新能源車除了續(xù)航里程 更應(yīng)關(guān)注售后

 如果你去買一輛新能源車，最關(guān)心是什么？續(xù)航里程！如果你是一名新能源車的銷售，一款車最大的賣點(diǎn)是什么？續(xù)航里程！

小編最近走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，似乎續(xù)航里程是決定一臺(tái)新能源車優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而續(xù)航里程也是遭受車主投訴最多的問題，這就非常考驗(yàn)各個(gè)新能源汽車品牌的售后服務(wù)質(zhì)量。

近來，常有車主反映冬季續(xù)航里程從50公里急速下降到3公里；一年多時(shí)間里出現(xiàn)了三次故障，兩次因電池引起等類似問題，當(dāng)您看到類似類似新聞時(shí)想到的是什么？一定是售后服務(wù)。

事實(shí)上，在新能源汽車行業(yè)，類似以上這樣的投訴并不少見，2015年是新能源汽車銷售增長最迅速的一年，受國家政策的影響，新能源車企、消費(fèi)者上演了一場 以“免費(fèi)牌照不限行，我拿補(bǔ)貼你占號(hào)大家雙贏”為口號(hào)的“新能源車大躍進(jìn)”革命。但在實(shí)際銷售中，經(jīng)銷商和廠家之間存在消息不對稱，服務(wù)不對接等現(xiàn)象，導(dǎo) 致車主投訴續(xù)航里程等電池技術(shù)層面的現(xiàn)象。

售后服務(wù)拉了多少后腿？

與傳統(tǒng)汽車一樣，新能源車也需要一系列的售后服務(wù)，但對于大部分新能源車企而言，新能源的銷售網(wǎng)絡(luò)尤其是售后部分正在建設(shè)中。而新能源車與傳統(tǒng)車相比在產(chǎn) 品，配件上有著極大的不同，而建設(shè)中的新能源售后體系照搬傳統(tǒng)車，在銷量暴增，售后不完善的情況下，車主遇到的問題很少能夠得到妥善的解決，將所有的不滿 全部發(fā)泄到產(chǎn)品質(zhì)量上，這對車企的品牌影響很大，而解決這一痛點(diǎn)便是服務(wù)體系的改善。

車子已經(jīng)出現(xiàn)問題，無論怎樣抱怨產(chǎn)品質(zhì)量不合格都不能解決當(dāng)下問題，把故障車送到4S店，用最快的時(shí)間解決故障才是根本問題，若動(dòng)力電池頻繁故障，經(jīng)銷商和廠家是不是要給消費(fèi)者一個(gè)交代？

對此，小編通過國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛了解到，凡享受國家補(bǔ)貼的新能源車一定要對電池提供質(zhì)量保證。同時(shí)王秉剛強(qiáng)調(diào)，無論以何種形式推廣產(chǎn)品，何種方式質(zhì)保電池，經(jīng)銷商和廠家對消費(fèi)者有著不可推卸的車責(zé)任。

同時(shí)，小編從市場了解到，北汽已經(jīng)將電池納入到“三包”的范圍內(nèi)。2015年的車提供6年/20萬公里的質(zhì)保，2016年的車提供8年/15萬公里的質(zhì) 保。比亞迪將電池最為終身質(zhì)保，那么當(dāng)電池遇到故障時(shí)，是是否能夠提供一個(gè)流暢的售后服務(wù)呢？這只是一個(gè)理想狀態(tài)，在實(shí)際中要困難很多。當(dāng)車主真對電池質(zhì) 量提出質(zhì)疑時(shí)，是否可以提出退換車的要求？退換車的標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？

然而，目前新能源車的退換標(biāo)準(zhǔn)都是由廠家制定，4S店只是按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，當(dāng)消費(fèi)者對電池質(zhì)量提出質(zhì)疑時(shí)必須要拿到廠家提供的電池檢測報(bào)告，這樣一來一去，能成功退換的新能源汽車基本為零。

