發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能 竟讓人又愛(ài)又恨
為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保、省油要求，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。盡管賣(mài)點(diǎn)十足，但在許多車主的實(shí)際使用當(dāng)中，這個(gè)看似“高大上”的功能配置卻不一定都讓人滿意，有的干脆一開(kāi)車就關(guān)掉。
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停？
所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，其實(shí)是STOP&START的簡(jiǎn)稱，即發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)停與啟動(dòng)的系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)早在上世紀(jì)70年代中就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)豐田在皇冠轎車上對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行過(guò)實(shí)用性測(cè)試，只要車輛停穩(wěn)后1.5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)斷油熄火，而這也成為日后自動(dòng)啟停發(fā)展的理論及設(shè)計(jì)雛形。這輛皇冠車在東京的城市交通中進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，證明這一技術(shù)能帶來(lái)10%左右的節(jié)油效果。
在此之后，其他像馬自達(dá)、本田、 大眾、現(xiàn)代、菲亞特、福特等眾多汽車品牌都開(kāi)始涉足這一技術(shù)。不過(guò)盡管有省油的效果，但這項(xiàng)看上去非常有用的技術(shù)是直到2006年自動(dòng)啟停功能才開(kāi)始普 及。究其原因，是由于歐盟日益嚴(yán)苛的法規(guī)限制，讓眾多汽車企業(yè)不得不想辦法節(jié)能減排。運(yùn)用啟停裝置對(duì)于減少排放的效果更甚于減少燃油消耗的效果。于是，為 了滿足油耗法規(guī)，各種節(jié)能技術(shù)逐步被應(yīng)用推廣，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、混合動(dòng)力等等。其中，這項(xiàng)專為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)設(shè)計(jì)的節(jié)能減排技術(shù)——自動(dòng)啟停系統(tǒng)亦開(kāi) 始大規(guī)模地搭載于新車之上。一時(shí)間，自動(dòng)啟停成為各主機(jī)廠標(biāo)配的一大宣傳亮點(diǎn)。
目前，中國(guó)正在實(shí)施車企平均油耗考核制度，不達(dá)標(biāo)的車企就會(huì)受罰。為了達(dá)標(biāo)，除了開(kāi)發(fā)推廣新能源車之外，為量產(chǎn)車搭載自動(dòng)啟停功能不正好嗎？所以說(shuō)，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)銷售的車型當(dāng)中，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的車型越來(lái)越多。
原理大同小異
現(xiàn) 在許多汽車品牌都宣傳自己的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，盡管多少有點(diǎn)差異，比如有的啟動(dòng)時(shí)間快一些，有的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，腳一離開(kāi)剎車踏板就會(huì)啟動(dòng)；但從原理上說(shuō)，都 是大同小異的。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的原理是，當(dāng)車輛停止行進(jìn)時(shí)，駕駛員深踩制動(dòng)踏板，車輛靜止后，自動(dòng)啟停系統(tǒng)就開(kāi)始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的車 輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零，又有足夠的電量進(jìn)行下一次啟動(dòng)時(shí)，就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。等到可以開(kāi)車了，你的腳一離開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就自然又啟動(dòng)啦。
不 過(guò)需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)也有“失靈”的時(shí)候。比如可能你剛啟動(dòng)車，又把空調(diào)開(kāi)得很大，或者已經(jīng)停了很久，電池電量足以維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，啟 停功能就會(huì)不工作、或者重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，德國(guó)博世公司之前針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)做過(guò)實(shí)驗(yàn)，得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排 量越大效果越明顯。
雖省油也有煩惱
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)顯而易見(jiàn)有許多好處，但有不少車主也有 擔(dān)心：發(fā)動(dòng)機(jī)這樣頻繁的關(guān)閉啟動(dòng)，會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)？另外，在平常的駕駛生活中，也有不少造成不便的地方。確實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟?？隙〞?huì)造成一定的磨 損，但由于自動(dòng)啟停工作的環(huán)境一般都是熱啟動(dòng)，磨損并不會(huì)很大。要知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有80%以上來(lái)自瞬間冷啟動(dòng)，正常怠速運(yùn)行磨損只占20%左右。
但 是，這也說(shuō)明了，啟停技術(shù)多少還是會(huì)帶來(lái)一些磨損的。當(dāng)然了，正因?yàn)橐鄳?yīng)地保護(hù)，所以帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車都會(huì)采用增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)和蓄電池，而這就帶來(lái)了 成本與保養(yǎng)維修費(fèi)相對(duì)更高的問(wèn)題。也許車主們會(huì)留意到，4S店都會(huì)建議要使用專門(mén)針對(duì)帶自動(dòng)啟停的機(jī)油和蓄電池，價(jià)格也會(huì)貴些。
不過(guò)相對(duì)于售后保養(yǎng)維修來(lái)說(shuō)，不少車主主要是用戶體驗(yàn)較差，特別是進(jìn)停車場(chǎng)開(kāi)開(kāi)停停、要泊車等情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)總是啟停的話，確實(shí)挺煩人。而且各個(gè)品牌的技術(shù)不一，有的啟動(dòng)時(shí)噪音和震動(dòng)較大，乘車者會(huì)覺(jué)得心煩。
