近來(lái)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)事端多

       近來(lái)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)又迎來(lái)新一輪話(huà)題熱，幾大造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司如樂(lè)視、和諧汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)新聞不斷?！　∥祦?lái)創(chuàng)始人李斌:蔚來(lái)汽車(chē)為什么靠譜
　　11月20日，倫敦，薩奇藝術(shù)館。平生第一次見(jiàn)到一輛IT企業(yè)制造出來(lái)的實(shí)車(chē)，蔚來(lái)EP9。
　　李斌說(shuō)，作為后進(jìn)入者，蔚來(lái)的策略是有所為，有所不為。在電動(dòng)車(chē)的“三電”核心領(lǐng)域，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)分別在常熟、南京、昆山建立了制造基地，都是由我們自己掌控。而在制造環(huán)節(jié)，我們與江淮的合作，由江淮進(jìn)行初期投資，在內(nèi)部建立一個(gè)四大工藝齊全的全鋁車(chē)身工廠，雙方共同管理。
　　在中國(guó)目前的汽車(chē)行業(yè)體制下，新建汽車(chē)廠，光是立項(xiàng)、建廠、生產(chǎn)資質(zhì)的審批流程起碼就得三五年。然而由資質(zhì)齊全的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)江淮“代工”，產(chǎn)品由蔚來(lái)負(fù)責(zé)回購(gòu)包銷(xiāo)，無(wú)論怎么看都是蔚來(lái)和江淮雙贏的明智選擇。
　　李斌說(shuō)，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的創(chuàng)新型代表公司。即使在IT業(yè)，也是從IBM，到微軟，到谷歌，到蘋(píng)果，后浪推前浪。傳統(tǒng)汽車(chē)公司的壁壘的確很高，但是不試一下，怎么就認(rèn)定沒(méi)有機(jī)會(huì)?就拿中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，第一代的代表是一汽、東風(fēng)等央企;第二代吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等體制外非主流企業(yè)，當(dāng)年使出了吃奶的勁才擠進(jìn)圈;到了今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不管誰(shuí)能成為第三代，環(huán)境和機(jī)會(huì)應(yīng)該是更好了吧。
　　李斌把蔚來(lái)標(biāo)定為一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的，完全由中國(guó)人的品牌和技術(shù)主導(dǎo)的全球化汽車(chē)公司。
　　蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)立的新體系包涵三個(gè)核心：以軟件定義為中心的產(chǎn)品開(kāi)發(fā);基于移動(dòng)互聯(lián)理念的全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì);一切基于移動(dòng)互聯(lián)的用戶(hù)體驗(yàn)。
　　只要關(guān)系用戶(hù)的事——無(wú)論人機(jī)交互、智能駕駛，還是銷(xiāo)售、服務(wù)的創(chuàng)新模式，都由我們承擔(dān)。李斌說(shuō)，我們將重新定義服務(wù)用戶(hù)的所有過(guò)程。
　　用戶(hù)體驗(yàn)為中心。這一點(diǎn)一些傳統(tǒng)汽車(chē)公司也看到了，但是他們做不到，因?yàn)樗麄兊南到y(tǒng)不支持。
　　李斌說(shuō)，IT企業(yè)造車(chē)，不要妄說(shuō)什么技術(shù)顛覆。兩年來(lái)，蔚來(lái)起碼形成了一整套創(chuàng)新的解決方案。雖然最后成功的未必是蔚來(lái)汽車(chē)，但是我們沒(méi)有包袱，愿意放手一搏。
　　樂(lè)視汽車(chē)被曝年底裁員10% 末位淘汰
