市場向好 寶沃智能科技功不可沒

自7月份正式開始交付用戶以來，寶沃BX7月銷量已經(jīng)連續(xù)兩月呈現(xiàn)較好水平， 7月訂單量超過4000輛，8月更是突破了5000輛，同時(shí)消費(fèi)者對于寶沃BX7車型的關(guān)注度也維持在較高水平，百度搜索指數(shù)穩(wěn)定在這樣的成績對于一個(gè)全新品牌的第一款產(chǎn)品來說，已經(jīng)表現(xiàn)的相當(dāng)出色。對于如此優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，很多人從車大、配置高等角度給出了解讀，而筆者在研究數(shù)據(jù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)寶沃引以為傲的智能、科技才是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。

配備智能系統(tǒng) 高配車成寵兒

筆者查詢了行業(yè)知名垂直網(wǎng)站汽車之家關(guān)于寶沃BX7的公開數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)三個(gè)月以來，寶沃近萬輛的累計(jì)銷量中，價(jià)格在20萬元以上的三款高配車型占據(jù)了91%的份額，它們分別是兩驅(qū)豪華版和四驅(qū)豪華、旗艦版。值得一提的是，寶沃BX7的所有配置中，這三個(gè)配置配備了寶沃的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)。

同時(shí)我們查閱了認(rèn)證車主對于寶沃BX7的優(yōu)缺點(diǎn)介紹，在優(yōu)點(diǎn)項(xiàng)目下，不少人都明確表達(dá)了對B-Link系統(tǒng)的贊揚(yáng)。

實(shí)際上，作為一個(gè)從德國引進(jìn)的品牌，寶沃的智能互聯(lián)系統(tǒng)確實(shí)走在了市場前列，比起主流的合資品牌大眾、豐田、福特等，寶沃的這套B-Link不論在功能性還是在軟硬件水平上，都要遙遙領(lǐng)先。

例如，12.3寸的中控大屏幕，是當(dāng)前同級主流市場上尺寸最大的顯示屏；其搭載的處理器，運(yùn)算能力保證了在地圖縮放等環(huán)節(jié)絲毫沒有卡頓；車主可通過“眼”觀、“手”觸、“口”說、“遙”控四種方式，輕松實(shí)現(xiàn)對B-Link操控。而且得益于互聯(lián)技術(shù)，寶沃實(shí)現(xiàn)了 “九屏一云”服務(wù)，即通過九屏，即TV終端、PC終端、手機(jī)終端、車機(jī)終端、銷售終端、售后服務(wù)、生產(chǎn)終端、呼叫終端、總監(jiān)控終端的智能聯(lián)動。

正是由于強(qiáng)大的軟硬件水準(zhǔn)，B-Link才能在短短幾個(gè)月內(nèi)得到寶沃用戶的認(rèn)可，也成為促進(jìn)高配車型銷售的重要因素。

動力油耗與一線合資產(chǎn)品看齊

在中國消費(fèi)者眼中，發(fā)動機(jī)無疑是一款汽車產(chǎn)品最最核心、重要的零部件，所使用技術(shù)的先進(jìn)性和以及發(fā)動機(jī)本身的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，一方面體現(xiàn)著主機(jī)廠實(shí)實(shí)在在的技術(shù)實(shí)力，另一方面也緊密關(guān)系到消費(fèi)者的使用利益。

為此，我們查詢了第三方油耗統(tǒng)計(jì)服務(wù)商小熊油耗，對比了寶沃BX7、大眾途觀以及豐田漢蘭達(dá)三款車型的油耗表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)了令人意外的數(shù)據(jù)結(jié)果。寶沃作為一個(gè)新入華的汽車品牌，其當(dāng)前所使用的2.0T發(fā)動機(jī)不論是動力性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，較其他一線合資品牌毫不遜色。

由于寶沃BX7搭載的動力總成是2.0T 6AT，因此我們選取的是途觀2.0T 6AT、漢蘭達(dá)2.0T 6AT配置與寶沃BX7進(jìn)行了數(shù)據(jù)對比，如下圖。

從圖中不難看出，在動力表現(xiàn)上，同為2.0T發(fā)動機(jī)，寶沃BX7的2.0T最大功率高于豐田漢蘭達(dá)4馬力，比大眾途觀所搭載的型號為EA888的2.0T發(fā)動機(jī)更是高了24馬力；在油耗上，寶沃BX7在動力更強(qiáng)、車重更大的情況下，平均油耗也僅比后兩者高了0.25L/100km和0.78L/100km。

而寶沃的2.0T發(fā)動機(jī)之所以能夠達(dá)到如此優(yōu)秀的動力、油耗表現(xiàn)，是因?yàn)樗捎昧烁變?nèi)直噴技術(shù)、全鋁缸蓋、可變進(jìn)氣歧管、DVVT（進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)）雙平衡軸以及可變流量機(jī)油泵等等先進(jìn)技術(shù)。

實(shí)際上，除了發(fā)動機(jī)之外，寶沃BX7四驅(qū)車型還使用了名為iAWD的智能全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，以及可實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)整的底盤，可根據(jù)實(shí)際路況，在前驅(qū)巡航、后驅(qū)助推、四驅(qū)操控、側(cè)驅(qū)過彎和單驅(qū)脫困這5種模式下靈活切換，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各車輪間的扭矩分配以保持抓地力；憑借一系列電子輔助措施，令車主從容應(yīng)對濕滑路面、上坡及下坡行車、高速變道和過彎等多種行駛狀態(tài)。

顯然，正是強(qiáng)大的動力輔之以智能四驅(qū)系統(tǒng)，對消費(fèi)者產(chǎn)生了足夠的吸引力，讓兩個(gè)四驅(qū)高配車型銷量占比接近全部銷量的六成。再加上因智能系統(tǒng)拉動的兩驅(qū)高配車型銷量，智能系統(tǒng)加高新技術(shù)的應(yīng)用，讓新品牌寶沃的三款高配車型銷量占比超過九成。