谷歌打入汽車市場(chǎng) 能挑戰(zhàn)既有格局嗎？

Google旗下的Waze 進(jìn)入 O2O 出行市場(chǎng)，是最近熱議的一個(gè)事件，在目前谷歌并不盈利的背景下，這一步似乎為 Google 將來的無人駕駛等業(yè)務(wù)做謀劃。
　　其實(shí)伴隨這個(gè)新聞的同時(shí)，還發(fā)生了一件事情，Google 母公司 Alphabet 的資深高管、首席法務(wù)官 David Drummond 確認(rèn)已退出 Uber 董事會(huì)，理由是雙方業(yè)務(wù)重疊，出現(xiàn)利益沖突。

而 媒體也曝光他已經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間被董事會(huì)據(jù)之門外。用人話說就是他很可能是被趕出來的。Uber 的董事會(huì)的觀察員 David Krane 也被禁止獲取一些 Uber 的重要計(jì)劃和信息，Krane 是 Alphabet 旗下的投資基金 GV（前身是 Google Venture）的 CEO，在 2013 年就砸下 2.58 億美元投資 Uber。
　　在這些沖突的背后，我們看到是 Uber 與 Google 可能有一場(chǎng) PK，戰(zhàn)場(chǎng)卻在無人駕駛車領(lǐng)域。
    為什么我們想到的卻是無人駕駛車？
　　Uber CEO 卡蘭尼克最近在一次采訪中明確表示 Uber 將不得不追趕 Google 研究無人駕駛車的進(jìn)度，因?yàn)闄C(jī)器人出租車的潛在出行費(fèi)用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人工出租車。
　　“Uber 的野心從來都不只是共享經(jīng)濟(jì)，無人駕駛才是它的最終理想。”這話卡蘭尼克去年就說過了。
　　而第一個(gè)想打造 robo taxi 的卻是 Google，Google 在無人駕駛領(lǐng)域布局已久，雙方正在暗中角力。
　　robo taxi 是 Google 無人車目前來看最可行的一個(gè)商業(yè)模式。
　　而 Google 在無人駕駛上投入非常大，技術(shù)也是領(lǐng)先的。而 Google 在商業(yè)模式上也很可能傾向于組建無人駕駛車隊(duì)提供出租服務(wù)，因?yàn)槟壳皼]有看到其他好的選擇。
　　如果想把整套無人駕駛車技術(shù)提供給大的汽車廠商會(huì)比較困難，因?yàn)榇笈频膫鹘y(tǒng)汽車廠商并不放心將核心的技術(shù)依附于 Google，也不希望把關(guān)乎核心用戶體驗(yàn)部分交給 Google 來掌管。
　　而和體量相對(duì)小的汽車廠商合作，問題則在于小廠商同樣可以繞開 Google 去找其他 OEM 廠商，比如 Mobileye 那里購買無人駕駛的部件。
　　還有一個(gè)重要原因，很多傳統(tǒng)汽車制造商并不愿意擁抱無人車，他們更喜歡半自動(dòng)駕駛。畢竟，駕駛除了有無聊的部分，還有駕駛的樂趣。
　　事實(shí)上關(guān)于 Google 將研發(fā)自有品牌無人駕駛出租車“Robo Taxi”的傳言由來已久，早在 2013 年就有媒體報(bào)道 Google 將組件無人車出租車隊(duì)，雖然沒有看到后續(xù)動(dòng)作。
　　Uber 不愿意和 Google 合作，要單獨(dú)研發(fā)無人駕駛車
　　Uber CEO 卡蘭尼克希望搶在 Google 前，成為市場(chǎng)上第一家 robo taxi（機(jī)器人出租車）的公司。
　　Uber 研發(fā)無人車的動(dòng)作的確很快，Uber 先是 2015 年初與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究中心（N REC） 合作聯(lián)合開發(fā)無人駕駛技術(shù)，并在旁邊成立了 Uber 先進(jìn)技術(shù)中心（Uber Advanced Technologies Center）。
　　接下來 Uber 利用大筆資金從 CMU 挖走了超過 50 多名研究人員，基本挖空 NREC 里所有從事與自動(dòng)駕駛有關(guān)研究的人員。作為補(bǔ)償，Uber 捐贈(zèng)了 550 萬美元給 CMU。
　　砸 5 億美元意圖自建地圖，減少對(duì) Google 的依賴
　　Uber 在去年接受了 Google 的死敵微軟的投資，還收購了微軟必應(yīng)地圖團(tuán)隊(duì)以及相應(yīng)的地圖測(cè)繪技術(shù)。此外 Uber 還收購地圖軟件公司 deCarta、和 DigitalGlobe 簽署高分辨率地圖使用協(xié)議，Uber 還與 TomTom 等眾多第三方地圖公司在數(shù)據(jù)上合作。自建地圖一方面將減少對(duì) Google 的依賴，同時(shí)更重要的是為研發(fā)自動(dòng)駕駛鋪路。
　　Uber 自動(dòng)駕駛出租車上路測(cè)試
　　Uber 近日還宣布聯(lián)合汽車廠商沃爾沃共同投資 3 億美元研發(fā)無人駕駛汽車。Uber 表示將研發(fā)無人駕駛車隊(duì)，但不會(huì)自己量產(chǎn)汽車，和沃爾沃的合作只是開始。
基于沃爾沃 XC90 改裝的自動(dòng)駕駛出租車基于沃爾沃 XC90 改裝的自動(dòng)駕駛出租車