　　昨天，一則樂(lè)視將裁員10%的消息，讓原本就處在資金鏈傳聞漩渦中的樂(lè)視再度成為焦點(diǎn)。對(duì)此，樂(lè)視內(nèi)部人士透露，所謂的“裁員”一事其實(shí)只是樂(lè)視每年正常的末位淘汰指標(biāo)。
昨天有報(bào)道引述樂(lè)視內(nèi)部知情人士的說(shuō)法，稱(chēng)樂(lè)視年底可能裁員10%，實(shí)行N+1（N是工作年限）補(bǔ)償制度，非上市公司的子板塊已經(jīng)開(kāi)始著手處理。
　　報(bào)道稱(chēng)，由此看來(lái)，深陷資金危機(jī)的樂(lè)視，在賈躍亭各位長(zhǎng)江商學(xué)院同學(xué)的慷慨援助下并未得到解決。樂(lè)視汽車(chē)美國(guó)項(xiàng)目的停工依然沒(méi)有解封，湖州汽車(chē)項(xiàng)目依舊沒(méi)有動(dòng)工，甚至連土地所有權(quán)都未取得?；谶@樣的情況，樂(lè)視的裁員不僅局限于正在收縮戰(zhàn)線(xiàn)的手機(jī)部門(mén)，還擴(kuò)展到汽車(chē)、體育等其他部門(mén)。
　　昨天，記者從樂(lè)視內(nèi)部知情人士處求證裁員一事，對(duì)方稱(chēng)，全員持股的樂(lè)視將加緊公司一貫的末位淘汰制度。該人士介紹稱(chēng)，樂(lè)視每年的裁員指標(biāo)都在8%-10%左右。但是一直以來(lái)，快速擴(kuò)張發(fā)展的樂(lè)視對(duì)員工價(jià)值評(píng)估做得并不好。因此，樂(lè)視今年將堅(jiān)定進(jìn)行價(jià)值評(píng)估和績(jī)效考核。
　　樂(lè)視生態(tài)與電信巨頭AT&T達(dá)成戰(zhàn)略合作
　　29日上午，賈躍亭發(fā)布微博，宣布樂(lè)視生態(tài)(LeEco)與美國(guó)電信巨頭AT&T結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將在內(nèi)容、終端等領(lǐng)域全面合作。
　　同時(shí)賈躍亭還稱(chēng)，AT&T旗下的DTVnow將成為L(zhǎng)eEco Open Eco的核心內(nèi)容合作伙伴，以顛覆性的價(jià)格給用戶(hù)提供超過(guò)100個(gè)頻道的頂級(jí)內(nèi)容。Taylor Swift的Now和Reese Witherspoon的Hello Sunshine將和AT&T獨(dú)家合作，通過(guò)樂(lè)視電視和樂(lè)視手機(jī)可進(jìn)行觀看。此次與AT&T的合作，賈躍亭將重點(diǎn)放在了內(nèi)容方面。資料顯示，中國(guó)在樂(lè)視網(wǎng)的影視版權(quán)庫(kù)中，目前已經(jīng)擴(kuò)大到5萬(wàn)部電影和10萬(wàn)部電視劇版權(quán)，占有視頻業(yè)80%以上的版權(quán)內(nèi)容。另外樂(lè)視曾經(jīng)還投入過(guò)44億做內(nèi)容，由此可見(jiàn)樂(lè)視生態(tài)中內(nèi)容的重要性。
　　和諧汽車(chē)未回應(yīng)董事長(zhǎng)被調(diào)查一事
　　11月11日中紀(jì)委發(fā)布消息，河南省委原常委、政法委書(shū)記吳天君涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，正接受組織調(diào)查。近日，多名官方人士向新京報(bào)記者證實(shí)，因涉吳天君案，鄭州和諧汽車(chē)董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革今年5月份先后被帶走。
　　新京報(bào)記者查閱和諧汽車(chē)今年以來(lái)的公告發(fā)現(xiàn)，在馮長(zhǎng)革被帶走協(xié)助調(diào)查后，上市公司和諧汽車(chē)并未發(fā)布任何相關(guān)信息。
　　2016年8月18日發(fā)布的董事會(huì)會(huì)議召開(kāi)日期公告，2016年9月29日發(fā)布的半年度業(yè)績(jī)公告，文件署名均為和諧汽車(chē)主席兼執(zhí)行董事馮長(zhǎng)革。且在董事會(huì)會(huì)議召開(kāi)日期公告中并未提及馮長(zhǎng)革未能到場(chǎng)的信息。不過(guò)其子公司河南和諧置業(yè)有限公司一位高管表示，該公司董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革失聯(lián)至今未歸。
　　一位不愿具名的律師告訴記者，董事長(zhǎng)失聯(lián)屬于上市公司信息披露范圍。