康思遠：中國新能源車市場進入非常重要的發(fā)展階段

       縱觀寶馬品牌戰(zhàn)略，其實我們?nèi)绻阉扔鞒梢粋€書架，一端是M，另一端是i。i有i車型、iPerformance；M也是有M和M performance；中間是我們的主力BMW品牌，涵蓋從緊湊型車一直到大型車所有細分市場，三個維度上會一起發(fā)力，核心就是駕駛樂趣、安全、創(chuàng)新?？梢韵嘈牛瑧{借這種清晰的規(guī)劃和發(fā)展，我們一定會提升我們整個品牌的吸引力。
　　9月2日正式開幕的成都車展，以新能源車為主導(dǎo)的寶馬展臺出盡風(fēng)頭，引起觀眾和消費者的極大關(guān)注。車展期間，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠，接受了中國經(jīng)濟網(wǎng)記者的專訪。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠

問：此次成都車展，BMW首次舉行了新能源車發(fā)布會，很具創(chuàng)新性。能否介紹一下寶馬在新能源車領(lǐng)域的規(guī)劃？
　　康思遠：寶馬對新能源車這個話題如此看重，是因為我們認為中國新能源車市場進入了一個非常重要的發(fā)展階段。
　　從市場規(guī)模發(fā)展看，今年上半年，新能源車市場保持了兩倍以上的增幅；在基礎(chǔ)設(shè)施方面，越來越多的充電樁已經(jīng)建成并投入使用，這種發(fā)展勢頭非常好。還有一個非常重要的方面，就是客戶對新能源車的接受度也在日益提高，所以，寶馬認為這是非常好的時機，來進一步探討新能源車在中國市場未來發(fā)展的戰(zhàn)略，包括寶馬的純電動車和插電式混合動力車。到今年年底，寶馬的新能源車型數(shù)量將達到9款，這也是豪華品牌中最強大的新能源車家族。
　　本屆成都車展前夜，我們舉辦了一個新能源車發(fā)布會，介紹三款全新上市車型，以及一款全球首發(fā)的新能源車型。這三款上市的車型包括BMW i3升級款、BMW i8質(zhì)子紅限量版，以及全新BMW 7系插電式混合動力。這款插電式混合動力車型可以在市內(nèi)允許客戶用純電模式駕駛，從而達到非常好的環(huán)保效果，同時又沒有任何里程的限制。并且這款車在豪華、舒適、安全等方面都是毫不遜色的。
　　在此，我們還跟大家分享寶馬對于新能源車的整體規(guī)劃和戰(zhàn)略，以及一些其他重要的觀點。比如，很多人談?wù)撔履茉窜嚨睦m(xù)航里程。實際上發(fā)展到今天，我們衡量新能源車的時候，還要考慮其電動駕駛樂趣如何實現(xiàn)，以及安全性等諸多因素。