這時(shí)，具有維權(quán)意識(shí)的消費(fèi)者會(huì)通過法律的力量還維護(hù)自己利益，然而并非如此簡單。雖然我國在2013年便出臺(tái)了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》 (俗稱“汽車三包”)。對于傳統(tǒng)燃油汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件，均屬于汽車強(qiáng)制“三包”的范圍內(nèi)，而蓄電池屬于非強(qiáng)制“三包”。在新能源汽車蓬 勃發(fā)展的今天，這條規(guī)定顯然已經(jīng)太過時(shí)了。

同時(shí)，廠家在純電動(dòng)產(chǎn)品說明書的 “三包”條款中，只寫到“購車發(fā)票開具之日起60日或3000公里之內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器的主要零部件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)換車或退車。但并未提到動(dòng)力電池出現(xiàn)問題后，是否可以免費(fèi)退換。

所以，雖然國家規(guī)定享受補(bǔ)貼的新能源車型必須對電池提供質(zhì)保，但在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)為沒有一個(gè)完善的售后體系，不能有效執(zhí)行政策，歸結(jié)于一點(diǎn)，現(xiàn)行的新能源汽車服務(wù)體系往往會(huì)出現(xiàn)問題。

消費(fèi)者需要的是什么售后服務(wù)體系？

眾所周知，每年都有因產(chǎn)品質(zhì)量，安全性能等因素被車企號(hào)回已售出的車，而新能源汽車被召回幾乎為零，是因?yàn)榧夹g(shù)過關(guān)，還是關(guān)注度低？新能源汽車何時(shí)才能搭建一套完整的售后體系？

小編不禁想到這兩年沖入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，沒有掌握核心技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司如何想到跨界進(jìn)入汽車這個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的領(lǐng)域呢？或許就是基于互聯(lián)網(wǎng)公司的的“服務(wù)用戶”思維。

傳統(tǒng)車企在商品和車市遇冷時(shí)，使用最多的手段便是打價(jià)格戰(zhàn)，你降八千我降一萬。而互聯(lián)網(wǎng)公司則不同，他們提供的產(chǎn)品大都是免費(fèi)面向用戶。如果用戶體驗(yàn)低， 不能滿足用戶的需求，那么用戶便掉頭離去，連價(jià)格戰(zhàn)都沒得打。試想你對百度地圖失望而下載高德地圖，高德地圖確實(shí)滿足了你的需求，那么你還會(huì)保留占內(nèi)存的 百度地圖嗎？

未來，汽車絕不只是出行工具，就像今天的手機(jī)不只是通訊工具一樣?？缃缍氲幕ヂ?lián)網(wǎng)公司能否顛覆傳統(tǒng)汽車，一切都是未知，但有一點(diǎn)可以肯定，抱有傳統(tǒng)服務(wù)意識(shí)不變的思維的傳統(tǒng)車企，終將被“服務(wù)用戶”的互聯(lián)網(wǎng)思維打敗。

新能源汽車作為新事物出現(xiàn)在市場，一定在產(chǎn)品質(zhì)量，售后服務(wù)等方面存在各種問題，這是不可避免的，俗話說在失敗中進(jìn)步，而在這個(gè)過程中，只有廠家和經(jīng)銷商承擔(dān)解決問題的角色，那么消費(fèi)者就有根可循，我國新能源汽車市場也會(huì)有更好的發(fā)展。

最后，小編建議有購買新能源汽車的消費(fèi)者，在車型配置和外觀方面不用過多考慮，因?yàn)榇蟛糠中履茉雌嚮径寄苷业饺加蛙囋?，這些因素不會(huì)成為購車的制約 因素，也不要只盯住續(xù)航里程這一需求，畢竟續(xù)航里程只解決汽車能行駛多遠(yuǎn)的問題，而駕駛體驗(yàn)，售后服務(wù)，充電時(shí)間，安全等問題更值得關(guān)注，畢竟在車型信息 單的數(shù)據(jù)和文字都是美好的，在實(shí)際駕駛并不能完美匹配。