互聯(lián)網(wǎng)+銷(xiāo)售+保險(xiǎn) 汽車(chē)電商探索轉(zhuǎn)型

 據(jù)《2015中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜榜單》顯示，去年百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入12714億元，同比增幅僅為3.2%，較 2014年的9.4%、2013年的16%出現(xiàn)大幅下降。另一方面，去年“雙十一”，天貓、易車(chē)和汽車(chē)之家在汽車(chē)方面總交易額超過(guò)了1000億元，刷新歷史新高。看似兩個(gè)相關(guān)性并不明顯的數(shù)據(jù)，實(shí)際上卻存在著緊密的關(guān)聯(lián)。

中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量增速放緩，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)橹鳈C(jī)廠產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存壓力過(guò)大、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高等因素出現(xiàn)生存危機(jī)。因此在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口下，一種實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者無(wú)縫式對(duì)接并涵蓋新車(chē)、二手車(chē)、后汽車(chē)市場(chǎng)等業(yè)務(wù)的汽車(chē)電商興起，已經(jīng)成為市場(chǎng)的必然。

汽車(chē)電商的興起“見(jiàn)證過(guò)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)‘黃金十年’的人可能會(huì)不相信，現(xiàn)在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)已經(jīng)很難盈利了。”市場(chǎng)人士對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示。此外，隨著廠商之間的矛盾激化，經(jīng)銷(xiāo)商“反水事件”越來(lái)越頻繁，這也給電商平臺(tái)帶來(lái)了契機(jī)。

隨著傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式逐漸疲軟，廠家與資本的目光聚焦在了互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)。從2013年開(kāi)始，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商、主機(jī)廠、垂直汽車(chē)媒體和其它企業(yè)紛紛帶著資本殺入，使汽車(chē)電商日漸喧囂。

隨著汽車(chē)電商業(yè)務(wù)逐漸落地，四大類(lèi)汽車(chē)電商平臺(tái)形態(tài)逐步成型：以易車(chē)、汽車(chē)之家為代表的汽車(chē)垂直媒體轉(zhuǎn)型類(lèi)電商平臺(tái);以天貓為代表的綜合類(lèi)電商平臺(tái);以上汽車(chē)享網(wǎng)為代表的廠家自建電商平臺(tái);以汽車(chē)街為代表的經(jīng)銷(xiāo)商自建電商平臺(tái)。與此同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，全國(guó)汽車(chē)電商總成交量突破 70萬(wàn)輛。而據(jù)百分點(diǎn)的《汽車(chē)電商報(bào)告》顯示，在城市類(lèi)別中，一線城市 72%的用戶、二線城市同樣擁有高達(dá) 70%的用戶，已考慮網(wǎng)上購(gòu)車(chē)。

更值得注意的是汽車(chē)電商在“雙十一”等“促銷(xiāo)時(shí)期”的亮眼表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年“雙十一”期間，汽車(chē)之家的訂購(gòu)總量為54085輛、交易總額達(dá)87.95億元，相較2014年60.54億元的成交記錄，汽車(chē)電商迎來(lái)井噴期。

電商瓶頸顯現(xiàn)

盡管汽車(chē)電商已經(jīng)出現(xiàn)了相當(dāng)?shù)牧髁亢统山涣?，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)電商要想撕去“偽電商”的標(biāo)簽，勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是僅僅靠“雙十一”刷存在感。

隨著資本收窄，處于風(fēng)口的汽車(chē)電商發(fā)展逐漸回歸理性。阿里汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王立成發(fā)出“過(guò)去一年新車(chē)銷(xiāo)售做得很辛苦”的感慨，并表示將集中精力做大汽車(chē)金融。而上汽車(chē)享網(wǎng)則宣布了員工精減和業(yè)務(wù)調(diào)整的計(jì)劃，一季度員工將減少25%。與此同時(shí)，車(chē)享網(wǎng)業(yè)務(wù)重心、內(nèi)部架構(gòu)也將發(fā)生變化：車(chē)享網(wǎng)將減少低頻交易的整車(chē)、二手車(chē)業(yè)務(wù)的投入，重心投向高頻交易的車(chē)享家。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)電商的滲透率不足3%，電商的瓶頸開(kāi)始顯現(xiàn)。

以汽車(chē)之家、易車(chē)為代表的垂直汽車(chē)媒體電商平臺(tái)，擁有巨大的用戶流量和精準(zhǔn)的用戶定位，但平衡整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶三方的綜合能力相對(duì)較弱;以阿里汽車(chē)為代表的綜合電商平臺(tái)，具有強(qiáng)大的流量和品牌營(yíng)銷(xiāo)力，但在線下服務(wù)上卻存在著先天性的不足。此外，一些整車(chē)廠也擔(dān)憂傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的反彈，電商會(huì)沖毀線下銷(xiāo)售體系。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理高新華曾坦言：“雖然電商會(huì)給銷(xiāo)量帶來(lái)提升，不過(guò)還是要給整車(chē)廠提個(gè)醒，汽車(chē)電商不要急功近利，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)依然是頭等大事，不能損失經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。”

多方融合打造平臺(tái)

汽車(chē)電商行業(yè)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口下被不斷放大，察覺(jué)到這些難點(diǎn)的巨頭們，開(kāi)始嘗試多種更為復(fù)雜的商業(yè)模型，尋找生機(jī)。

據(jù)行業(yè)消息披露，騰訊、百度和京東同意分別向易車(chē)網(wǎng)投資5000萬(wàn)美元，各自認(rèn)購(gòu)易車(chē)新發(fā)行普通股。隨后，樂(lè)視聯(lián)手廣汽集團(tuán)、眾誠(chéng)汽車(chē)保險(xiǎn)公司宣布成立了大圣科技股份有限公司。項(xiàng)目首期投資14億元，首次注冊(cè)資本金為2億元，三方持股比例分別為40%、45%和15%，意在打造“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)銷(xiāo)售 保險(xiǎn)”的全新電商模式。

那么汽車(chē)電商的未來(lái)在哪里?國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，隨著汽車(chē)電商和車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商之間越走越緊密，“汽車(chē)電商將進(jìn)入融合時(shí)代”。

數(shù)據(jù)顯示，去年汽車(chē)保費(fèi)規(guī)模突破6199億，增速超過(guò)19%，讓汽車(chē)電商將目光由銷(xiāo)售擴(kuò)展到金融、保險(xiǎn)，乃至汽車(chē)后市場(chǎng)。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源曾表示：“汽車(chē)流通行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化必定是一個(gè)重度垂直的O2O模式，線下的部分肯定會(huì)很重，并且汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)將在汽車(chē)電商里發(fā)揮重要的作用。”如此看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)銷(xiāo)售 保險(xiǎn)”的全新電商模式，也將成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。