(shí)早就發(fā)生了隱患，但是我一開(kāi)始是根本不懂，直到現(xiàn)在車子用多了，才學(xué)著慢慢去了解，不然的話會(huì)有很大的潛在危險(xiǎn)。”

據(jù)了解，目前有不少“小白”車主都會(huì)找4S店去定期檢修保養(yǎng)。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“很多時(shí)候，車主是沒(méi)得選擇之下才去4S店的。有些車主為了省錢，于 是自己去汽配城買零件或者去一些街邊維修店做保養(yǎng)，可是，維修店的汽車配件質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣的產(chǎn)品太多，經(jīng)常發(fā)生車輛保養(yǎng)不久就拉缸、車子零配件被 偷換等狀況。可是去4S店吧，無(wú)論是汽車配件還是工時(shí)費(fèi)的價(jià)格都非常貴，比市場(chǎng)價(jià)格貴得多。而且，4S店是出了名的沒(méi)病找病，小病大修，進(jìn)行過(guò)度維修，極 大加重了車主的負(fù)擔(dān)。”

據(jù)了解，就目前汽車后市場(chǎng)的狀況來(lái)看，4S店壟斷暴利、導(dǎo)致汽車配件價(jià)格高昂的狀況飽受詬病;而維修店采購(gòu)汽車 配件的渠道太混亂和難控，供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)過(guò)多，這種情況導(dǎo)致配件的質(zhì)量不可靠，所以也難以獲得客戶的信任，造成較高的流失率。為此，有專家分析： “目前中國(guó)車主急需一個(gè)有信譽(yù)保障、質(zhì)量保障、價(jià)格透明的汽車售后服務(wù)體系，同時(shí)，該體系對(duì)于車主的用車需求，能夠給相應(yīng)的解決方案。”

專家：自營(yíng)電商讓車主放心養(yǎng)車

據(jù)悉，去年我國(guó)民用汽車保有量達(dá)到1.72億量，其中私家車1.24億輛，新注冊(cè)量和年增量均達(dá)歷史最高水平。龐大的汽車保有量讓汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車后市場(chǎng)保守估計(jì)產(chǎn)值接近8000億，增速將近60%。

如此龐大的市場(chǎng)，吸引了眾多淘金者蜂擁而至。當(dāng)中，尤其是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為基礎(chǔ)的“互聯(lián)網(wǎng) ”在汽車后市場(chǎng)呼之而出，正在對(duì)長(zhǎng)期封閉、信 息不對(duì)稱、價(jià)格不透明的傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)體系進(jìn)行顛覆和改造。這其中，汽車用品網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的增速更為迅速，汽車配件及用品類電商渠道的銷售額2015年比 2014年整整翻了兩倍，并且在2016年持續(xù)以驚人的速度爆發(fā)。

不過(guò)同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng) 汽車后市場(chǎng)”的模式迅速發(fā)展，也導(dǎo)致了綜合商城 的第三方網(wǎng)店頻頻出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，售后服務(wù)質(zhì)量低下等狀況。一位電商研究專家告訴記者：“由于綜合商城無(wú)法對(duì)多如牛毛的第三方賣家進(jìn)行有效的管控， 因此，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)車品是相當(dāng)有風(fēng)險(xiǎn)的。尤其是像車載導(dǎo)航、輪轂、剎車碟、電瓶等需要安裝的產(chǎn)品，因?yàn)檫@些涉及到車輛的安全，并且有許多不同型號(hào)，一旦型號(hào) 不對(duì)或者遇到假冒偽劣產(chǎn)品，都會(huì)存在極大的安全隱患。因此，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)汽車用品要相當(dāng)謹(jǐn)慎，最好在有信譽(yù)的自營(yíng)電商，獲得專業(yè)意見(jiàn)之后再做決定。目前就后 市場(chǎng)的電商模式看來(lái)，像御途網(wǎng)這類的汽車用品自營(yíng)商城就能獲得消費(fèi)者的信賴。原因是自營(yíng)商城是廠家直供的性質(zhì)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。同時(shí)，由于自營(yíng)商城顛覆 了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，物流過(guò)程也由自營(yíng)店全程監(jiān)控，避免了產(chǎn)品流通過(guò)程中的不可控的因素，因此也成功避免了假冒偽劣的問(wèn)題。”

小而美的后市場(chǎng)自營(yíng)電商爆發(fā)

據(jù)知目前，在互聯(lián)網(wǎng) 不斷滲透汽車后市場(chǎng)的情況下，已催生出一批信譽(yù)高、服務(wù)質(zhì)量高、獲得用戶信賴的商業(yè)模式。有專家認(rèn)為，目前在線上自營(yíng)商城購(gòu)買汽車配件及用品、線下安裝保養(yǎng)的模式比較能吸引客戶，原因是這種模式的服務(wù)快捷、便利、透明，價(jià)格也足夠吸引人。

隨后，記者調(diào)查了幾位在自營(yíng)商城御途網(wǎng)購(gòu)買車品的客戶，當(dāng)中，來(lái)自上海的黃先生表示，他兩周前在御途網(wǎng)購(gòu)買了4個(gè)火花塞，隨后預(yù)約了御途網(wǎng)的線下安裝服 務(wù)店。一天后，黃先生開(kāi)車到家附近的線下服務(wù)點(diǎn)換火花塞，“師傅工作非常細(xì)致，而且流程透明，同樣的服務(wù)在4S店大概要三四百元，可是線上購(gòu)買線下安裝只 花了不到200元。”第一次體驗(yàn)御途網(wǎng)服務(wù)的黃先生感到十分滿意。

為此，有專家表示：“目前，汽車用品的最佳模式是——產(chǎn)品展示、在線 洽談、在線下單、在線支付、物流配送、實(shí)體店安裝維修于一體的專業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，這樣才能實(shí)現(xiàn)了完美的閉環(huán)效應(yīng)，為用戶提供了省時(shí)省心省事的專業(yè)化服務(wù)。 而對(duì)4S店而言，在成本高企、價(jià)格服務(wù)不透明等劣勢(shì)之下，如果不加以改造，提升服務(wù)的透明度和顧客滿意度，未來(lái)將會(huì)一路走下坡。”

小編結(jié)語(yǔ)

目前，分搶汽車后市場(chǎng)大蛋糕的創(chuàng)業(yè)者越來(lái)越多， 4S店的行業(yè)壟斷不斷被“互聯(lián)網(wǎng) ”的模式打破，群起逐鹿中原的大戰(zhàn)在所難免。不過(guò)，真正的勝出者必須具備幾個(gè)條件：1、線上自營(yíng)商城與線下實(shí)體服務(wù)店的 無(wú)縫互動(dòng);2、后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的重構(gòu)帶來(lái)的價(jià)格和正品優(yōu)勢(shì);3、執(zhí)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化流程增強(qiáng)服務(wù)和提高效率。由以上幾個(gè)條件來(lái)看，在具有近萬(wàn)億市場(chǎng)份額的汽車 后市場(chǎng)，大而全的綜合商城是無(wú)法兼顧做好某一細(xì)分領(lǐng)域的，反而小而精、小而美的自營(yíng)電商平臺(tái)更會(huì)更容易爆發(fā)，獲得消費(fèi)者的信賴和擁護(hù)。