三缸的車子居然火了 “小三”要上位？

 最新發(fā)布的寶馬三系在外觀上乏善可陳，話題點(diǎn)最多的就是它代號(hào)為B38B15的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，這是繼X1，1系以及2系后寶馬再次用上三缸機(jī)，難道寶馬是要用三缸的三系死磕全新的奧迪A4L?“小三”能否成功上位呢？

三缸機(jī)是重出江湖還是一直都在？

遙想汽車當(dāng)年，V6、V8等多缸大排量豪車備受追捧。曾記否，平民座駕，三缸夏利、奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0等給人低廉和動(dòng)力不足印象的車型也很走俏。然而這一切卻漸漸成為歷史，四缸機(jī)儼然已經(jīng)是主流的選擇。

如果說它們成了歷史，這我可不信呦。屌絲還能逆襲，何況小三乎？哎呦真的是不看不知道，原來三缸機(jī)的車子也配得上這句：數(shù)風(fēng)流風(fēng)流人物，今朝盡領(lǐng)風(fēng)騷。

除 了上述的寶馬，把三缸玩的最轉(zhuǎn)的當(dāng)屬東風(fēng)標(biāo)致和雪鐵龍。他們旗下的包括標(biāo)致308S、標(biāo)致408、雪鐵龍C4L、雪鐵龍C4世嘉。都用的是1.2THP三 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。Smart fortwo居然搭載的是雷諾0.9T的三缸機(jī)，更驚訝的MINI ONE也是用的1.2T的三缸機(jī)。甚至連大排量大油耗的美系福特也在?？怂?、翼博等車上裝上了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

三缸機(jī)在這個(gè)時(shí)代會(huì)流行嗎?

這幾年，全世界都在大搞節(jié)能減排，車企們也逐漸把戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了小排量的競(jìng)賽上，購(gòu)置稅減半政策就特別指定是1.6L及以下排量的車型才符合標(biāo)準(zhǔn)，這也是鼓勵(lì)小排輛車型的銷售。三缸機(jī)油耗低、排量小的優(yōu)點(diǎn)真的被放大了。

三缸機(jī)的優(yōu)劣知多少

三缸機(jī)過去的缺點(diǎn)很明顯：抖動(dòng)是天生的硬傷（工作時(shí)兩個(gè)缸同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)缸單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，加裝了反向平衡軸只是稍有改善）；整體噪音由于配氣機(jī)構(gòu)的磨損會(huì)有很大氣門搖臂聲音出現(xiàn)；動(dòng)力弱（缺一個(gè)氣缸，加速，起步，爬坡費(fèi)力）。

優(yōu)點(diǎn)就是：減輕了體積；維修因?yàn)闃?gòu)造簡(jiǎn)單也容易了；排量??；成本低。

近年來通過汽車新技術(shù)的加持：隨著目前缸內(nèi)直噴和渦輪增壓等技術(shù)的普及和進(jìn)步，一舉解決了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力不足的問題，其動(dòng)力輸出的表現(xiàn)甚至超過了一些傳統(tǒng)1.6L，2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

Jason說：三缸機(jī)重新變得火，更多的是廠商技術(shù)的進(jìn)步，它因?yàn)轶w積小、排量小、成本低、環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)加上直噴、渦輪增壓等新技術(shù)后，動(dòng)力也不弱。比如福特和標(biāo)致的三缸機(jī)近年來也是屢屢的獲獎(jiǎng)。

但 是它還無法取代如今四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，這或多或少是因?yàn)樗忍旖Y(jié)構(gòu)的限制。消費(fèi)者更注重的還是車的價(jià)格、性能和油耗。三缸的寶馬三系如果真的能提升這些， 大家也會(huì)樂于購(gòu)買，上述幾個(gè)三缸機(jī)車子都有不錯(cuò)的銷量，看來消費(fèi)者還是對(duì)此買單的。所以說，不論三缸四缸順應(yīng)潮流趨勢(shì)才是正解。