看車企大佬眼中的中國汽車后市場

 奇瑞汽車：

中國汽車后市場“魚多肥美”

隨著汽車保有量的增加，汽車增量已趨于飽和，而后市場迅速成為車企巨大的可挖掘的增量市場。來自奇瑞汽車的代表表示，中國汽車后市場猶如蓄水池里的魚，多而肥美，越養(yǎng)越肥，每個(gè)整車廠都希望在這一池魚中得到相應(yīng)增量的增長。但后市場歸根結(jié)底是一個(gè)服務(wù)市場，服務(wù)種類繁多，服務(wù)輸出的體量也非常巨大，同樣的服務(wù)需求層次與供給的品質(zhì)也是多種多樣。比如，目前每個(gè)主機(jī)廠都在搞雙屏互動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)或車聯(lián)網(wǎng)等跟風(fēng)追潮的新模式，有的主機(jī)廠靠獨(dú)有的運(yùn)營方式和國標(biāo)新的遴選標(biāo)準(zhǔn)，投入大量人力物力研發(fā)后雖取得了可觀的成績，但仍趕不上瞬息萬變的市場變化。在當(dāng)產(chǎn)品投放市場半年后，它所支持的系統(tǒng)、手機(jī)、服務(wù)商，都發(fā)生了翻天覆地的變化，但這款產(chǎn)品的后續(xù)更新滯后，導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期過短。

對(duì)于主機(jī)廠而言，一個(gè)產(chǎn)品從研發(fā)到投放市場至少需要兩三年時(shí)間，但在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛的時(shí)代，短短兩三年可以改變甚至顛覆一個(gè)行業(yè)，兩年前，主機(jī)廠根本看不上像“小米”這樣的企業(yè)，而兩年后“小米”類企業(yè)異軍突起，迅速成為市場發(fā)展的核心，這也讓業(yè)內(nèi)同行面臨如何彌補(bǔ)OEM開發(fā)滯后性的難題。如何破解？奇瑞汽車的代表認(rèn)為，主機(jī)廠聯(lián)合后市場同仁共同教育和引導(dǎo)市場，結(jié)合國家法規(guī)和OEM的產(chǎn)品公告、售后服務(wù)，逐步建立規(guī)范的后市場標(biāo)準(zhǔn)和模式，擴(kuò)大增量，共同得益。

大眾中國：

車聯(lián)網(wǎng)已穿越紙面上的熱鬧和光鮮

車聯(lián)網(wǎng)不再是封閉在產(chǎn)業(yè)“蠶繭”中促銷的噱頭，也不再是科幻片中彰顯想象力的橋段，當(dāng)IT與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到盡頭，它已經(jīng)穿越紙面上的熱鬧和光鮮，從最初虛幻的概念中探出真實(shí)的觸角，將攪動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的波瀾。來自大眾中國的代表也對(duì)未來車載電子寄予厚望，他說：“未來的車載中控屏?xí)菉蕵泛退行畔⒌囊粋€(gè)集合體，當(dāng)你開啟車后，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，用手機(jī)直接刷中控中間的二維碼，此時(shí)你個(gè)人所有的信息會(huì)自動(dòng)登錄到中間中控界面，你去哪兒都會(huì)為你做導(dǎo)航。如果你去吃飯，會(huì)自動(dòng)關(guān)聯(lián)到大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)；如果喜歡看球賽、股票等，可以直接在中控界面上看，甚至?xí)姓Z言功能的郵件。目前這種模式的智能化車載電子已經(jīng)成型，未來兩三年就會(huì)推廣上市。”未來，將是由汽車后市場的器件、APP應(yīng)用、導(dǎo)航等組成的龐大網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，這是未來發(fā)展的必然趨勢。

今年9月1日實(shí)施的車檢新政，對(duì)于改裝而言，更是迎來了新的發(fā)展契機(jī)。目前大眾已成立原廠配件公司，但在規(guī)范性上，對(duì)整個(gè)后市場供應(yīng)商的監(jiān)控和標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)外是完全一致的。無論你是貼膜供應(yīng)商，還是改裝供應(yīng)商，都要通過德國大眾的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，保持整體前裝市場和后市場的一致性。