　　Uber 的自動(dòng)駕駛出租車早已開始測(cè)試，而且未來就將會(huì)在匹茲堡開始載客。這些自動(dòng)駕駛出租車是基于沃爾沃 XC90 和福特?？怂沟母难b車型，這是目前為止上路測(cè)試運(yùn)營的第一批自動(dòng)駕駛出租車，在時(shí)間點(diǎn)上已經(jīng)領(lǐng)先 Google。
　　Uber 收購 Otto，意圖并不簡(jiǎn)單
　　Uber 還在本月宣布將以 6.8 億美元收購無人駕駛卡車初創(chuàng)公司 Otto。Otto 開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許司機(jī)在高速路上疲憊時(shí)能夠休息一會(huì)。此外，Otto 的聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬多斯基之前正是Google 無人車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。而收購成功后，安東尼·萊萬多斯將成為 Uber 無人駕駛業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。
　　隨著 Uber 的步步緊逼，Google 也不會(huì)坐以待斃。
　Google 與 Uber 貌合神離已久
　2015 年年初，Google 對(duì)語音助理工具 Google Now 進(jìn)行了功能升級(jí)，用戶可以用語音來查詢叫車服務(wù)。但出人意料的是，Google 在該業(yè)務(wù)上接入的并非 Uber 而是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft。
　　一個(gè)月后 Uber 在 2015 年 2 月份宣布聯(lián)合美國卡耐基梅隆大學(xué)，進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的研發(fā)。同時(shí) Uber 也大量從 Google 挖角，多名 Google 地圖業(yè)務(wù)高管被 Uber 挖走。
　　Google 在 2016 年 3 月份的一次更新，美國之外的其他地區(qū)，Google 地圖上就已經(jīng)開始集成除 Uber 之外的打車應(yīng)用了，不過美國市場(chǎng)依然只有 Uber。
　　而幾乎在同一時(shí)間，Google 在研發(fā)打車 APP 的消息不脛而走。Google 無人駕駛汽車項(xiàng)目總監(jiān)克里斯·厄姆森就曾公開表示，Google 可能通過應(yīng)用智能手機(jī) APP 實(shí)現(xiàn)汽車共享的形式，實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車技術(shù)的商業(yè)化。
　　Google 旗下 Waze 推出拼車服務(wù)，戰(zhàn)火悄悄點(diǎn)燃
　　先是去年 7 月，Google 在以色列上線拼車軟件 Ride With，然后今年 5 月份，在舊金山地區(qū)推出了拼車應(yīng)用 Waze Rider，并在 Google 內(nèi)部?jī)扇f多名員工中使用，也開放給 UCSF、Adobe 等公司或機(jī)構(gòu)使用。
　　而 近日 Google 宣布這項(xiàng)服務(wù)將在秋季在舊金山全面開放，而這將和 Uber 直接競(jìng)爭(zhēng)，讓 Uber 后院起火。不過 Waze 僅僅是將有著同樣出行方向的乘客與司機(jī)聯(lián)系在一起，是一種拼車服務(wù)。司機(jī)僅需使用 Waze app，而乘客要使用專門對(duì)乘客推出的 Waze Rider app。
　　從市場(chǎng)上看，Waze 推出的這項(xiàng)服務(wù)短期內(nèi)并不會(huì)對(duì) Uber 造成威脅，因?yàn)?Waze 并不是和 Uber 那樣是一項(xiàng)按需服務(wù)，但是不排除未來 Google 借助 Waze 以這項(xiàng)服務(wù)為切入口，進(jìn)入打車行業(yè)。
　　而其實(shí) Waze 很可能是是 Google 的秘密武器。Waze 是 Google 收購的一款非常受歡迎的地圖應(yīng)用，同時(shí)擁有地球上最大的司機(jī)社區(qū)，在 Lyft 和 Uber 的老司機(jī)群體里面，Waze 的使用率接近七八成。
　　而聯(lián)系到近期，根據(jù) GoogleX 負(fù)責(zé)人 Astro Teller 表示，廣受矚目的 Google 無人駕駛汽車“即將從 Google X 部門畢業(yè)”，Alphabet 將無人駕駛車項(xiàng)目命名為 Chauffeur（私人司機(jī)），顯然是有下一步動(dòng)作的。
　　最后，雖然在大衛(wèi)·德拉蒙德在公開信中禮貌的表示 Google 將與 Uber 繼續(xù)合作，但是各種跡象表明，Uber 在不遠(yuǎn)的將來，將很可能與 Google 與正面沖突。
　　短期內(nèi) Waze 的拼車服務(wù)不會(huì)對(duì) Uber 造成威脅，但這很可能是一場(chǎng)大戰(zhàn)吹響的號(hào)角。短期內(nèi) Google 應(yīng)該不會(huì)看重 Waze 的市場(chǎng)份額，如果 Google 真的看中市場(chǎng)份額，那么 Google Map 導(dǎo)流或者收購 Lyft 等手段都可以用的。
　　總體而言 Waze 的拼車服務(wù)應(yīng)該是用來布局和試水的一個(gè)產(chǎn)品，并沒有看到 Google 重點(diǎn)去推。