超小排量將成未來主流 上汽“藍(lán)芯”16T動力總成解析
SGE 16T發(fā)動機(jī)
中新網(wǎng)11月7日電 11月1日，上汽主導(dǎo)研發(fā)的“藍(lán)芯”SGE 16T發(fā)動機(jī)首次亮相。該發(fā)動機(jī)采用小排量缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓等國際最先進(jìn)技術(shù)，排量僅1.0L，最大功率卻達(dá)到125馬力，最大扭矩170牛猠，動力性能優(yōu)于1.6L發(fā)動機(jī)，未來將搭載在榮威和MG名爵新車上。在合資品牌率先進(jìn)入的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，上汽憑借“世界級”藍(lán)芯動力科技，使其SGE 16T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出了同級最強(qiáng)“芯”機(jī)的實力，勢必將為消費(fèi)者帶來超低油耗、超高效率、超高品質(zhì)的出行體驗，引領(lǐng)汽車未來發(fā)展趨勢。
自2014年上汽推出全新一代高效動力總成以來，榮威、MG名爵等一系列新車型在動力、油耗等方面的表現(xiàn)，把自主品牌動力水平拉到了可與合資品牌相抗衡的高度。延續(xù)“藍(lán)芯戰(zhàn)略”在核心動力科技上的領(lǐng)先優(yōu)勢，順應(yīng)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢，上汽在20T、30T之后推出承啟之作——SGE 16T發(fā)動機(jī)。在上汽集團(tuán)技術(shù)中心動力總成試驗室，上汽動力總成“博士團(tuán)隊”逐步拆解了該發(fā)動機(jī)，詳細(xì)介紹了核心技術(shù)。
發(fā)動機(jī)拆解圖
該款發(fā)動機(jī)采用中置直噴燃燒系統(tǒng)、集成式渦輪增壓系統(tǒng)、高效氣門配氣機(jī)構(gòu)、水冷集成式排氣歧管、智能機(jī)油壓力管理、智能水溫管理、缸蓋機(jī)體裙架曲軸連桿設(shè)計、發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)， 性能、效率、品質(zhì)和可靠性達(dá)到全球領(lǐng)先水平。簡言之，該款發(fā)動機(jī)帶給消費(fèi)者最直觀的感受，在于動力、NVH、和油耗的優(yōu)勢表現(xiàn)。
上汽藍(lán)芯SGE 16T發(fā)動機(jī)的動力性能，可媲美甚至超過主流1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其125馬力的最大功率與目前市場上最強(qiáng)的合資發(fā)動機(jī)相當(dāng)，而170牛猠葼峰值扭矩甚至還更勝一籌。
強(qiáng)勁的動力輸出，離不開集成式渦輪增壓系統(tǒng)的支持。上汽技術(shù)中心動力總成專家介紹，這套系統(tǒng)大幅提升了低速扭矩，1600轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)90%以上最大扭矩輸出，瞬間響應(yīng)用戶操控；同時，由于采用電控渦輪增壓器和缸蓋集成式排氣歧管，減少了廢氣行程及熱量損失，提高了增壓器熱效率、縮短了響應(yīng)時間；增壓器電子旁通控制的應(yīng)用，有效降低了增壓器工作噪音。另外，通過高效氣門配氣機(jī)構(gòu)，可大范圍調(diào)節(jié)進(jìn)排氣相位，提高發(fā)動機(jī)低速扭矩，降低油耗和噪聲水平、優(yōu)化排放，改善怠速穩(wěn)定性。即使對標(biāo)市場最為優(yōu)異的合資發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)在怠速及各轉(zhuǎn)速下全負(fù)荷的靜音性能，依然勝出。
“與一般的側(cè)置直噴發(fā)動機(jī)不同，這款SGE 16T發(fā)動機(jī)采用的是中置直噴技術(shù)。”上汽技術(shù)中心動力總成專家解釋，“采用中置直噴技術(shù)主要是考慮到它可以優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，改善排放，降低油耗。”中置直噴能更精準(zhǔn)地控制噴油與進(jìn)氣混合，使得缸內(nèi)油束分布更為優(yōu)化，油氣的混合更加均勻、充分，既解決了小排量發(fā)動機(jī)側(cè)置噴油效率不高的問題，又帶來更加高效的燃燒、更低的油耗及排放，滿足消費(fèi)者對車輛性能和使用成本等多方面的要求。
除了中置直噴技術(shù)，上汽SGE 16T發(fā)動機(jī)在輕量化方面也比同級合資發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢。該發(fā)動機(jī)為全鋁合金發(fā)動機(jī)，整機(jī)采用缸蓋機(jī)體裙架曲軸連桿設(shè)計，實現(xiàn)高強(qiáng)度和低重量的完美平衡，以高度輕量化降低整車油耗和排放，提升動力。此外，水冷集成式排氣歧管的應(yīng)用，能降低排氣溫度并在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間提升燃油經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)耐久性；采用智能機(jī)油壓力管理——可變排量機(jī)油泵，使機(jī)油泵在最低能耗下運(yùn)行，在NEDC工況下節(jié)省約1%的燃油；而智能水溫管理——電子節(jié)溫器，則使發(fā)動機(jī)始終處于最佳水溫，提高效率。
經(jīng)常在豪華車上看到的發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)也被用于該發(fā)動機(jī)，能有效節(jié)油3.5%，降低碳排放3.5%，同時可自動判斷停機(jī)與啟動的時間點(diǎn)，車輛駕駛方式如常不變，還為駕駛者帶來怠速時的寧靜空間。
自創(chuàng)立之初，上汽乘用車堅持走高端化發(fā)展路線，并已取得了品牌和銷量的回報。早在2015年上海國際車展，上汽就已發(fā)布“芯動戰(zhàn)略”，率先承諾2020年平均油耗降至5.0L/百公里。十年磨一劍，立足“藍(lán)芯戰(zhàn)略”，上汽動力總成技術(shù)已處于國際一流水平。在研發(fā)了20T、30T等一系列發(fā)動機(jī)，并隨之成功推出榮威RX5、榮威360、名爵銳騰等多款藍(lán)芯動力戰(zhàn)略產(chǎn)品之后，上汽乘用車迎來了承啟之作SGE 16T發(fā)動機(jī)，標(biāo)志著上汽未來核心技術(shù)關(guān)鍵性布局全面落地，為中國自主品牌與合資抗衡備好全新引擎。