長城汽車：

后市場與前裝共輝煌不再是神話

汽車文化，這個(gè)曾經(jīng)遙不可及的舶來品，曾經(jīng)一度在中國找不著北。但如今，隨著年輕一代消費(fèi)群體的成長與成熟，這一切正變得離現(xiàn)實(shí)越來越近，汽車文化與汽車后市場的結(jié)合更是密不可分，比如說改裝業(yè)。來自長城汽車（601633）的代表認(rèn)為，長城汽車介入后市場剛給兩年，目前不賺錢，沒有利潤，我們?cè)谂まD(zhuǎn)經(jīng)銷商的理念，力爭和后市場關(guān)聯(lián)起來，特別是國內(nèi)自主品牌的一些經(jīng)銷商，他們?cè)谧罱鼛啄甑慕?jīng)營活動(dòng)過程當(dāng)中，對(duì)后市場的精品改裝、內(nèi)外飾改裝、養(yǎng)護(hù)類等，基本處于一種不規(guī)范狀態(tài)，自由進(jìn)貨、自主貿(mào)易，從而衍生出更多的營銷和利益方面的問題。長城汽車現(xiàn)在比較聚焦SUV，那么SUV改裝的空間比較大。個(gè)人改裝或DIY改裝，在保證安全的情況下自己動(dòng)手困難很大。像這些附件最好盡可能在前裝實(shí)現(xiàn)；像擾流板，像尾翼、導(dǎo)航類電子產(chǎn)品等，我們還是要盡可能把它前裝實(shí)現(xiàn)。所以隨著汽車個(gè)性化的發(fā)展，我們更加側(cè)重在前裝就植入個(gè)性化方案，車主動(dòng)手較方便的走后市場合作。我們的宗旨是要把后市場和前裝整合起來，使后市場與前裝共輝煌不再是神話！

華晨汽車：

主機(jī)廠缺乏后市場成熟的營銷服務(wù)能力

目前，更多的精品供應(yīng)商和生產(chǎn)商都打破腦袋不顧一切地想打入汽車主機(jī)廠，為什么要進(jìn)入呢？華晨汽車的代表認(rèn)為，無論是主機(jī)廠的前裝，還是主機(jī)廠發(fā)展起來的后市場業(yè)務(wù)，大家都一致認(rèn)為進(jìn)入主機(jī)廠肯定是會(huì)在“量”上有很大提升。

然而，主機(jī)廠做后市場業(yè)務(wù)各有優(yōu)劣，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：

一是主機(jī)廠做汽車后市場，有自己的品牌號(hào)召力。目前汽車精品市場沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)市場產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)良莠不齊，而在中國汽車文化普及不全的前提下，許多車主更多的是認(rèn)可主機(jī)廠，所以說主機(jī)廠聯(lián)手后市場共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二是主機(jī)廠的技術(shù)共有性。每個(gè)主機(jī)廠的技術(shù)只對(duì)自己的4S店公開，不論是電子產(chǎn)品還是其他產(chǎn)品，首先要求自己的認(rèn)證和技術(shù)能夠切合，這就導(dǎo)致了產(chǎn)品的專有性，從技術(shù)層面決定了主機(jī)廠做汽車精品或加裝業(yè)務(wù)，有很大優(yōu)勢。

三是及時(shí)性和時(shí)尚性。很多汽車廠隨著汽車的研發(fā)，其精品逐步往前推進(jìn)，汽車上市后，主機(jī)廠就會(huì)推動(dòng)及時(shí)性很強(qiáng)的專有精品，很快占據(jù)市場的很大比例，這是任何一個(gè)精品廠自己不具備的優(yōu)勢。

優(yōu)勢固然明顯，但劣勢更加凸顯。在價(jià)格、銷售方式、專業(yè)性服務(wù)等方面后市場企業(yè)更具優(yōu)勢，主機(jī)廠缺乏后市場企業(yè)已有的營銷服務(wù)能力。在當(dāng)下的政策變局中，唯有主機(jī)廠與后市場的深入合作，才能推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

比亞迪汽車：后市場發(fā)展太快

主機(jī)廠需做一個(gè)權(quán)衡和平衡

對(duì)于原廠精品和后市場精品，它們是非常相得益彰的共存現(xiàn)象。原廠產(chǎn)品注重安全性、開發(fā)周期也很長。但是目前的市場環(huán)境，客戶的需求比較快速、新穎，那么原廠跟不上的時(shí)候，我們本土的供應(yīng)商就需要提供一些很適合市場需求的或者很小眾化、個(gè)性化的產(chǎn)品，這就形成了一個(gè)非常良好的補(bǔ)充和協(xié)作。比亞迪的代表對(duì)此也非常認(rèn)同，比亞迪做精品時(shí)間也很長，前幾年做的風(fēng)生云起，2009年精品業(yè)務(wù)做到3.7億，之后停做，2012年重啟后，市場發(fā)展可謂是推進(jìn)艱難，為加強(qiáng)精品市場的控制權(quán)，我們整車廠會(huì)特意設(shè)置各種技術(shù)壁壘，一是保證了車主利益，避免服務(wù)店打著原廠的旗號(hào)賣偽原廠產(chǎn)品，另一個(gè)是保證跟我們合作供應(yīng)商的權(quán)益。同時(shí)在日常運(yùn)營當(dāng)中我們也看到，原廠產(chǎn)品他們因?yàn)檫^于追求安全性，導(dǎo)致了成本比較高。而對(duì)于經(jīng)銷商來講獲利空間也小一點(diǎn)。所以我們?cè)谧非罄麧?、市場份額以及完成原廠任務(wù)之間，需要做一個(gè)權(quán)衡和平衡。