北京老舊二手車價暴跌近半，五環(huán)內(nèi)用戶最無奈！
2016年11月21日北京市環(huán)保局牽頭發(fā)布新政策，北京地區(qū)自2017年2月15日開始，國二排放標(biāo)準(zhǔn)以下車型將24小時全面禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛違者將按照限行有關(guān)交通處罰規(guī)定進(jìn)行處罰，這一規(guī)定將涉及近40萬臺2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車型，雖然政府提高了相應(yīng)補(bǔ)貼，但是對于某些車型和某些消費(fèi)者來說這一政策“不近人情”，而且市場反應(yīng)極為迅速，這類車輛的二手車價格一夜之間暴跌近一半，很多客戶“欲哭無淚”。
政策發(fā)布后第一天，大量的消費(fèi)者、朋友、客戶、粉絲后臺留言都發(fā)表了相關(guān)意見，根據(jù)實(shí)際情況我們做出下面總結(jié)，僅供有關(guān)人士參考。
二手車商：價格暴跌近一半，老車購買群體消失
在北京地區(qū)多家二手車商家的溝通了解中獲知，政策發(fā)布第二天市場就出現(xiàn)了大量的降價和拋售，商家表示，2006年之前的這類老車客戶比較特殊比較少，因?yàn)橥獾?5%的省市限制這類車輛遷入，即使有很少一部分城市允許也都是“暗箱”，操作成本甚至比車還貴，基本無法操作。超過90%購買這類車輛的用戶都是北京城里的“占用指標(biāo)”客戶，以及郊區(qū)縣的“不進(jìn)城”客戶。
目前這一政策發(fā)布第二天，北京二手車圈主要做這個業(yè)務(wù)的車商表示大家都開始甩貨降價，趁著還沒大面積庫存壓力盡量減少損失，再次收購車輛的價格一天內(nèi)下降了45%甚至更多，還有一些二手車公司明確表示，這類車輛不再收購，客戶只能去報(bào)廢渠道。車商坦言40萬臺老舊二手車當(dāng)中至少10%的車輛報(bào)廢價值不足市場二手車行情的30%，客戶只能賠錢出，要不然就不進(jìn)城。
中低端老舊車客戶：補(bǔ)貼劃算，等待換新車
在與消費(fèi)者溝通過程中，一些2006年之前老舊中低端車的客戶都表示歡迎這一政策，畢竟2006年之前的夏利、奧拓、QQ、富康以及微面都是8000元以內(nèi)，甚至不到3000元，政府補(bǔ)貼10000-12000元當(dāng)然歡迎，不少本打算置換新車的客戶都在等著新政策領(lǐng)取保費(fèi)補(bǔ)貼，桑塔納、捷達(dá)、凱越等車型客戶表示基本上補(bǔ)貼和二手車目前價格差不多，考慮報(bào)廢周轉(zhuǎn)更新指標(biāo)時間長，根據(jù)新車情況來考慮報(bào)廢或者直接賣掉。
中高端老舊車客戶：賠錢太多，損失明顯，五環(huán)內(nèi)客戶最無奈
對于中高端客戶來說，政府補(bǔ)貼和二手車降價近一半的損失相比還是杯水車薪，不可能報(bào)廢。2006年的斯巴魯森林人客戶吳先生表示，如果這樣政策不讓進(jìn)五環(huán)，又沒有額外牌照只能考慮賣了，但是車輛損失太大，拆車配件都比補(bǔ)貼高，對新政策表示不理解;2003年的別克GL8車主王先生，車輛僅僅跑了14萬公里，車況非常好，他表示一個月前二手車市場給價格2.5萬元，這兩天再打電話問，車商要么就給1.5萬最高，要么就表示不要這臺車;反映最強(qiáng)烈的是家住天通苑的2004年豐田陸地巡洋艦車主李先生，他表示車輛平時不怎么開，都是休閑時候去越野，車況非常好，周末進(jìn)城到方莊看望父母，這個新政策出臺明顯與政府當(dāng)年購車時候承諾相違背，屬于一刀切的不講理行為;最難受的是家住牛街的白先生，2005年寶馬530Li剛開了8萬公里，平時就是短途上下班，接送老人孩子，這政策出來都不能出門了，白先生表示非常無奈。
新車4S店：希望美好，過程擔(dān)憂，競爭仍舊很激烈
本以為會很開心的新車4S店管理層在溝通過程中并沒有特別樂觀，但是畢竟這一新政策相當(dāng)于提前釋放了40萬臺新車銷售量，相當(dāng)于北京地區(qū)實(shí)際新車銷售量近10個月的存量釋放，本身應(yīng)該是好事。一些冷靜的4S店總也客觀的分析，目前看這些中低端二手車報(bào)廢合適，補(bǔ)貼合理，但是中小排量購置費(fèi)減半政策也將暫停，里外里其實(shí)客戶置換成本沒有明顯下降;此外，政府釋放信號老舊車淘汰，同時明年新車是否會“國六”標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家能否跟上這個要求，還是出現(xiàn)像國五剛開始執(zhí)行的時候一些品牌“無車可賣”?最后的擔(dān)心也是這幾年的反饋，在限購、限行、限遷幾個綜合因素考慮下，廠家在北京還在繼續(xù)新增4S店布局，這次提前報(bào)廢刺激一些投資短期加入，但是釋放以后必然會出現(xiàn)惡性競爭，屆時將會比現(xiàn)在更慘烈。
汽車廠家：響應(yīng)政府，積極應(yīng)對，提高客戶滿意度
