新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入2.0時代 沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟打出四驅(qū)組合拳

       面對新政頻出和行業(yè)變局，新能源汽車龍頭企業(yè)在徘徊盤整還是順勢而為主動出擊？9月13日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇在呼和浩特舉行，來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的一汽集團、東風特汽、長園集團、堅瑞消防、南京金龍、華友鈷業(yè)、南京博越、藍海華騰等行業(yè)龍頭企業(yè)的數(shù)十名上市公司董事長、總裁和知名企業(yè)代表近300人齊聚青城，這樣一次大佬級別的論壇規(guī)模在業(yè)界并不多見，他們圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢、新力量、新思維展開交流，探討如何推進新能源汽車市場化進程、推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，以及行業(yè)龍頭如何引航。

新能源汽車2.0時代，用四驅(qū)戰(zhàn)略打出組合拳

針對國家補貼政策滑坡和準入門檻提高的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、深圳市沃特瑪電池有限公司董事長李瑤解釋了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入2.0時代的特征，即從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭，從單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向聯(lián)盟軍團，創(chuàng)新聯(lián)盟將通過技術(shù)驅(qū)動、平臺驅(qū)動、創(chuàng)新驅(qū)動和市場驅(qū)動的四驅(qū)戰(zhàn)略打出組合拳，要做到?jīng)]有貼補背景下，充分發(fā)揮市場化作用，推進新能源汽車的快速推廣和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、深圳市沃特瑪電池有限公司董事長李瑤

身為創(chuàng)新聯(lián)盟的管理者，李瑤強調(diào)每個成員企業(yè)只需要做好一件事，沃特瑪一定要把專注做電池的精神傳達給聯(lián)盟所有的企業(yè)。同時，創(chuàng)新聯(lián)盟一定是抱團在一起，“不僅在市場上支持每個企業(yè)，最關(guān)鍵的是在管理上、體系建設(shè)上、創(chuàng)新上幫助企業(yè)。中國的傳統(tǒng)汽車發(fā)展為什么沒有發(fā)展起來？主要是零部件沒有發(fā)展起來。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)域里只有拿來主義，沒有真正的培養(yǎng)時間。所以，我?guī)ьI(lǐng)著聯(lián)盟從沒有的東西開始培養(yǎng)，提出的口號是市場為王，信念為王，創(chuàng)新為王，資源為王，把四個方面不是王的培養(yǎng)為王，三到五年內(nèi)，我相信這四個王一定是中國的王！”
    如何做到?jīng)]有補貼健康發(fā)展？李瑤表示，“我們要從市場倒推，倒推市場需要什么樣性價比的車，沒有達到市場要求的車，靠政府補助是不行的，也是不可持續(xù)的。從2009年到2012年，從2013年到今天為止，國家真的是想推動這個產(chǎn)業(yè)，但是確實一些企業(yè)做了錯誤的事，讓國家不斷猶豫，想制定更好的策略。因此，企業(yè)本身要做出市場需要的產(chǎn)品，讓人感到放心、安心、便宜。所以，我們就是要不依賴于國補，可持續(xù)發(fā)展下去。國家的政策現(xiàn)在是，先不給國補，運營起來之后才給，我現(xiàn)在主動說我不要國補，我先運營起來之后，再給我國補。創(chuàng)新聯(lián)盟有這樣的實力，我們現(xiàn)在打造出來的核心企業(yè)可以為國家效力。我希望國家不要擔心產(chǎn)業(yè)做不起來，也不要懷疑產(chǎn)業(yè)做不起來，更不要折騰，我們一定能把這個產(chǎn)業(yè)做起來。”
    沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的推廣創(chuàng)新
    在論壇上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)代表分享了新能源汽車推廣方面創(chuàng)新模式和成功經(jīng)驗。運創(chuàng)租賃董事長黃繼紅介紹了新趨勢下純電動物流車運營新思路。該公司通過整合構(gòu)建由司機網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、貨物網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等七大網(wǎng)絡(luò)，組成了全新新能源物流車業(yè)務(wù)生態(tài)圈，創(chuàng)新實現(xiàn)了即用即還、計程收費、移動快取、主動充維的業(yè)務(wù)模式。
    民富沃能副總經(jīng)理陳林介紹的的城市交通電動化解決方案獲得了與會人士的廣泛關(guān)注。據(jù)介紹，結(jié)合公交定點行駛的運行特點，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟創(chuàng)造性推出了“融資租賃+汽車銷售、固移并舉、八年質(zhì)保、充維結(jié)合”城市公交電動化整體解決方案，在陜西渭南、山西臨汾、廣東惠州、湖北荊州等16省23市實現(xiàn)快速推廣，解決了城市公交在實際運行過程中的諸多障礙，贏得了地方政府及社會的廣泛認可。
    聯(lián)盟企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)
    長園集團總裁魯爾兵表示，進入創(chuàng)新聯(lián)盟以后，充分感受到了共創(chuàng)市場、共享資源、共同創(chuàng)新、共同發(fā)展的宗旨，聯(lián)盟企業(yè)間分工明確，既能有效獲得市場需求的支持，又可以快速的實現(xiàn)技術(shù)進步，成本下降。他舉例說，長園順利拿下了國網(wǎng)和南網(wǎng)的招標，使集團的充電樁業(yè)務(wù)在整個市場名列前茅。
    上海電驅(qū)動總經(jīng)理貢俊認為，創(chuàng)新聯(lián)盟依靠政府，但不依賴政府，更依靠的是市場。我們一直要尋找能給市場帶來什么價值，在這個過程中才能找到自身的價值，最后一定是回歸到市場上。從機制上來看，創(chuàng)新聯(lián)盟實際上是一個開放平臺，是一個專業(yè)分工明確的縱向聯(lián)盟。從全產(chǎn)業(yè)鏈來說，從主干道到支流的整個鏈條是完整的，沒有空檔，打通了整個產(chǎn)業(yè)，是一個非常好的體系架構(gòu)。
    專注于新能源汽車動力總成的南京越博董事長李占江表示，企業(yè)在近三年里每年實現(xiàn)3-5個億的增速，在整個新能源汽車動力總承領(lǐng)域名列前茅，一方面體現(xiàn)了越博的創(chuàng)新技術(shù)，另一方面更多得益于聯(lián)盟的抱團優(yōu)勢。博越與眾伙伴共同打造車出涵蓋公交、通勤、物流、卡車等一系列豐富的車型，正向著乘用車市場推進。
    沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的2.0時代發(fā)展布局讓我們看到了一支強大的聯(lián)盟軍團，正在沖向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場，當天，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市新能源汽車產(chǎn)業(yè)園也迎來了雄心勃勃的企業(yè)家們。