三星哈曼模式或?qū)⒈粡?fù)制 是偉世通還是德爾福？

蓋世汽車訊 三星電子宣布以80億美元收購哈曼國際之后，投資者推測會有很多公司收購研發(fā)自動駕駛技術(shù)的公司。該種推測為很多“奄奄一息”的汽車股票注入了新的生命力，尤其是偉世通。

截至到上周四（11月17日），偉世通股票勁增16%，而就在三星宣布收購哈曼國際前一天，偉世通股票今年整體暴跌39%。11月18日，偉世通股票的收盤價(jià)為79.46美元。在三星宣布收購當(dāng)日，研發(fā)自動駕駛和駕駛娛樂系統(tǒng)的德爾福汽車公司和Mobileye的股票上漲的幅度都超過2%。11月18日，德爾福汽車公司的股票上升0.2%，收盤價(jià)為68.2美元；Mobiley的股票微跌0.3%，至38.59美元。

在三星進(jìn)軍汽車技術(shù)領(lǐng)域之后，智能手機(jī)生產(chǎn)商蘋果或其它的科技公司可能也會效仿三星的此次收購。盡管還沒有新一步的交易決策，但是三星支付的28%保險(xiǎn)費(fèi)也讓很多投資者重新考慮了一些零部件供應(yīng)商的價(jià)值。迄今為止，汽車零部件供應(yīng)商整體股票下跌6%。

像德國博世、采埃孚和大陸集團(tuán)等主要供應(yīng)商也有可能開始擴(kuò)建自己的技術(shù)業(yè)務(wù)。除此之外，日本松下和韓國LG等電子集團(tuán)也有可能對汽車技術(shù)感興趣。分析人士Jonas表示，各類企業(yè)之所以受汽車技術(shù)領(lǐng)域的吸引，主要是因?yàn)榭萍脊究礈?zhǔn)了汽車技術(shù)的發(fā)展前景。這些科技公司認(rèn)為，在智能手機(jī)需求旺盛的同時(shí)，汽車以及出行領(lǐng)域卻“人跡罕至”，并且這種想象將會持續(xù)一段時(shí)間。

摩根史坦利分析師Adam Jonas在一份研究報(bào)告中指出，“我們認(rèn)為三星此次對哈曼的收購將會是分水嶺，能夠重新定位零部件產(chǎn)業(yè)，具有重要意義。從今天開始，投資者在關(guān)注汽車行業(yè)及零部件產(chǎn)業(yè)的股票時(shí)，會問‘誰是下一個(gè)三星-哈曼？’這種問題并不是毫無根據(jù)的。”

然而，誰會是下一個(gè)呢？

偉世通相對比較容易收購

美國晨星公司分析師Richard Hilgert認(rèn)為，偉世通很有可能就是下一個(gè)。偉世通擁有27億美元的市值，德爾福市值約為180億美元，而Mobileye市值約為80億美元。Hilgert認(rèn)為，收購偉世通要比收購德爾福容易的多。

晨星公司分析師Richard Hilgert認(rèn)為，偉世通的“誘惑力”最大，因?yàn)樗凸芟瘢谝欢ǔ潭壬鲜?ldquo;小哈曼”。偉世通同樣也研發(fā)儀表盤技術(shù)，比如電子顯示、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。此外，偉世通還擅長人機(jī)交互技術(shù)，也在研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

偉世通發(fā)言人Jim Fisher拒絕就此猜測作出回應(yīng)，Mobileye也沒有立刻發(fā)表評論。

偉世通總部坐落在底特律郊區(qū)，2000年從福特汽車公司分離出來并整合原福特零部件業(yè)務(wù)，2009年申請破產(chǎn)保護(hù)并進(jìn)行了重組。業(yè)務(wù)重點(diǎn)漸漸放在汽車互聯(lián)技術(shù)和電子科技，2015年韓國Hankook輪胎有限公司收購了其空調(diào)業(yè)務(wù)。

德爾福的規(guī)模使其難以被收購

三星宣布收購哈曼之后，調(diào)查公司Robert W. Baird & Co.分析師David Leiker在一份報(bào)告中表示，如果三星的競爭對手也想要進(jìn)軍汽車技術(shù)領(lǐng)域，那么德爾福將是一個(gè)很好的選擇。

德爾福和Mobileye有個(gè)合資企業(yè)，共同研發(fā)性價(jià)比高的自動駕駛系統(tǒng)。此外，德爾福在娛樂系統(tǒng)研發(fā)上也有著重要的地位。

德爾福首席技術(shù)官Jeffrey Owens在一次采訪中表示，德爾福并不生產(chǎn)自動駕駛汽車所需的所有零部件，所以才要和Mobileye合作共同生產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)。

但是德爾福的規(guī)模使得收購其很困難，并且德爾福還生產(chǎn)一些低端的電子系統(tǒng)，對于收購者來說，低端電子系統(tǒng)并不會很有吸引力。

Mobileye尚有獨(dú)立發(fā)展的潛力

因?yàn)檠邪l(fā)生產(chǎn)地圖技術(shù)和視覺傳感器，Mobileye已經(jīng)吸引了汽車制造商的興趣。視覺傳感器能夠使得自動駕駛汽車看清路況，規(guī)劃行車路線。在Mobileye二月份財(cái)報(bào)電話會議中，Mobileye表示共有20多家公司與其合作，其中包括通用、寶馬集團(tuán)和大眾集團(tuán)。

Mobileye市值約為85億美元，與德爾福相比，收購起來要容易的多。但是Hilgert指出，收購Mobileye的問題在于其董事長兼首席執(zhí)行官Ziv Aviram擁有9%的股票。Mobileye今年的營業(yè)收入為3.5億美元，預(yù)計(jì)將在2019年上漲至11億美元。在真正實(shí)現(xiàn)增長潛力之前，Mobileye可能不會考慮出售。