重資本+精細(xì)化運(yùn)營 熊貓新能源闖入電動(dòng)物流車租賃領(lǐng)域

       熊貓新能源是誰？作為新能源行業(yè)的闖入者，熊貓新能源一直蓄力勾勒著自己的宏偉藍(lán)圖。2015年12月17日，熊貓新能源有限公司與國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS)在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃2020年前向NEVS采購共計(jì)15萬輛基于薩博9-3打造的電動(dòng)車。2016年8月19日，熊貓新能源和福建新龍馬汽車簽訂了3.5萬輛純電動(dòng)物流車訂單的執(zhí)行合同，總金額53億元。

       熊貓新能源有限公司成立于2015年9月，致力于為客戶提供定制化的新能源車輛使用及綜合配套解決方案，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴通力合作，共同打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。“目前，公司第一階段的業(yè)務(wù)集中在電動(dòng)物流車，首批投放市場包括：北京、上海、天津、深圳、廈門、蘇州、杭州、南京等8個(gè)城市。我們在這幾個(gè)城市開設(shè)門店，有專門的商務(wù)團(tuán)隊(duì)與服務(wù)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。通過與客戶的溝通，了解車輛的實(shí)際運(yùn)營場景，我們力求保證所有客戶在使用新能源車輛過程中的順暢。”熊貓新能源有限公司商務(wù)總監(jiān)張宇軒這樣向記者介紹。

熊貓新能源有限公司商務(wù)總監(jiān)張宇軒

       為什么選擇做新能源物流車？張宇軒認(rèn)為，可以用金字塔模型來比喻當(dāng)下的新能源汽車。最頂端的產(chǎn)品類似奢侈品，比如特斯拉；中間一個(gè)層次是生活資料，指的是我們個(gè)人客戶自己采購的乘用車；再往下就是生產(chǎn)資料，比如物流車、出租車等。選擇從電動(dòng)物流車運(yùn)營切入市場主要有三個(gè)考慮。第一，物流車作為是一種生產(chǎn)工具，使用頻次更高；第二，通過整個(gè)車輛使用過程中的成本節(jié)約，確實(shí)能夠給物流企業(yè)或從業(yè)者帶來經(jīng)濟(jì)效益；第三，電動(dòng)車天然的數(shù)據(jù)屬性也更有利于行業(yè)運(yùn)營及管理水平的提升。

       對于熊貓新能源的整體運(yùn)營思路，張宇軒談到，熊貓新能源從兩個(gè)方面定位，一方面是重資產(chǎn)+精細(xì)化運(yùn)營，重資產(chǎn)是要發(fā)揮股東的資本優(yōu)勢，重運(yùn)營是發(fā)揮團(tuán)隊(duì)對電動(dòng)車市場的了解及對用戶的了解，打造更好的后市場服務(wù)；另一方面則是“1+1+5”的運(yùn)營模式，一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)品——新能源車，一個(gè)解決方案——以租代售、租賃、車輛回購、包電等組合性的用車方案，五個(gè)后市場服務(wù)板塊——電池、維保、保險(xiǎn)、客服、系統(tǒng)平臺的服務(wù)，用這五個(gè)板塊支撐整個(gè)市場運(yùn)營體系。

       作為運(yùn)營商，張宇軒認(rèn)為，企業(yè)的核心能力就是做好客戶服務(wù)，“要投入很大的成本，解決客戶各種各樣的問題。比如，前置客服，在購買前先給客戶做培訓(xùn)，為用戶做整體的解決的方案。”

        盡管目前以做新能源物流車作為市場切入點(diǎn)，熊貓新能源其實(shí)還有更大的規(guī)劃。張宇軒介紹到，基于長遠(yuǎn)發(fā)展的考慮，熊貓新能源將與NEVS展開深入的合作，在提煉國內(nèi)本土需求的基礎(chǔ)上，借助薩博9-3的平臺打造新一代的電動(dòng)乘用車。通過電動(dòng)乘用車、互聯(lián)網(wǎng)平臺與運(yùn)營服務(wù)的結(jié)合，為可持續(xù)發(fā)展的未來重塑移動(dòng)出行。

薩博9-3

       談到熊貓新能源的團(tuán)隊(duì)，張宇軒自信的表示，“我們是個(gè)非常年輕的團(tuán)隊(duì)，來自互聯(lián)網(wǎng)、物流、汽車等多個(gè)領(lǐng)域。我們所有人發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同去攻克前進(jìn)路上的一道道難關(guān)。新能源車的發(fā)展還在行業(yè)初期，后面還有很長的路要走。也希望有越來越多的伙伴，大家一起前行，向著明天。”