問：幾年之前，寶馬集團創(chuàng)立了BMW i品牌。那么請問，寶馬集團是如何看待BMW i品牌的？
　　康思遠：在新能源車領(lǐng)域，寶馬集團是第一個創(chuàng)立子品牌的豪華汽車廠商，BMW i中的“i”代表創(chuàng)新這一基本的含義，并不僅是開發(fā)幾款產(chǎn)品，BMW i是整個寶馬集團創(chuàng)新的孵化器，是寶馬集團的創(chuàng)新平臺，它帶動整個集團走向未來。
　　問：請介紹一下目前寶馬集團新能源車的銷售情況。另外，您對于中國新能源車政策方面有何具體的建議？
　　康思遠：談到新能源汽車銷售，可以說銷售勢頭強勁，非常令人滿意。以歐洲為例，我們在挪威、荷蘭等國家的發(fā)展尤其迅速。在歐洲市場，寶馬集團的新能源車，包括純電動車和插電式混合動力汽車，這些車型已經(jīng)占到總銷售量的4%左右。在歐洲某些國家，我們的新能源車供不應(yīng)求。在全球市場，今年上半年，銷量比例大約是2%。
　　我們很高興地看到，中國政府大力支持新能源車的發(fā)展，一方面是補貼，另一方面是牌照鼓勵。我們知道，現(xiàn)在汽車牌照對于某些大城市而言是一個重要的話題，新能源車牌照相對傳統(tǒng)汽車還是要寬松得多，客戶更容易獲得新能源車的牌照。昨天，我剛碰到一個朋友在北京搖號搖了好久，都未中簽，剛剛買了一輛BMW i3，因為他可以獲得新能源車的牌照。這位用戶告訴我，BMW i3的駕駛感受完全超乎想象，極具駕駛樂趣。
　　長期來看，政府財政上的支持力度可能會下降，這也是大家預(yù)料之中的，但前期對于市場的培育，吸引消費者對于新能源車的關(guān)注是非常重要的。因為如果沒有這些鼓勵政策，他們可能不會考慮購買新能源車。現(xiàn)在國家的新能源政策，可以鼓勵潛在客戶去了解和接觸新能源車，便會產(chǎn)生市場需求。配合新能源車的發(fā)展，公共充電設(shè)施也在快速發(fā)展，寶馬預(yù)計今年年底公共充電樁數(shù)量將增至1500個。目前，我們在很多城市已經(jīng)建立了超過1000個即時充電TM充電樁，包括成都。
　　現(xiàn)在，政府的大力鼓勵和支持，更多新能源車型的推出，以及不斷完善的充電設(shè)施，都為消費者帶來便利，即使不在家里充電，公共充電設(shè)置也能方便使用，后者進一步推動了新能源車市場的發(fā)展。尤其現(xiàn)在很多新的地產(chǎn)項目，在建設(shè)小區(qū)的公共設(shè)施的時候會將充電設(shè)施的規(guī)劃考慮在內(nèi)。綜合來看，我們非常看好新能源車在中國市場的發(fā)展，中國市場已經(jīng)成為全球最大、最具潛力的市場之一。
　　可以和大家分享一個數(shù)字，自2013年BMW i3和i8上市起，目前總的銷量大概是7萬臺。這意味著什么？BMW i3是緊湊型豪華純電動車市場上最成功的一款車，BMW i8也非常成功。更重要不是總的銷量數(shù)字，而是它的上升趨勢，比如今年BMW i3升級款在歐洲上市以來，一個月之內(nèi)的訂單是7000臺，這種增長勢頭非常喜人。所以，這是一個恰當(dāng)?shù)臅r機，我們可以認真嚴肅地探討新能源車市場發(fā)展的問題。

