優(yōu)汽小閉環(huán)供應鏈發(fā)布會轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海 助傳統(tǒng)汽配轉(zhuǎn)型升級

 “大家都在談論火熱的汽車后市場，羨慕汽車后市場行業(yè)迎來了一次大好的發(fā)展機遇，但是我們內(nèi)心卻是非常矛盾的，眼睜睜看著送到嘴邊一塊巨大的蛋糕，卻沒有能力'吃下'。”在優(yōu)汽小閉環(huán)發(fā)布會現(xiàn)場，一位上海本地的汽配經(jīng)銷商代表無奈的告訴記者。

11月30日，優(yōu)汽創(chuàng)始人兼CEO張科（花名：島主）率團隊在亞洲規(guī)模最大的汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會（2016Automechanika Shanghai），舉行了“小閉環(huán)，大生態(tài)--優(yōu)汽敏捷供應鏈ASC模型助力產(chǎn)業(yè)升級”發(fā)布會及研討會，發(fā)布會現(xiàn)場集聚了上百位汽配行業(yè)專家、企業(yè)家和媒體。

汽配行業(yè)亟需變革

會議開始，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會王逢玲、中國國際汽車商品交易會渠樺等行業(yè)人士對行業(yè)發(fā)展環(huán)境做了詳細分析，他們指出國內(nèi)汽車后市場的巨大蛋糕引起國內(nèi)外人士的注意，同時市場競爭也變的空前激烈，既是后市場企業(yè)飛速發(fā)展的奇跡，也是大浪淘沙的關(guān)鍵節(jié)點。汽車后市場企業(yè)面臨著不發(fā)展就消亡的嚴峻現(xiàn)狀，傳統(tǒng)的經(jīng)營方式難以應對市場競爭，汽車后市場企業(yè)必須通過整合、升級，汽車后市場企業(yè)才能夠贏得市場競爭，汽車后市場也才能夠更加健康的發(fā)展。

優(yōu)汽CEO張科在主題為“美國敏捷供應鏈ASC模型助力汽車后市場企業(yè)轉(zhuǎn)型升級”演講中指出，汽車后市場競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈。從外部環(huán)境來看，市場上汽配、汽修企業(yè)數(shù)量飽和，更有企業(yè)開始通過發(fā)展聯(lián)盟加強市場競爭；行業(yè)電商的發(fā)展，促使行業(yè)信息透明化，利潤空間也不斷地被壓縮，價格競爭也更為激烈。

除此之外，汽配企業(yè)內(nèi)部普遍存在十大痛點，包括客戶流失、財務混亂、營銷乏力、成本高企、客戶需求多樣性強、業(yè)務員培訓難等，為汽配商的發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)，汽配商發(fā)展已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。

敏捷供應鏈ASC模型成汽后市場問題終結(jié)者

張科表示，電商被看做解決傳統(tǒng)行業(yè)問題的萬能鑰匙，自己也曾嘗試過通過傳統(tǒng)電商模式改變行業(yè)現(xiàn)狀，但是完全套用電商的方式方法理論和思維卻無法解決汽車后市場面臨的問題，必須與行業(yè)情況相結(jié)合才能形成真正實用的模式。

通過多次出國考察，張科發(fā)現(xiàn)外國汽車后市場的發(fā)展并沒有什么玄機，也沒有那么復雜，只是比國內(nèi)多了一套體系和一套系統(tǒng)，這也就是優(yōu)汽為了彌補國內(nèi)空缺，潛心研發(fā)的優(yōu)汽小閉環(huán)系統(tǒng)。

張科認為，規(guī)?；l(fā)展成為汽車后市場企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，無論汽配商還是汽修店都將在在數(shù)量上進行大規(guī)模縮減，汽配連鎖和汽修連鎖或者4S店連鎖成為行業(yè)走向。連鎖企業(yè)如何實現(xiàn)親密的聯(lián)邦關(guān)系而非松散的聯(lián)盟，這就需要通過供應鏈進行管理。張科希望優(yōu)汽小閉環(huán)系統(tǒng)，能夠快速的幫助汽配商和汽修連鎖企業(yè)站在大趨勢的風口上，快速建立起來他們一個供應鏈體系，讓他們的效率至少提高30%到50%。 

供應鏈管理是汽配商發(fā)展的必經(jīng)階段，但傳統(tǒng)的供應鏈管理模式已經(jīng)不再適應市場需要。敏捷供應鏈ASC模型是傳統(tǒng)供應鏈的升級，為汽配商提供了轉(zhuǎn)型升級的良策。

