揭秘汽車(chē)零整比 馬自達(dá)CX-5零整比分析

 馬自達(dá)是一個(gè)頗讓人糾結(jié)的品牌，懂車(chē)的人都知道是好東西，底盤(pán)扎實(shí)，加速有力，操控像歐洲車(chē)。但比起同等價(jià)格的對(duì)手馬自達(dá)總是空間小了點(diǎn)，內(nèi)飾糙了點(diǎn)，讓人下不了手。無(wú)論阿特茲還是昂科塞拉都面臨這個(gè)困惑，唯有CX-5的銷(xiāo)量比較樂(lè)觀(guān)一點(diǎn)，還是因?yàn)榇盍薙UV車(chē)型熱銷(xiāo)的東風(fēng)。那么馬自達(dá)的車(chē)子到底值不值得買(mǎi)，不如從零整比的角度來(lái)看一看，說(shuō)不定會(huì)讓大家有新的啟發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊

馬自達(dá)的質(zhì)量在日系車(chē)中處于二線(xiàn)的位置，雖然沒(méi)有豐田、本田那么變態(tài)的低故障率，但也屬于第一梯隊(duì)。“創(chuàng)馳藍(lán)天”的科技含量很足，高壓縮比對(duì)氣門(mén)、活塞、連桿等零件的要求更高，所以能看到些零件的價(jià)格都比同排量的日系車(chē)要貴。此外ABS泵價(jià)格將近6000元，而奇駿、昂科威都在4000元左右，發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊的保養(yǎng)維修價(jià)格CX-5比其它車(chē)型要昂貴許多。

底盤(pán)

底盤(pán)零件上CX-5回歸了日系車(chē)應(yīng)有的水平，除了后減震器高達(dá)3488元的索價(jià)較為高昂，其余零件都是十分合理的。對(duì)手中奇駿的后減震為1722元，昂科威為1633元，還好后減震不需要經(jīng)常更換。經(jīng)常需要更換的前、后剎車(chē)皮總價(jià)在1000元以?xún)?nèi)，與飛度的價(jià)格差不多，保養(yǎng)起來(lái)不會(huì)很費(fèi)勁。

車(chē)身

“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)讓CX-5擁有十分動(dòng)感的車(chē)身線(xiàn)條，同時(shí)也帶來(lái)了成本更高的沖壓以及噴涂費(fèi)用。前、后保險(xiǎn)杠價(jià)格比日產(chǎn)奇駿要貴上500元左右，但比昂科威則便宜了一半。其余零件的價(jià)格都要比同級(jí)日系車(chē)稍微貴點(diǎn)，總體價(jià)格介于歐、美車(chē)系和日系車(chē)之間。

維修

“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)近年來(lái)的新突破，豐田為了得到這項(xiàng)技術(shù)不惜用成名已久的混合動(dòng)力技術(shù)和馬自達(dá)交換，可見(jiàn)“創(chuàng)馳藍(lán)天”有多么牛叉。低油耗以及不挑油讓人十分意外，幾年來(lái)用戶(hù)口碑也十分不錯(cuò)，與“燒機(jī)油”、“油耗高”基本絕緣，馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是十分靠得住的。

6AT變速箱沒(méi)有多復(fù)雜的技術(shù)成分，但足夠穩(wěn)定，擋位也足夠日常使用。相比其它日系車(chē)愛(ài)用CVT變速箱，歐系車(chē)愛(ài)用雙離合變速箱，馬自達(dá)選擇了保守的AT變速箱。在馬自達(dá)“ZOOM ZOOM”的理念下，無(wú)論運(yùn)動(dòng)感還是節(jié)能方面都不會(huì)比前兩者差，耐用性及穩(wěn)定性卻更好。

二手行情

憑借著十分有特色的操控以及不錯(cuò)的車(chē)身質(zhì)量，馬自達(dá)的二手車(chē)算是比較保值的。由于車(chē)型較新，而且為熱門(mén)的SUV車(chē)型，CX-5比起同品牌的轎車(chē)更為保值，二手價(jià)格很堅(jiān)挺。

總結(jié)

從維修保養(yǎng)方面來(lái)看，CX-5日常用車(chē)的成本會(huì)比豐田RAV4、本田CR-V要貴，這也是馬自達(dá)在造車(chē)?yán)砟罘矫鎴?jiān)持不走捷徑，只給硬貨所造成的。雖然零件價(jià)格稍高，但“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)油耗很低，能使用92號(hào)油，動(dòng)力不打折扣。是接受新科技的洗禮還是選擇穩(wěn)定、便宜的傳統(tǒng)車(chē)型，選擇權(quán)永遠(yuǎn)在大家自己手上。