滴滴發(fā)力汽車后市場 車輛檢測將用上人工智能

 滴滴作為國內(nèi)最大的分享出行平臺，一直以來都有進(jìn)軍汽車后市場的野心。近日有多方消息表明，滴滴其實早已開始車后市場的產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計，并已在多個城市開始進(jìn)行落地測試。

據(jù)悉，滴滴正在和一家二手車第三方檢測機構(gòu)好車伯樂合作，開發(fā)一款可應(yīng)用于車輛檢測的人工智能推斷系統(tǒng)。目前好車伯樂方面已證實這一消息，該公司CEO李明鳴透露，好車伯樂的智能系統(tǒng)不僅可以極大降低檢測行為對人的經(jīng)驗的依賴性，也大幅度降低了培訓(xùn)檢測工程師的成本，這也成為滴滴選擇好車伯樂合作的原因。

眾所周知，二手車是個龐大行業(yè)，包含諸如信息平臺、交易平臺、維保查詢、車輛檢測等垂直細(xì)分領(lǐng)域。在二手車交易過程中，用戶最大的痛點莫過于車況信息的不透明。實際上，無論是車行還是交易平臺，都會有相關(guān)檢測團隊對車輛進(jìn)行檢測，并通過向消費者展現(xiàn)自身車況，顯現(xiàn)其競爭力。

然而，檢測作為具備一定技術(shù)門檻的服務(wù)，在運作過程中存在諸多困難，比如對檢測工程師的較長培訓(xùn)周期帶來較高成本，檢測工程師的經(jīng)驗和對車型的熟悉程度會直接影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性等。“這些障礙無論是車行還是二手車電商平臺，都很難逾越，最近頻頻爆出的二手車電商平臺售出事故車的新聞就可證明這點。”一位業(yè)內(nèi)人士說。反觀較為成熟的歐美汽車市場，車輛第三方檢測服務(wù)成熟度較高。例如創(chuàng)建于1925年的世界第一大車輛檢測平臺德國Dekra已經(jīng)形成了相對完善的技工培訓(xùn)、學(xué)歷授予等一整套機制。

統(tǒng)計顯示，目前，滴滴在國內(nèi)已實現(xiàn)400個城市及1500萬車主的覆蓋。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若將好車伯樂的智能檢測推斷系統(tǒng)應(yīng)用到滴滴的共享出行模式中，就可快速培訓(xùn)并復(fù)制出成千上萬的專業(yè)檢測工程師，并在全國各線城市提供高水平的車輛檢測服務(wù)，這對行業(yè)來說會帶來天翻地覆的變化。

二手車檢測的本質(zhì)是還原事故，檢測能力的好壞除了準(zhǔn)確性，更重要的是在大量檢測服務(wù)時保證結(jié)果的一致性。“只有降低對人的經(jīng)驗的依賴才能確保一致性。”李明鳴表示，目前，國內(nèi)外二手車檢測服務(wù)機構(gòu)均采用更全面的培訓(xùn)、更嚴(yán)格的考核及輔助設(shè)備的方式確保檢測的一致性。而好車伯樂在此基礎(chǔ)上首次發(fā)展了將檢測經(jīng)驗數(shù)據(jù)化、車輛損傷邏輯化的智能學(xué)習(xí)系統(tǒng)，建立車輛撞擊損傷推斷規(guī)則數(shù)據(jù)庫，是人工智能輔助技術(shù)在勞動服務(wù)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。從智能系統(tǒng)實際應(yīng)用來看，一個完全不懂二手車檢測的司機在十幾小時基礎(chǔ)培訓(xùn)后就能用智能系統(tǒng)進(jìn)行檢測，考核通過率超過90%，而最終的事故判定結(jié)果與真實車況一致。

此外，李明鳴還透露，在后續(xù)階段，滴滴與好車伯樂會進(jìn)一步測試并優(yōu)化該系統(tǒng)的實際應(yīng)用，并計劃將該產(chǎn)品運用至滴滴自有的車輛服務(wù)中或直接面向二手車行業(yè)提供服務(wù)。對此，多位業(yè)界專家表示看好。因為，目前國內(nèi)二手車行業(yè)仍處于初期階段，買賣雙方同時對信任產(chǎn)生了極大的需求。二手車行業(yè)需要一個類似支付寶的平臺，同時為買賣雙方提供服務(wù)，成為其雙方信用的基石。憑借滴滴的平臺和品牌影響力，加之好車伯樂在二手車檢測環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，二者的合作或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)二手車市場走向成熟的巨大推動力。