BMW-i3升級款

問：這次新推出的3款車型，對寶馬新能源產(chǎn)品家族有何推動作用？而9款新能源車的目標(biāo)消費群體與其對應(yīng)的傳統(tǒng)產(chǎn)品系列的目標(biāo)人群有何差異？寶馬將如何布局，如何進行市場推廣？
　　康思遠：新產(chǎn)品的拓展，毫無疑問會增加我們整個新能源產(chǎn)品陣列對客戶的吸引力。2013年，我們推出了i3和i8兩款產(chǎn)品?，F(xiàn)在，我們將這兩款車上BMW i技術(shù)進一步拓展到我們的主力車型上。
　　今年7月起，寶馬集團的新能源車型命名采用了更加明確的品牌化名稱：BMW iPerformance，中文為“BMW i電動性能”。命名中的“i”代表了創(chuàng)新，“Performance”（性能）表達了寶馬造車哲學(xué)的真諦：不管采用任何新技術(shù)，卓越的動態(tài)性能和駕駛樂趣是寶馬始終不變的追求，也是與競品最大的差異點。
　　我們今后所有的插電式混合動力車型都會冠以品牌化的名稱，擁有雙重身份。第一，它擁有BMW i的領(lǐng)先科技；第二，它表明了不同的細分市場。這樣，我們可以清楚地看出我們在不同細分市場采用了BMW i的科技，用新能源科技、創(chuàng)新科技滿足不同消費群體的需求。
　　縱觀寶馬品牌戰(zhàn)略，其實我們?nèi)绻阉扔鞒梢粋€書架，一端是M，另一端是i。i有i車型、iPerformance；M也是有M和M performance；中間是我們的主力BMW品牌，涵蓋從緊湊型車一直到大型車所有細分市場，三個維度上會一起發(fā)力，核心就是駕駛樂趣、安全、創(chuàng)新?？梢韵嘈牛瑧{借這種清晰的規(guī)劃和發(fā)展，我們一定會提升我們整個品牌的吸引力。
　　寶馬的9款車型覆蓋了不同細分市場，總體來講這些車型跟他原來細分市場也是重疊的，好比一輛7系新能源車既服務(wù)于新能源客戶，也一樣服務(wù)于傳統(tǒng)7系客戶。而BMW i3則是個特例，據(jù)我們的數(shù)字統(tǒng)計，超過80%的BMW i3車主都是第一次選擇寶馬品牌，這是非常有趣的現(xiàn)象，BMW i品牌拓展了寶馬客戶群體的范圍，對寶馬來講這是一個非常有戰(zhàn)略意義的成就。
　　未來，寶馬集團在所有細分市場都會有一個插電式混合動力的車型，供不同層級的客戶去選擇，而且BMW i本身也會繼續(xù)發(fā)展。到2021年BMW iNEXT將會投入量產(chǎn)，這款車不僅僅是一個新能源的概念，更是整合創(chuàng)新的一個載體，包括自動駕駛、最先進的數(shù)字互聯(lián)科技、以及屆時最好的電池電力驅(qū)動技術(shù)。電池的技術(shù)正在經(jīng)歷快速發(fā)展，電池的能量密度將來一定會越來越高，尺寸越來越緊湊，使用起來越來越方便，這些都會在寶馬新能源戰(zhàn)略中得到體現(xiàn)。我們一定會將最好的技術(shù)，數(shù)字互聯(lián)科技以及電動化技術(shù)應(yīng)用在我們未來的產(chǎn)品上。
　　問：在新能源車市場，很多廠家推出低端車型，而寶馬則推出了很多豪華產(chǎn)品和高端車。那么，您是否認為市場呈現(xiàn)出新的需求和新的現(xiàn)象？
　　康思遠：如果看中國新能源車的現(xiàn)狀，上牌的新能源汽車還是以經(jīng)濟型車型為主，最多20、30萬元，大量的車是在更低的價格區(qū)間。而情況一定是在不斷變化的，新能源車將慢慢向高端上移發(fā)展。尤其是歐洲市場的表現(xiàn)，比如挪威，可以用騰飛這樣一個詞來描述，發(fā)展的特別快，挪威很少有人愿意開傳統(tǒng)能源汽車去市中心，因為充電免費、停車免費，有特別多的鼓勵政策吸引當(dāng)?shù)叵M者去體驗新能源車。
　　中國從新能源車的絕對上牌量來講，目前還是微不足道的，但是它的總量將來一定會非?？捎^，我們非常有信心去開始做這個事情。在汽車行業(yè)，晚一步就是晚一個周期，在這件事情上不能過于有耐心，必須馬上行動起來?，F(xiàn)在在很多城市，我們可以想象得到這些城市中各種各樣的交通限行和各方面政策，我們也可以想象對新能源車的需求一旦達到一個臨界點，增長會是突破性的快。我們不能觀望，而是要積極地行動，爭取把握住這些機會。
　　在這里需要強調(diào)的是，不要簡單認為新能源車的唯一目的就是環(huán)保。新能源車的駕駛樂趣、安全性方面都有獨到之處，行駛起來非常安靜，駕駛時峰值扭矩的輸出，在舒適性、駕駛體驗方面帶來獨一無二的感受，它有非常多的樂趣。所以，對于新能源車領(lǐng)域我們不是從節(jié)能環(huán)保這一個維度去看，也希望大家能夠從更多緯度去了解。