汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi) 車(chē)型不同天壤之別

 每一年，你為愛(ài)車(chē)花費(fèi)了多少養(yǎng)護(hù)費(fèi)，你還記得么？不同品牌的私家車(chē)，購(gòu)車(chē)時(shí)的價(jià)格差不多，但之后更換零件、保養(yǎng)費(fèi)、工時(shí)費(fèi)卻是千差萬(wàn)別。近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)首次發(fā)布消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)報(bào)告，顯示每百公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，奔馳CLS是豐田雅士力的9倍。

百公里養(yǎng)護(hù)費(fèi) 高低差8倍

很多車(chē)主買(mǎi)車(chē)時(shí)往往只注意汽車(chē)質(zhì)量和價(jià)格之間的性?xún)r(jià)比，但是，對(duì)于汽車(chē)日后維修、零件更換以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用卻毫不關(guān)注。殊不知，在后期的養(yǎng)車(chē)成本中，除了燃油費(fèi)外，汽車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用其實(shí)是最大的一塊。

到底汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)后期差別有多大？中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)在汽車(chē)零整比系數(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，首次針對(duì)消費(fèi)者在汽車(chē)周期養(yǎng)護(hù)方面的費(fèi)用負(fù)擔(dān)進(jìn)行了調(diào)研。工作組通過(guò)對(duì)70余家4S店的實(shí)地調(diào)研和問(wèn)卷填寫(xiě)，采集了各車(chē)型的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，包括養(yǎng)護(hù)所需的機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、火花塞、剎車(chē)油、防凍液等配件的價(jià)格和維修人工費(fèi)用，統(tǒng)計(jì)了養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)需更換的配件及人工工時(shí)的總費(fèi)用，再以每6萬(wàn)公里的比值計(jì)算，編制了消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)。指數(shù)的數(shù)值就是車(chē)主每百公里養(yǎng)護(hù)所需的費(fèi)用，而指數(shù)的高低就是衡量車(chē)主養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)的高低。

從公布的結(jié)果看，養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車(chē)型是梅賽德斯奔馳CLS級(jí)，為42.37，每百公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是42.37元。梅賽德斯奔馳S級(jí)、北京奔馳C級(jí)、北京奔馳E級(jí)、北京奔馳GLK級(jí)分列2至5位，為40.85、37.81、34.43、33.55。養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)最低的5個(gè)車(chē)型是廣汽豐田雅力士、長(zhǎng)城騰翼C30、廣汽豐田雷凌、長(zhǎng)城哈弗H6、東風(fēng)風(fēng)神S30，指數(shù)分別為4.69、5.24、5.66、5.47、5.95。養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)最高和最低的車(chē)型，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用整整多出了8倍。

工時(shí)費(fèi)4S店暗藏玄機(jī)

參與此次市場(chǎng)調(diào)查的中保協(xié)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)一部負(fù)責(zé)人成子春接受記者采訪時(shí)表示，在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不同汽車(chē)品牌、車(chē)型之間的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)差異較大。尤其是在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，在相同的行駛里程內(nèi)，各車(chē)型周期養(yǎng)護(hù)成本差異巨大。

為何汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)相差如此之大？成子春告訴記者，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由零件保養(yǎng)費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)兩部分構(gòu)成。在廠商給的《保養(yǎng)手冊(cè)》、《用戶(hù)手冊(cè)》中列明了建議所購(gòu)車(chē)型的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，這部分費(fèi)用是基本透明的，各家店相差不大。

但是同時(shí)，工作人員在調(diào)研過(guò)程中以車(chē)主身份體驗(yàn)保養(yǎng)服務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多4S店未主動(dòng)向消費(fèi)者詳細(xì)公示工時(shí)費(fèi)，也未將相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)張貼于明顯的位置?；旧?，消費(fèi)者不問(wèn)，店內(nèi)并不會(huì)明確告知工時(shí)費(fèi)，而這部分差異往往造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的差異。由于養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的模糊，消費(fèi)者在進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng)時(shí)也不能全面比較各家4S店的差異，這種不規(guī)范的操作就不利于車(chē)主在消費(fèi)中做出理性的選擇。

韓系汽車(chē)零件逆市上漲

今年4月，汽車(chē)零整比系列指數(shù)發(fā)布了今年100個(gè)車(chē)型，近日則對(duì)這100個(gè)車(chē)型的數(shù)據(jù)進(jìn)行了跟蹤調(diào)查。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)中韓系汽車(chē)上漲非?？?。這也意味這部分車(chē)主如果在今年4月更換零件是一個(gè)價(jià)格，而10月份更換常用零件則會(huì)發(fā)生成本上漲。

據(jù)中保協(xié)介紹，10月份調(diào)查中消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的有35個(gè)車(chē)型，下降的僅為17個(gè)車(chē)型，其余48個(gè)車(chē)型沒(méi)有變化。從上漲車(chē)型的品牌看，配件價(jià)格異動(dòng)的主要是韓系品牌，在兩項(xiàng)指數(shù)漲幅居前的10個(gè)車(chē)型中，韓系品牌均占到6個(gè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在汽車(chē)配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，韓系品牌車(chē)型配件價(jià)格逆市上升，尤其是與消費(fèi)者日常用車(chē)成本密切相關(guān)的常用配件價(jià)格異常上漲，加重了消費(fèi)者用車(chē)成本負(fù)擔(dān)，需引起廣大消費(fèi)者的關(guān)注。