售后瓶頸未破行業(yè)洗牌臨近 平行進(jìn)口車好買不好修
一向被業(yè)內(nèi)看好的平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，正遭遇生存危機。近日，來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年平行進(jìn)口車的進(jìn)口數(shù)量為去年的8倍多。然而，面對平行進(jìn)口車的放開，競爭開始加劇，部分平行進(jìn)口車商不敢冒然加大投入，行業(yè)生存局面也面臨洗牌。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管有政策的扶持，但在競爭初期，經(jīng)銷商可以依靠價格優(yōu)勢站穩(wěn)腳。而市場放開后，價格戰(zhàn)帶來的優(yōu)勢縮水、售后服務(wù)差異、國際匯率變化等風(fēng)險，已經(jīng)成為制約平行進(jìn)口車發(fā)展的重要因素。
平行進(jìn)口汽車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。此前，平行進(jìn)口車因未得到廠家的授權(quán)，在市場上一直處于“灰色身份”，直到國家工商總局取消汽車品牌備案制，平行進(jìn)口車開始迎來了爆發(fā)。
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月平行進(jìn)口汽車試點企業(yè)進(jìn)口汽車3.9萬輛，為去年全年的8倍多。北京商報記者在北京北辰亞運村汽車交易市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2015年初開始試點汽車平行進(jìn)口項目以來，平行進(jìn)口車的保有量有了較為明顯的提升。一家平行進(jìn)口汽車銷售公司的銷售人員稱，今年總體講北京的平行進(jìn)口汽車行業(yè)較為景氣，他所在的平行進(jìn)口汽車銷售公司平均月銷車50輛，處于平行進(jìn)口車經(jīng)銷商中較好的水平。
9月北京市場上進(jìn)口車銷量同樣呈快速增長趨勢。雖然進(jìn)口車1-9月累計銷量36785輛，同比下降22.12%，但9月北京進(jìn)口車交易4950輛，同比上升9.27%，環(huán)比增長15.12%，進(jìn)口車交易量占新車銷售總量的12.41%。
不過，平行進(jìn)口車的發(fā)展或許并沒有預(yù)期得那么理想。在國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存看來，開展平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)存在利空因素，隨著平行進(jìn)口車商的增多，平行進(jìn)口車“價格差”的優(yōu)勢會被減弱，從中長期來看，平行進(jìn)口車占進(jìn)口車整體的市場份額會下降至7%左右。
北京商報記者發(fā)現(xiàn)，今年上半年共58家進(jìn)口商有平行進(jìn)口記錄，其中進(jìn)口量1000輛以上的進(jìn)口商有9家，共進(jìn)口35662輛，隨著相關(guān)部門的放開，目前累計認(rèn)定的汽車平行進(jìn)口試點企業(yè)和平臺數(shù)量已達(dá)78家，經(jīng)銷商已多達(dá)800多家。一位熟悉平行進(jìn)口車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士稱，今年進(jìn)口量的增長，更多貢獻(xiàn)來自于新加入平行進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商。
與此同時，平行進(jìn)口車最大的優(yōu)勢是價格便宜，產(chǎn)品價格比正常進(jìn)口車價格低15%-20%，但質(zhì)保問題一直困擾著車主和經(jīng)銷商。汽車市場專家顏景輝告訴北京商報記者，雖然部分品牌已經(jīng)開始提供聯(lián)保服務(wù)，但需要車主繳納一定的費用，這無疑讓價格優(yōu)勢蕩然無存。“平行進(jìn)口車的銷售市場還屬于以新車銷售利潤為主的競爭態(tài)勢，缺乏售后服務(wù)意識，因此，消費者在選擇經(jīng)銷商時，只能根據(jù)口碑而定。”顏景輝說。
值得關(guān)注的是，今年以來，國內(nèi)多個平行進(jìn)口試點區(qū)已經(jīng)有進(jìn)口供應(yīng)商企業(yè)退出的現(xiàn)象發(fā)生。顏景輝表示，對于汽車市場而言，競爭下永遠(yuǎn)都會有被淘汰者，而平行進(jìn)口車也面臨著洗牌壓力。從平行進(jìn)口車的進(jìn)口商情況看，目前生存較好的進(jìn)口商都是依托經(jīng)銷商集團的企業(yè)，這些不僅提供完善的售后保障，而且有充足的資金儲備和抗風(fēng)險能力。“當(dāng)下前15位進(jìn)口商集中度為90%以上，集中度較2015年的80.1%提升明顯，未來仍會有提升的可能。”顏景輝說。
