專車新政落地在即神州專車任性補(bǔ)貼或成絕響

 神州專車充100返50活動(dòng)即將落幕，這一波伴隨著U+平臺(tái)上線推出的優(yōu)惠將在明日凌晨零點(diǎn)正式關(guān)閉，根據(jù)神州專車官方海報(bào)預(yù)測(cè)，在網(wǎng)約車新政落地之后，類似大規(guī)模、大額度的讓利充返活動(dòng)將很難再現(xiàn)。

網(wǎng)約車大戰(zhàn)主打價(jià)格神州充返模式彎道超車

補(bǔ)貼，幾乎是所有互聯(lián)網(wǎng)公司獲取用戶的招牌武器。通過前期不計(jì)成本的投入獲取用戶，進(jìn)行市場(chǎng)教育之后，后期漲價(jià)收割紅利，雖然是套路，但卻屢試不爽。

網(wǎng)約車行業(yè)對(duì)于這一套路的運(yùn)用幾乎達(dá)到了爐火純青的地步。以滴滴、優(yōu)步為代表的C2C網(wǎng)約車陣營，通過不斷的融資，比拼補(bǔ)貼幅度，進(jìn)而獲得用戶的青睞，在短短三四年的時(shí)間里，成長為估值超過百億美元的出行平臺(tái)。

2015年推出的神州專車專注于真正的專車市場(chǎng)，以B2C的運(yùn)營模式，利用高品質(zhì)、差異化的定位來贏得用戶青睞。起步雖然較晚，但卻趕上了網(wǎng)約車補(bǔ)貼最瘋狂的年代。在市場(chǎng)開拓的早期，也曾接連推出過充返優(yōu)惠活動(dòng)。

網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)專車新政結(jié)束任性補(bǔ)貼時(shí)代

補(bǔ)貼雖然對(duì)于吸引用戶有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于平臺(tái)而言，終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利。進(jìn)入2016年之后，各大平臺(tái)對(duì)于高額補(bǔ)貼的承受力愈見緊張。滴滴和優(yōu)步，就在補(bǔ)貼大戰(zhàn)難以為繼的情況下，選擇了合并。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，比拼服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)來臨。

而網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，無異于為補(bǔ)貼大戰(zhàn)徹底劃上句點(diǎn)進(jìn)行了收尾。各地網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿對(duì)于網(wǎng)約車的定位相對(duì)一致，要求網(wǎng)約車向著高品質(zhì)、差異化的定位發(fā)展，并且對(duì)車型、排量、軸距等各項(xiàng)要求都顯示，網(wǎng)約車未來的運(yùn)營成本要高于出租車，想要盈利，定價(jià)必然也高于出租車。

在這種情況下，漲價(jià)成為網(wǎng)約車市場(chǎng)的主流聲音。近期，滴滴快車、人民優(yōu)步出現(xiàn)了不同程度的漲價(jià)，在用車高峰期，甚至出現(xiàn)了快車價(jià)格高于專車的情況。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，神州專車此次充100返50活動(dòng)的結(jié)束，將成為絕響，未來將以充100返20甚至是原價(jià)運(yùn)營為主流。