上汽、奧迪合作遇阻：一汽奧迪經(jīng)銷商以停止提車(chē)“逼宮”

    上汽、奧迪宣布合作之后，一汽-大眾奧迪方面的經(jīng)銷商終于坐不住了。
　　11月21日下午，來(lái)自一汽-大眾奧迪的近30家經(jīng)銷商在佛山與奧迪高層進(jìn)行了上汽、奧迪合作之后的第一次磋商，奧迪經(jīng)銷商表示，不允許奧迪與上汽合作，否則將拒絕提貨進(jìn)車(chē)。
　　近30家一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商以廣匯、中升、新元素運(yùn)通等為代表，他們匯聚在佛山保利洲際大酒店，就奧迪與上汽合作損害一汽奧迪經(jīng)銷商利益一事，與一汽-大眾奧迪負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售的董事馮德睿（Dietmar Voggenreiter），奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新（Joachim Wedler）以及一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明（Michael-Julius Renz）進(jìn)行談判，據(jù)知情人士透露，談判過(guò)程火花四濺。
　　奧迪經(jīng)銷商今年盈利艱難
　　據(jù)與會(huì)的一名經(jīng)銷商反映，今年以來(lái)，一汽-大眾奧迪的一些經(jīng)銷商開(kāi)始處于虧損狀態(tài)，一些能夠產(chǎn)生盈利的經(jīng)銷商主要是靠售后做得好來(lái)維持經(jīng)營(yíng)，因此當(dāng)大眾中國(guó)CEO海茲曼在廣州車(chē)展媒體溝通會(huì)上表示奧迪和上汽的合作對(duì)一汽-大眾奧迪方面沒(méi)有任何影響時(shí)，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商均表示非常惱火。
　　“怎么會(huì)沒(méi)有影響呢，今年以來(lái)奧迪的經(jīng)銷商們都生存不易，現(xiàn)在的庫(kù)存基本都是在兩個(gè)月以上，巨大的流動(dòng)資金壓力和賣(mài)多虧多的現(xiàn)狀讓投資人承受了巨大的壓力。”上述參會(huì)的經(jīng)銷商表示。
　　在上汽和奧迪公開(kāi)合作之前，一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商們?nèi)匀粚?duì)奧迪方面抱有希望，直到奧迪和上汽合作一事板上釘釘，投資人的憤怒才日益蔓延。“我們絲毫不知道奧迪要找上汽合作的事，問(wèn)過(guò)一汽-大眾奧迪方面，他們也不知情。”一位一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商表示。

經(jīng)銷商稱12月開(kāi)始暫停提車(chē)

　　在佛山會(huì)議之前，奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)在醞釀開(kāi)會(huì)事宜，因?yàn)閵W迪方面的強(qiáng)勢(shì)堅(jiān)持，會(huì)議最終由德方主持召開(kāi)。只是，經(jīng)銷商們認(rèn)為，商談之中奧迪方面一直打官腔，所以最終決定“從12月開(kāi)始暫停從從廠家提取進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)。”
　　因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的銷量占比在奧迪整體銷量中僅占據(jù)不到10%，并且一直處于賣(mài)多虧多的狀態(tài)，只暫停進(jìn)口車(chē)的提取，奧迪并不會(huì)感到“肉疼”。“所以，經(jīng)銷商們才聯(lián)合決定，連國(guó)產(chǎn)車(chē)型也不會(huì)進(jìn)貨。”我們這次是拼死一搏，沒(méi)有退路。大不了，我們就不做奧迪了。”一位奧迪核心經(jīng)銷商集團(tuán)老總向記者表示。
　　最終奧迪經(jīng)銷商明確了時(shí)間截點(diǎn)，“在12月1日前如不能給予他們合理答復(fù)，就拒絕提車(chē)（含進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)）。”
　　澎湃新聞了解到，在奧迪方面和經(jīng)銷商最大的分歧在于上汽奧迪合作之后對(duì)經(jīng)銷商的影響。奧迪方面堅(jiān)稱和上汽的合作對(duì)經(jīng)銷商沒(méi)有利益損害，這點(diǎn)令?yuàn)W迪經(jīng)銷商不能接受。
　　“從下午的14:30到16:30，我們一直就圍繞這個(gè)分歧在展開(kāi)磋商，但是最終沒(méi)能達(dá)成一致。”因此，經(jīng)銷商們給出最后通牒，12月1日前不給出中斷與上汽大眾合作的明確答復(fù)，經(jīng)銷商們將暫停提取奧迪進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)。“我們集體立場(chǎng)，令?yuàn)W迪方面也感到驚愕。”

一致tingz行動(dòng)一致難度大
　　一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，奧迪一直以國(guó)外豪車(chē)自居，在華行事一直果決，因此這次經(jīng)銷商的聯(lián)合行動(dòng)給予他們的打擊不小，但是畢竟胳膊擰不過(guò)大腿，奧迪經(jīng)銷商能否真的誠(chéng)如他們所說(shuō)一樣聯(lián)合拒絕提車(chē)，他本人持懷疑態(tài)度。“奧迪方面肯定不會(huì)放棄和上汽的合作，那么經(jīng)銷商要求的顯然無(wú)法滿足，這就要看奧迪經(jīng)銷商們是不是鐵了心，但我估計(jì)他們心沒(méi)有那么齊，加上年終返點(diǎn)的因素，經(jīng)銷商不太敢冒然將一年的努力付諸東流。”
　　盡管此次參加的30家核心經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)遍布占據(jù)全國(guó)總經(jīng)銷商的60%，但是據(jù)該人士分析，很多人也是被逼無(wú)奈，至于最終能有多少真正不提車(chē)，12月1日就能見(jiàn)分曉。
　　今年前十月，奧迪在華（含香港）累計(jì)銷售汽車(chē)48.72萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)5.7%。在年關(guān)沖刺的當(dāng)口，年末的銷量對(duì)實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)尤為關(guān)鍵。奧迪若想完成全年59萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，妥善處理經(jīng)銷商分歧，顯得尤為重要。