汽修門店采購行為分析：汽配城仍是主要選擇

 汽車配件采購的水那是出了名的深，市場向來魚龍混雜、真假難分。

以前賣配件利潤還很高的時候，采購還是相對省心的；如今電商進來了，客戶也聰明了，進店先網(wǎng)上查一遍，配件價格透明、利潤見底，所以如何找到有質(zhì)量保障和價格優(yōu)勢的進貨渠道越來越重要！

如今采購渠道可不少，傳統(tǒng)的如汽配城、連鎖經(jīng)銷商，新型有電商、聯(lián)盟集采，也有的大型門店直接找到廠商。

那么，到底哪種渠道最靠譜？選擇供應(yīng)商的第一要素是什么？各個渠道的優(yōu)勢和劣勢是什么？上周日，AC汽車面向汽修服務(wù)老板做了一個小調(diào)研，共采集到372個有效反饋。

一、汽配城仍是修理廠主要采購渠道

調(diào)研結(jié)果顯示，汽車服務(wù)門店的配件采購渠道呈現(xiàn)多樣化格局。

在配件采購的渠道選擇上，傳統(tǒng)汽配城和連鎖經(jīng)銷商占據(jù)主要份額。尤其是汽配城，盡管近年來備受詬病，但目前仍然是汽車服務(wù)門店的主要采購渠道，在易損件、車型件和事故車維修配件市場中分別占據(jù)48.7%、71.3%和63.4%的市場份額。車型件的繁復(fù)，導(dǎo)致汽配城的調(diào)貨功能仍是不可或缺。

連鎖經(jīng)銷商緊隨其后，在易損件、車型件和事故車維修件中分別拿到25.2%、11.3%和8.7%的市場份額。考慮到國內(nèi)連鎖配件經(jīng)銷商數(shù)量有限、配件采購量足夠大的背景，這個比例也算不小了，預(yù)計這一比例未來還將繼續(xù)增加。

此外我們可以看到，廠商直供在不同終端市場占據(jù)了一定的份額，分別占據(jù)易損件、車型件和事故車維修配件渠道整體的11.3%、6.9%和6.9%。

此外有兩點值得注意的是：

（1）事故車維修配件采購中，保險公司指定渠道占據(jù)11.3%份額，僅次于汽配城；事故車維修業(yè)務(wù)對門店意義重大，保險公司近兩年動作頻頻，積極推動認證配件、互聯(lián)網(wǎng)競價平臺等項目，未來保險公司對事故車配件的主導(dǎo)權(quán)將越來越大，總體上對規(guī)范經(jīng)營的汽車維修門店是利好；

（2）電商渠道占比仍然較小，在易損件、車型件和事故車維修配件上分別占比9.5%、3.4%、3.4%，這表明現(xiàn)階段傳統(tǒng)修理廠尚未形成線上下單與交易習(xí)慣。我們認為，從采購金額來看，電商的采購占比還達不到這一數(shù)值。B2B配件電商平臺在客戶習(xí)慣的培養(yǎng)上還有很大空間；

但電商渠道對修理廠的影響不可逆，77%的門店表示受到影響，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

· 門店開始在電商渠道采購配件；

· 配件價格更加透明后，打亂了修理廠原有供應(yīng)體系，促使其尋找性價比更高的渠道。

二、渠道選擇的核心因素是質(zhì)量與售后

調(diào)研顯示，80%的門店在選擇配件渠道時首先考慮正品保證、質(zhì)量和售后保障，價格因素僅占11.3%。

在針對現(xiàn)有配件供應(yīng)與服務(wù)體系的情況調(diào)研中，57%的門店表示“希望找到更好的供應(yīng)商”，24%的門店表示“不滿意，渠道太多導(dǎo)致經(jīng)營者難以判斷”，僅有18%的經(jīng)營者表示門店已經(jīng)建立“穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商體系”。

小結(jié)：調(diào)研顯示，80%的門店在選擇配件渠道時首先考慮正品保證、質(zhì)量和售后保障，價格因素僅占11.3%。但現(xiàn)實情況是，在配件采購的渠道選擇上，傳統(tǒng)的汽配城仍占據(jù)主要份額。兩相對比之下可以發(fā)現(xiàn)，后市場配件渠道仍有巨大變革空間！