在幾個汽車品牌北京地區(qū)高管溝通中，大家均表示響應(yīng)北京市政府的政策，積極的采取應(yīng)對措施，在消費(fèi)金融補(bǔ)貼，置換補(bǔ)貼，報(bào)廢補(bǔ)貼等方面盡可能進(jìn)行本品牌的“二次補(bǔ)貼”更加吸引消費(fèi)者，同時加強(qiáng)報(bào)廢服務(wù)環(huán)節(jié)的支持，提高各個店與報(bào)廢業(yè)務(wù)的對接合作，讓客戶更快更開心的置換新車報(bào)廢舊車，在服務(wù)環(huán)節(jié)提高滿意度，某品牌負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)社會責(zé)任和環(huán)境責(zé)任是必須的，將在實(shí)際環(huán)節(jié)中更好的讓老百姓的舊車通過新車的各種服務(wù)方式和優(yōu)惠”減少損失“。
專家意見：經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償有依據(jù)，細(xì)節(jié)應(yīng)更專業(yè)合理
在某些專家溝通交流中，大家對本次北京市政府的老舊車強(qiáng)制限行和報(bào)廢補(bǔ)貼的政策有幾方面意見。
1、根據(jù)國家《環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)政策，特殊情況下的強(qiáng)制機(jī)動車限制行駛是有一定的法律依據(jù)，但是在《消費(fèi)者權(quán)益》、《物權(quán)法》等其他法律中存在一定的矛盾內(nèi)容，國家未來應(yīng)盡快在法律法規(guī)方面加強(qiáng)完善和互通。
2、補(bǔ)貼方式比較合理，并且照顧到了大部分老舊車用戶的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則，但是針對于少數(shù)中高端老舊車的補(bǔ)償原則則有點(diǎn)過于武斷，一刀切的方式實(shí)際相當(dāng)于損害了目前車輛使用者的合法權(quán)益，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償為促進(jìn)原則，但是應(yīng)采取自由選擇的原則進(jìn)行，讓消費(fèi)者有選擇權(quán)。
3、40萬臺老舊車排放污染的數(shù)據(jù)和對整個北京地區(qū)環(huán)境污染的專業(yè)分析和解釋工作欠缺。40萬臺老舊車排放的污染物的相關(guān)專業(yè)分析，比如40萬臺特殊老舊車的構(gòu)成，排量比例，技術(shù)特點(diǎn)，品牌等等并沒有，同時這類車輛行駛污染的數(shù)據(jù)和目前北京地區(qū)整體污染的占比對比，到底這些車輛污染占比有多少?是不是這些車提前處理了就明顯改善了環(huán)境呢?相比大型運(yùn)輸車、公交車、汽油品質(zhì)、擁堵污染、周邊工業(yè)排放、冬季取暖燒煤等等問題，到底汽車污染占比是否禁得住推敲?美國紐約1000萬輛以上保有量，1965年的車一樣上路駕駛，但是環(huán)保做的依舊很好，我們政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)是不是應(yīng)該拿出一些可信的數(shù)據(jù)來說服我們老百姓，讓我們做貢獻(xiàn)做犧牲也有個說法。此外，按照平均每臺10000元補(bǔ)償計(jì)算，40萬臺車北京市政府將拿出40億財(cái)政補(bǔ)貼，這筆錢是否花的有價值?我們每個納稅人是不是應(yīng)該有知情權(quán)?
4、北京本次政策將造成多米諾效應(yīng)，整個汽車流通領(lǐng)域?qū)⒚媾R更多困境。
專家意見最為集中和擔(dān)憂的是，本來各地方“取消環(huán)保限制二手車”進(jìn)入政策在各地推行就困難重重，很多地方政府都是陽奉陰違甚至公開抵制，不少地方政府都是拿北上廣這些城市的“特殊化”當(dāng)借口，拿環(huán)保當(dāng)理由，本應(yīng)進(jìn)入到高速發(fā)展的二手車流通行業(yè)因此減緩發(fā)展速度，同時也造成了新車置換的各種發(fā)展隱患，在產(chǎn)能不斷提升置換不斷提高的汽車消費(fèi)市場，未來二手車流通不順暢造成極大的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)和消費(fèi)內(nèi)需萎縮，一些地方汽車行業(yè)從業(yè)者紛紛表示當(dāng)?shù)卣坏┬Х卤本?qiáng)制限行報(bào)廢，同時還沒有北京政府的補(bǔ)貼補(bǔ)償，這將造成極大的老百姓不滿，也將損害政府的執(zhí)政威信，依此全國上千萬汽車行業(yè)從業(yè)者將面臨行業(yè)短期“崩潰”的危險(xiǎn)。希望地方政府多從整體角度出發(fā)，多從行業(yè)和消費(fèi)者角度考慮，在制定執(zhí)行政策前采取聽證和公開原則，制定更加科學(xué)和專業(yè)的政策。
生活在北京的每一個人都有深惡痛絕霧霾和環(huán)境污染，每個公民的健康都是重要的，我們可以限制人口流動、限制汽車行駛、甚至限制水源變化，但是我們能限制空氣流動么?能限制人類呼吸么?環(huán)境污染治理是國家發(fā)展的大戰(zhàn)略，是涉及到我們每個人生活水平的必要指標(biāo)，但是以環(huán)保為名義損害公民的其他權(quán)益是不是和我們執(zhí)政的初衷相矛盾呢?希望政府有關(guān)部門能聽取老百姓的聲音，采取專家的建議，按照法律流程執(zhí)法為民，正所謂當(dāng)官不為民做主，不如回家種紅薯，北京真正的霧霾和污染到底是誰的錯?
