二手車(chē)電商投融資報(bào)告：億元以上投資占近五成

汽車(chē)行業(yè)告別高增長(zhǎng)時(shí)代后,由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)。于是二手車(chē)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與消費(fèi)鏈中起到了至關(guān)重要的上下游承接作用，并成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)。于是在互聯(lián)網(wǎng)+大熱潮的簇?fù)硐?，二手?chē)電商成為了資本追逐的新熱點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，中國(guó)二手車(chē)行業(yè)共發(fā)生了50多起投融資事件，金額累計(jì)高達(dá)30億美元。2015年經(jīng)歷爆發(fā)元年的二手車(chē)行業(yè)雖遇冷但仍然是投資界的必爭(zhēng)之地，在資本市場(chǎng)的推動(dòng)下，二手車(chē)的細(xì)分領(lǐng)域也正在不斷孕育。
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其中，獲融資最多的二手車(chē)企業(yè)分別為：瓜子、優(yōu)信、人人車(chē)、車(chē)易拍、車(chē)貓、天天拍車(chē)、好車(chē)無(wú)憂、車(chē)置寶、車(chē)三百等。
　　1、中國(guó)二手車(chē)行業(yè)融資金額：億元RMB以上投資占近五成
　　5000千萬(wàn)人民幣以上金額占七成，其中一億人民幣以上的金額更是占了五成。最大一筆融資事件是2014年9月優(yōu)信集團(tuán)2.6億美元。不久前的9月13日，瓜子二手車(chē)宣布A輪融資總額超2.5億美元。9月5日，人人車(chē)宣布完成D輪融資1.5億美元。連續(xù)兩起二手車(chē)電商融資，引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注。雖然二手車(chē)行業(yè)寒冬未過(guò)，兩家先后腳高調(diào)獲投也表現(xiàn)了投資界對(duì)二手車(chē)行業(yè)的信心。

2、中國(guó)二手車(chē)行業(yè)投資細(xì)分領(lǐng)域分：二手車(chē)電商平臺(tái)占受資本青睞

1）二手車(chē)細(xì)分領(lǐng)域中，投資的大宗領(lǐng)域仍是二手車(chē)電商平臺(tái)，這與資本市場(chǎng)追逐快速回報(bào)、二手車(chē)電商平臺(tái)未來(lái)升值潛力有關(guān)。通過(guò)資本的進(jìn)入，二手車(chē)行業(yè)未來(lái)估計(jì)互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)倒逼新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)崛起，由部分經(jīng)銷(xiāo)商帶領(lǐng)大部分經(jīng)銷(xiāo)商介入二手車(chē)業(yè)務(wù)，未來(lái)5年的格局應(yīng)該會(huì)是以經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)與獨(dú)立品牌連鎖店為主。
　　2）隨著二手車(chē)市場(chǎng)的愈見(jiàn)成熟，第三方類(lèi)（諸如二手車(chē)估值、質(zhì)檢、延保、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、金融等）領(lǐng)域?qū)⑹艿酵顿Y界的更多關(guān)注。相比二手車(chē)電商平臺(tái)，其他細(xì)分領(lǐng)域成熟的周期雖然較長(zhǎng)，但是投資回報(bào)率可能會(huì)更大。
　　3）由于市場(chǎng)處于雛形階段，所以種子輪、A輪、B輪階段企業(yè)較多，占比達(dá)85%。
　　2016年僅有5例融資，但雖投資數(shù)量減少，但資本并無(wú)大幅度降低，據(jù)二手車(chē)自媒體聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至9月21日，二手車(chē)市場(chǎng)有近7億美元資本進(jìn)入，僅比去年同期略低。
　　錢(qián)花在哪里，為什么要融這么多錢(qián)
　　從目前聲勢(shì)浩大的二手車(chē)廣告來(lái)看，二手車(chē)電商融資的主要費(fèi)用都用在了市場(chǎng)教育或用戶獲取上，除了耳熟能詳?shù)膹V告大戰(zhàn)之外，垂直渠道的推廣費(fèi)用也占了很大的比例，二者相加構(gòu)成了二手車(chē)電商企業(yè)的主要成本結(jié)構(gòu)，然后截止在2016年，二手車(chē)電商在整體交易量中僅僅占有12%份額，且大部分二手車(chē)平臺(tái)處于虧損狀態(tài)。從宏觀角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)二手車(chē)消費(fèi)的觀念的落后、與優(yōu)質(zhì)二手車(chē)源的缺乏，是造成二手車(chē)交易發(fā)展緩慢的主要原因。因此，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間，無(wú)論是從平臺(tái)數(shù)量、廣告轟炸聲勢(shì)來(lái)看，二手車(chē)電商平臺(tái)大有向線下實(shí)體店傾斜的趨勢(shì)。這跟資本市場(chǎng)低估了二手車(chē)電商交易的難度、以及謀求快速回報(bào)的資本基因、導(dǎo)致大量資本投向二手車(chē)輕模式有關(guān)。
　　二手車(chē)行業(yè)是一個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)的行業(yè)，于是目前超過(guò)80%的交易量必須經(jīng)過(guò)若干個(gè)B端環(huán)節(jié)，如下圖：
　　那么，這種情況下，二手車(chē)電商平臺(tái)乃至整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)如何獲得突破呢？這需要重新審視互聯(lián)網(wǎng)的效用，僅僅可以把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作交易的工具，使線上線下資源重新整合，拉長(zhǎng)回報(bào)預(yù)期，穩(wěn)步擴(kuò)張，方可在萬(wàn)億市場(chǎng)的大蛋糕中取勝。
　　對(duì)比美國(guó)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)的井噴需要滿足以下條件：一是大量豐富的二手車(chē)源來(lái)源于融資性租賃的回流車(chē)源，在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)端融資性租賃的滲透率達(dá)到40%以上；二是消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)超過(guò)兩次以上、并且至少有過(guò)一次出售自己二手車(chē)經(jīng)歷；三是車(chē)輛保養(yǎng)與出險(xiǎn)記錄的數(shù)據(jù)透明化。以此看來(lái)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易的成熟應(yīng)該還有很長(zhǎng)的一段路要走，二手車(chē)創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口不會(huì)在短期關(guān)閉，極具碎片化的交易雙端也使得“資本擴(kuò)張、贏家通吃”的游戲，在二手車(chē)行業(yè)行不通。