推廣電動汽車成全球共識

       近日，世界能源理事會（WEC）發(fā)布最新報(bào)告《世界能源透視2016：電氣化移動》，并表示，要滿足世界各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和排放法規(guī)，2020年全球銷售的新車中，電動汽車占比需要達(dá)到16%。
　　■2020年是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
　　WEC成立于1924年，是一個(gè)綜合性的國際能源民間學(xué)術(shù)組織。此次發(fā)布的報(bào)告由WEC與咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲戰(zhàn)略公司合作完成。WEC表示，面對氣候變化問題和最近的原油價(jià)格波動，多國監(jiān)管機(jī)構(gòu)在考慮未來5到10年內(nèi)推出更加嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，而從歷史來看，燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)一直是提高燃油效率、降低能源消耗最有效的措施之一。
　　此次報(bào)告以中國、美國和歐盟三大主要汽車市場為研究對象，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，隨著燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，單純使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已難以滿足要求，還需指望電動汽車。
　　據(jù)悉，中國、美國和歐盟對于乘用車的綜合年需求量已經(jīng)超過4000萬輛，這三大市場的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都選擇將2020年作為大幅改善燃油經(jīng)濟(jì)性、有效降低排放的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。中國要求2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗降至5L/100km，二氧化碳排放目標(biāo)則為117克/公里；歐盟提出到2020年，95%的新車需要滿足95克/公里的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)；美國則要求2020年新車平均燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到41.7英里/加侖，二氧化碳排放目標(biāo)為133克/公里。
　　提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放的方式有很多，例如采用混合動力技術(shù)、輕量化技術(shù)，或改進(jìn)空氣動力學(xué)性能等，但WEC認(rèn)為，從潛力和可行性來看，電動汽車非常重要。
　　■電動汽車份額亟待提升
　　　　在上述報(bào)告中，WEC提出了一個(gè)“EV gap”的概念，即燃油車經(jīng)過不斷改善后依然無法達(dá)到政府要求，中間存在的空缺要靠電動汽車來填充。“EV gap”代表了每個(gè)市場為了滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，需要出售的電動汽車數(shù)量。
　　WEC認(rèn)為，為了達(dá)到政府制定的相關(guān)目標(biāo)，到2020年，歐盟需要出售140萬輛電動汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的10%；美國需要出售90萬輛電動汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的11%；中國則需要出售530萬輛電動汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的22%。
　　據(jù)了解，目前在全球主要汽車市場，電動汽車所占比例普遍低于1%。不少國家正在采取措施提升電動汽車銷量。新西蘭就是一個(gè)最新的例子。今年8月底，新西蘭宣布成立特別顧問小組，負(fù)責(zé)電動汽車推廣工作。新西蘭去年曾制定目標(biāo)，計(jì)劃到2030年，將溫室氣體排放量較2005年削減30%，而新西蘭16%的溫室氣體排放來自交通領(lǐng)域。在這種情況下，新西蘭認(rèn)為，可以通過大量引入電動汽車使交通更清潔、更節(jié)能。
　　新西蘭于今年5月推出一攬子優(yōu)惠政策，例如，減免電動汽車道路使用費(fèi)，建設(shè)公共充電設(shè)施，允許電動汽車使用公交專用車道及其他特殊車道，審核稅收體系，確保對電動汽車合理征稅等，目標(biāo)是使得2021年新西蘭電動汽車銷量達(dá)到6.4萬輛，所占市場份額達(dá)到2%。新西蘭交通部長西蒙·布里奇表示，政府的優(yōu)惠舉措每年可為每位電動汽車車主節(jié)省600新西蘭元（約合人民幣2900元）。此外，新西蘭正在開展政府及私營機(jī)構(gòu)大規(guī)模采購電動汽車的可行性調(diào)查，未來5年每年撥款100萬新西蘭元用于電動汽車推廣，每年最高提供600萬新西蘭元用于低排放車輛創(chuàng)新項(xiàng)目。
　　除了新西蘭外，美國、中國、德國、英國、法國、挪威等多個(gè)國家也出臺了電動汽車相關(guān)激勵(lì)政策。對于汽車制造商，WEC給出的建議則是，正面應(yīng)對監(jiān)管壓力并且適當(dāng)改變產(chǎn)品組合，以達(dá)到政府監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。
　　　■清潔電力做后盾
　　事實(shí)上，新西蘭發(fā)展電動汽車有一大優(yōu)勢，那就是大部分電力來自可再生能源，這一點(diǎn)與被稱為“電動汽車王國”的挪威很相似。布里奇認(rèn)為：“電動汽車實(shí)際上要比汽油車或柴油車更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。尤其是在新西蘭，電動汽車使用的電力來自豐富的可再生能源，這將幫助交通領(lǐng)域大大減少排放。”據(jù)悉，目前新西蘭全國80%的電力來自水能、風(fēng)能、地?zé)岬瓤稍偕茉?，而該國政府的目?biāo)是，到2025年，使得90%的電力來自可再生能源。
　　上述報(bào)告稱，到2020年，主要汽車市場都需要額外的電力應(yīng)對來自電動汽車的需求。其中，歐盟需要3.7 TWh（太瓦時(shí)），美國需要4.5 TWh，中國則需要26.2 TWh。為了滿足各國電動汽車對電力的需求，不僅需要合理規(guī)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施，還可以利用V2G（汽車到電網(wǎng)）這樣的新興技術(shù)。
　　WEC認(rèn)為，汽車制造商可以借助電動汽車來滿足政府制定的2020年排放及燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，至于2020年之后，電動汽車不僅在汽車領(lǐng)域增長潛力大，而且同樣將在能源領(lǐng)域占據(jù)重要地位。
　　“為了降低排放，推廣電動汽車，電力公司要扮演重要角色。今后會有越來越多的電動汽車進(jìn)入市場，電力公司不僅要確保穩(wěn)定的電力供應(yīng)，還要考慮盡可能地使用可再生能源發(fā)電，保證電動汽車充電時(shí)使用的是清潔電力。”埃森哲戰(zhàn)略公司總經(jīng)理斯圖亞特·所羅門說，“電力公司還可以發(fā)揮關(guān)鍵作用，將汽車產(chǎn)業(yè)、高新科技產(chǎn)業(yè)和家庭服務(wù)行業(yè)的利益相關(guān)者聯(lián)合起來，通過更有吸引力的電力價(jià)格以及推出互聯(lián)汽車、智能住宅等方式，吸引更多消費(fèi)者購買電動汽車。這樣一來，消費(fèi)者可以享受新的生活方式，而上述利益相關(guān)者可將電動汽車視為新的利潤增長點(diǎn)。”