充電樁能否效仿Uber模式突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
作為目前全球市值最大的非上市公司，Uber的市值已經(jīng)達(dá)到了驚人的500億美元！Uber不僅僅是一款打車(chē)軟件，實(shí)際上它的背后蘊(yùn)藏著其共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式所帶來(lái)的巨大價(jià)值。當(dāng)然，我們關(guān)注的是能源領(lǐng)域，今天我們要來(lái)聊一聊充電樁的Uber模式。
隨著近兩年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入風(fēng)口，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商也在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下積極探索商業(yè)模式的創(chuàng)新。如今不少充電樁企業(yè)開(kāi)始盯上私人充電樁共享模式創(chuàng)新，其實(shí)不論是私人充電樁還是公共充電樁，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)建立在互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上。而就目前來(lái)看，車(chē)主對(duì)于充電最大的不滿(mǎn)就在于互聯(lián)互通仍未實(shí)現(xiàn)。
車(chē)主和運(yùn)營(yíng)商為何都在關(guān)注互聯(lián)互通？
互聯(lián)互通是提高消費(fèi)者體驗(yàn)的必要手段，當(dāng)前消費(fèi)者在使用新能源汽車(chē)充電中遇到的困難主要是充電難、找樁難和支付難，而互聯(lián)互通將在硬件上解決車(chē)樁兼容問(wèn)題、在軟件上解決充電樁狀態(tài)獲取的問(wèn)題、在支付方式上簡(jiǎn)化操作提高用戶(hù)體驗(yàn)。
讀起來(lái)貌似有些抽象，小牛菌來(lái)給大家舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子。據(jù)《北京市直流充電樁質(zhì)量評(píng)測(cè)報(bào)告》顯示，僅在北京選取的15家充電樁品牌中，車(chē)主想要充電付費(fèi)所需的充電卡就有6種，手機(jī)APP有5種，微信訂閱號(hào)有2種。也就是說(shuō)車(chē)主想要充電還要準(zhǔn)備多個(gè)充電卡和手機(jī)APP才能在北京各個(gè)品牌的充電樁站點(diǎn)無(wú)障礙充電。如果這些品牌之間的購(gòu)電和支付方式全部能夠互聯(lián)互通，將會(huì)為車(chē)主出行帶來(lái)不小的便利，同時(shí)也會(huì)大大提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的信心。
企業(yè)家談多元化運(yùn)營(yíng)模式如何創(chuàng)新？
充電服務(wù)費(fèi)
向能源服務(wù)商轉(zhuǎn)變——我們可以賣(mài)電
充電運(yùn)營(yíng)商也可以賣(mài)車(chē)
探索互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)：私人充電樁共享
挖掘新能源汽車(chē)后市場(chǎng)
充電樁新舊國(guó)標(biāo)改造也是當(dāng)務(wù)之急
2015版標(biāo)準(zhǔn)車(chē)樁的實(shí)施時(shí)間已經(jīng)確定，即從2016年7月1日起，獲得新公告目錄的電動(dòng)企業(yè)必須符合2015新國(guó)標(biāo)的要求；從2016年12月31日以后起，不再銷(xiāo)售2011版標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)，新安裝的充電設(shè)施必須符合2015版要求。各個(gè)運(yùn)營(yíng)商可根據(jù)各地方需求保留一定比例的舊樁來(lái)滿(mǎn)足舊車(chē)的充電要求。
改造成本頗高 企業(yè)已各自制定改造計(jì)劃
充電樁改造的成本是非常高的，不僅包括軟件方面的改造，還包括控制主板的更換，這就要求企業(yè)要有效地逐步分批次改造，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)強(qiáng)制性措施，通過(guò)政策引導(dǎo)讓所有制造企業(yè)自覺(jué)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。
新能源車(chē)的普及，很大程度上還由使用充電樁的便利程度來(lái)決定的。充電樁的互聯(lián)互通可以為新能源車(chē)主帶來(lái)不小的便利，未來(lái)充電樁的Uber時(shí)代，也將是新能源車(chē)的時(shí)代。
