揭秘汽車零部件安放位置是咋確定的？

 猹先生在之前的文章中寫過(guò)關(guān)于國(guó)產(chǎn)車是怎么設(shè)計(jì)出來(lái)的，很多讀者都看過(guò)那篇文章，其中有很多讀者對(duì)于其中的各個(gè)環(huán)節(jié)到底是干什么的非常感興趣，那么從這期開(kāi)始，猹先生就逐步介紹下整車開(kāi)發(fā)當(dāng)中的每個(gè)步驟的具體內(nèi)容，今天先從總布置說(shuō)起。

總布置到底是什么？

很多人疑惑總布置到底是干什么的，打個(gè)比方就知道了，你家新買了個(gè)房子，但是是毛坯房，這時(shí)候就需要設(shè)計(jì)這面墻干什么，那個(gè)屋子重新弄成多大， 家具擺在什么位置。換到汽車上，各個(gè)總成、零部件的位置、關(guān)系、間隙、運(yùn)動(dòng)以后是不是有干涉，還有符不符合設(shè)計(jì)要求和法律規(guī)定，這些都是歸總布置管的，也 就是簡(jiǎn)單的說(shuō)總布置就是管各個(gè)總成、零部件應(yīng)該怎么擺放、擺在什么位置的設(shè)計(jì)階段。

明確整車開(kāi)發(fā)方案

那么總布置工作是干什么的了解以后，總布置到底怎么開(kāi)展呢。一般來(lái)說(shuō)，總布置工程師需要確定整車技術(shù)路線， 整體設(shè)計(jì)過(guò)程中需要第一步確定整車主要尺寸參數(shù)、主要性能參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)以及各系統(tǒng)總成基本狀態(tài)，大體安裝點(diǎn)和角度，選擇動(dòng)力總成和輪胎型號(hào)等，這也是整 車項(xiàng)目的初步布置與方案設(shè)計(jì)階段。確定這些參數(shù)是進(jìn)行整車總布置設(shè)計(jì)的首要工作，一般是根據(jù)整車開(kāi)發(fā)方案確定的，整車開(kāi)發(fā)方案包括性能要求，市場(chǎng)要求，造 型要求等等。這些要求大多數(shù)是根據(jù)大量的市場(chǎng)調(diào)研和統(tǒng)計(jì)分析工作，也有一些是咨詢公司提供的。在這些工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)之前領(lǐng)導(dǎo)定的對(duì)標(biāo)車作為依據(jù)進(jìn)行調(diào) 查和測(cè)量。

總布置各項(xiàng)參數(shù)的確定

在確定整車性能要求，市場(chǎng)要求，造型要求以后就要進(jìn)行近一步的設(shè)計(jì)。在這部分的設(shè)計(jì)當(dāng)中，主要需要確定整車的尺寸，站在平臺(tái)化的角度也要確定相 應(yīng)的平臺(tái)。各項(xiàng)參數(shù)的確定需要先確定汽車的長(zhǎng)、寬、高、軸距、輪距等控制尺寸、軸荷分配范圍以及動(dòng)力總成、水箱、前后橋、傳動(dòng)軸和車輪等的輪廓尺寸和位置 后，再參考同類車型相關(guān)數(shù)據(jù)以及對(duì)標(biāo)車型作為借鑒，初步確定前懸和后懸的長(zhǎng)度、前后風(fēng)窗位置和角度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度、地板平面高度、前圍板位置、座椅布置、 內(nèi)部空間控制尺寸、方向盤位置角度、操縱機(jī)構(gòu)的相互位置等。

造型的方案的制定

當(dāng)這車的各項(xiàng)參數(shù)基本確定以后，那么就要進(jìn)行最重要的一點(diǎn)了，那就是造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置各項(xiàng)基本尺寸和各項(xiàng)參數(shù)要點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)整車的造型，當(dāng)然設(shè) 計(jì)造型需要很多的步驟，這里猹先生就略講一些，基本上是造型部門線設(shè)計(jì)出整車的外形和內(nèi)飾的效果圖，當(dāng)然需要多種方案，然后由領(lǐng)導(dǎo)確定以后交由總布置工程 師進(jìn)行整車總布置設(shè)計(jì)校核，確定整車總體參數(shù)以后進(jìn)行油泥模型的制作。通過(guò)不斷的細(xì)節(jié)修改，定稿后再由總布置部分進(jìn)行詳細(xì)的各個(gè)總成的布置。當(dāng)造型效果 圖、CAS、油泥模型、A面的逐步細(xì)化以后，整車總體的各項(xiàng)參數(shù)和車身主要尺寸參數(shù)也基本確定，其它尺寸參數(shù)也在滿足主要尺寸要求的前提下，逐步在布置設(shè) 計(jì)中具體化。反之，初步確定的整車及車身主要尺寸參數(shù)在造型分析、布置設(shè)計(jì)在不斷深化中又能得到反復(fù)修正以致最終被確定出來(lái)。在這階段下，通過(guò)不斷的調(diào)整 最終確定設(shè)計(jì)出滿足造型和相關(guān)設(shè)計(jì)的相對(duì)完善的整車方案，其實(shí)這也就是為啥概念車和量產(chǎn)車有差距的根本原因。

細(xì)化設(shè)計(jì)方案詳細(xì)布置和整體局部校核

當(dāng)已經(jīng)有了一個(gè)滿足整車設(shè)計(jì)方案的造型后，下一步的工作就是對(duì)其他細(xì)節(jié)的零部件進(jìn)行細(xì)化的布置。比如對(duì)空調(diào)、內(nèi)外后視鏡、導(dǎo)航、天窗、安全帶、 扶手、各類電器以及座椅等零部件，和門護(hù)板、儀表板、各類覆蓋件等內(nèi)飾所在位置、車身室內(nèi)空間大小、行李箱尺寸和車身主要技術(shù)參數(shù)等，進(jìn)行詳細(xì)布置確定。 當(dāng)這些部分都完成了以后，就進(jìn)入了汽車的整體局部校核整車數(shù)據(jù)的階段，在各專業(yè)部門根據(jù)造型和詳細(xì)總布置完成了相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)后，總布置部門需要對(duì) 整車數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)仿真分析校核，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是各個(gè)系統(tǒng)、零部件之間有沒(méi)有干涉（靜止的時(shí)候碰沒(méi)碰到、運(yùn)動(dòng)起來(lái)后能不能碰到）、間隙是否足夠（有一些在法 規(guī)里面有防火的要求，所以零部件的間隙也是很重要的，友情提示：不要私自在發(fā)動(dòng)機(jī)艙改裝和搭線）、還有就是定位準(zhǔn)不準(zhǔn)確，是否在應(yīng)該的位置上，防止裝配問(wèn) 題的發(fā)生。經(jīng)過(guò)校核與修改的反復(fù)進(jìn)行，確認(rèn)整車詳細(xì)布置方案，最終得到完善的整車數(shù)據(jù)。

整車設(shè)計(jì)當(dāng)中的汽車總布置差不多大體就是這些內(nèi)容，當(dāng)然具體到怎么干活每個(gè)廠家都有每個(gè)廠家的特色和流程，每個(gè)工程師也有每個(gè)工程師的習(xí)慣，在 整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的階段，伴隨著設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和不斷的修改，總布置工程師需要的是不斷的修改與校核，貫穿著整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)階段，也是修改次數(shù)最多、需要 協(xié)調(diào)問(wèn)題最多、參加會(huì)議最多的工程師。每個(gè)汽車的設(shè)計(jì)無(wú)論是正向還是逆向都是他們的心血，由衷的向這些為了國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展的工程師們致敬。