工信部瞿國春：汽車產(chǎn)業(yè)中長期六大目標和措施

       工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春介紹，為加快“中國制造2025”在汽車產(chǎn)業(yè)的貫徹落實，工信部牽頭開展了中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃2016至2025編制工作。目前，已總結出六大目標、六大任務以及六項措施。
　　9月初，2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重召開。會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春介紹，為加快“中國制造2025”在汽車產(chǎn)業(yè)的貫徹落實，工信部根據(jù)國務院領導指示精神，牽頭開展了中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃2016至2025編制工作，中心思想就是圍繞搶抓機遇、積極謀劃、協(xié)同創(chuàng)新、穩(wěn)步推進來建設汽車強國，現(xiàn)已取得初步成果。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春

瞿國春表示，我們力爭用十年左右時間邁入世界強國行列，未來在前列站入一定的位置，最后實現(xiàn)強國戰(zhàn)略。針對汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有技術和優(yōu)勢，我們總結出六大目標：
　　第一，關鍵技術取得重大突破，創(chuàng)新體系不斷完善，創(chuàng)新能力明顯增強，先進動力系統(tǒng)、高效傳動系統(tǒng)達到先進水平，動力電池、核心技術要處于國際領先。
　　第二，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自主可控，率先突破先進乘用車傳感器、車載芯片、高端制造裝備、檢驗檢測設備等短版，培育具有國際競爭力的供應商，從零部件到整車完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。
　　第三，中國品牌汽車產(chǎn)品認可度、產(chǎn)品美譽度要顯著增強，形成較強國際競爭力的企業(yè)和品牌，在全球產(chǎn)業(yè)分工和價值鏈的地位要明顯提升，新能源汽車要具有全球創(chuàng)新的引領能力。
　　第四，新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，研發(fā)制造、物流、客戶服務一體化，形成人車互聯(lián)，信息與智能交通、新能源新型智慧生態(tài)體系。
　　第五，國際化能力發(fā)展明顯提升，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個資源市場，形成技術與資本，營銷品牌多元化，深層次的模式，企業(yè)經(jīng)營能力顯著提升。
　　最后，節(jié)能環(huán)保水平要大幅提高：2020年乘用車新車平均燃料消耗量降到5.0升/百公里，商用車接近國際先進水平。實施國Ⅵ標準，到2025年，乘用車新車平均燃油消耗量達到4.0升/百公里，商用車達到國際領先水平，排放達到國際先進水平。
　　圍繞關鍵領域實現(xiàn)汽車強國過程中面臨的短版，實施六大任務：
　　一是強化自主創(chuàng)新能力，把自主創(chuàng)新作為中心環(huán)節(jié)，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展導向，完善創(chuàng)新體系建設，加強核心技術公關，提升平臺技術能力，強化發(fā)展動力。
　　二是要計劃基礎的能力，完善產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條體系，掌握自主可控零部件，建設汽車基礎，夯實零部件基礎，大力發(fā)展先進制造裝備，以智能制造為重要手段，全面提升全產(chǎn)業(yè)鏈集成能力。
　　三是推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，大力發(fā)展汽車先進技術，形成新能源汽車和梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局和完善的配套體系，實現(xiàn)乘用車燃料消耗量和積分辦法，引領產(chǎn)業(yè)轉型升級。
　　四是加快跨界融合，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，堅持跨界融合，開放發(fā)展推動汽車產(chǎn)業(yè)智能制造與互聯(lián)網(wǎng)應用為抓手，創(chuàng)新融合發(fā)展模式，推動出新服務多元化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能。
　　五是要提升質量品牌，打造國際領軍企業(yè)，堅持把質量品牌建設作為提高企業(yè)競爭力的根本要求，大力推進企業(yè)改革，大力培育中國汽車品牌，培育具有國際競爭力的中國汽車企業(yè)。
　　六是要深化開放合作，提高國際化發(fā)展能力，堅持把國際化發(fā)展作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，健全服務保障體系，提升國際化經(jīng)營能力，加強國際合作，加快推動中國汽車產(chǎn)業(yè)融入全球市場。
　　此外還制訂了六項措施：一是深化體制改革，改革管理體制，強化法制化管理，適合我國國情和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的法制化、集約化、國際化管理制度，研究制訂機動車生產(chǎn)管理相關法規(guī)，建立健全有利的賠償和企業(yè)退出機制，優(yōu)化公告管理、強化事中事后管理，加快推進汽車行業(yè)體系建設，落實主體責任和法律責任，建立多部門跨地區(qū)的獎懲機制。
　　二是通過政策銀行、貼息貸款和高技術發(fā)展專項等資金，共同支持創(chuàng)新、中新建設八大工程建設，加大對節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投資力度。
　　三是強化標準化體系建設，完善整車零部件體系，建立政府市場制訂的標準協(xié)同發(fā)展，協(xié)同配套的新型標準體系，完善新能源汽車及基礎設施的標準法規(guī)體系，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系。
　　四是加快人才隊伍保障，加強統(tǒng)籌規(guī)劃和分類指導，開展汽車人才培養(yǎng)和轉型模式研究，構建國際競爭力的建設，優(yōu)化優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。
　　五是建設和諧社會，推動建設社會和諧發(fā)展，加強機動車污染防治，完善道路交通安全法規(guī)和標準，促進汽車共享經(jīng)濟發(fā)展，建設環(huán)境友好、資源集約、人車和諧的汽車社會。
　　六是要發(fā)揮行業(yè)組織的作用，完善公共服務平臺，組織行業(yè)聯(lián)合技術公關，制訂產(chǎn)業(yè)技術規(guī)范，加強國內(nèi)外合作交流。