然而，當前有很多聯(lián)盟都在希望借助聯(lián)盟的形式，實現(xiàn)企業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，但在實際操作中大部分聯(lián)盟的運營和系統(tǒng)都不能支持聯(lián)盟的發(fā)展，結(jié)果導致數(shù)據(jù)不通，效率不生反降，難以形成一體化的信息體系，并未實現(xiàn)提效率，降成本的供應鏈管理目標。 

汽配業(yè)的敏捷供應鏈ASC模型——優(yōu)汽小閉環(huán)

據(jù)了解，為解決汽配行業(yè)經(jīng)營難題，優(yōu)汽根據(jù)汽配市場現(xiàn)狀和多年的汽車后市場服務經(jīng)驗，率先引入美國敏捷供應鏈ASC模型概念，改造成適合汽配行業(yè)發(fā)展需求的供應鏈模式——優(yōu)汽小閉環(huán)，讓供應鏈更具柔性。

優(yōu)汽斥資數(shù)千萬研發(fā)設計的“優(yōu)汽小閉環(huán)”，經(jīng)過鄭州、上海、西安運營中心一年多實踐檢驗，得到市場的充分肯定，目前正式開始大規(guī)模推向市場，用行動踐行“優(yōu)汽小閉環(huán)，讓汽配商沒有難做的生意”的理念。

源于敏捷供應鏈ASC模型的優(yōu)汽小閉環(huán)，吸收了敏捷供應鏈理論通過對資金流、物流、信息流的控制, 將供應商、制造商、分銷商、零售商和最終消費者用戶整合到、無縫化程度較高的功能網(wǎng)絡鏈條，以形成一個極具競爭力的閉環(huán)生態(tài)和戰(zhàn)略聯(lián)盟的理論基礎，實現(xiàn)通過聯(lián)盟的建立來實現(xiàn)降低成本、提升市場響應速度和滿足消費個性化需求的目的。

優(yōu)汽小閉環(huán)是優(yōu)汽專門針對汽配商研發(fā)設計的集倉儲管理、產(chǎn)品銷售、物流速配等全程可視化、信息一體化的供應鏈閉環(huán)移動SAAS解決方案，致力于幫助全國汽配商一站式、低成本、快速構(gòu)建屬于自身的供應鏈閉環(huán)和生態(tài)系統(tǒng)，提升汽配經(jīng)銷商內(nèi)部經(jīng)營效率，增加客戶群，減少客戶流失，實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型升級。

張科告訴記者，他希望通過優(yōu)汽小閉環(huán)搭建兩張網(wǎng)，第一張網(wǎng)是遍布全國各地的經(jīng)銷網(wǎng)絡，讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商變身為汽配服務商，通過建立云倉、云店和云站，來形成全國的網(wǎng)格化的汽配服務布局，這就是我們的思路；第二張網(wǎng)是通過優(yōu)汽速達這樣一個產(chǎn)品，在全國部署一個，遍布全國的物流體系和網(wǎng)絡，真正實現(xiàn)高效與共享。

隨后，優(yōu)汽工作人員在現(xiàn)場進行了小閉環(huán)系統(tǒng)演示，向參會嘉賓展示了優(yōu)汽小閉環(huán)如何實現(xiàn)全面移動化操作，以及倉儲、交易、配送和售后等環(huán)節(jié)如何實現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣，組建一體化運營系統(tǒng)。工作人員的現(xiàn)場操作讓與會嘉賓能夠更直觀的了解和認識優(yōu)汽小閉環(huán)的系統(tǒng)運營。

優(yōu)汽小閉環(huán)落地生根 

會上，易汽聯(lián)負責人逄樹剛對該項目進行了介紹。他表示易汽聯(lián)項目脫胎于“小閉環(huán)”，是在此基礎上形成的更大的“供應鏈閉環(huán)”系統(tǒng)，是全中國首創(chuàng)汽車同品質(zhì)配件集中展示采購中心。

易汽聯(lián)依托優(yōu)汽小閉環(huán)，成為中國第一家多終端、多平臺一體化供應鏈系統(tǒng)，打造的4.0國際化平臺的示范項目，將一直秉承打破配件渠道壟斷性、建立配件可追溯通路、促進配件價格透明化、實現(xiàn)配件交易網(wǎng)絡化、提升同質(zhì)配件信譽度、助其走向品牌化的原則。易汽聯(lián)項目的實施開展意味著優(yōu)汽小閉環(huán)在臺州開始落地生根。

發(fā)布會上，優(yōu)汽小閉環(huán)的模式得到與會嘉賓的一致認可，多家企業(yè)現(xiàn)場與優(yōu)汽簽訂了小閉環(huán)系統(tǒng)使用的合作協(xié)議，希望能夠通過系統(tǒng)的采用幫助企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

最后，張科還表示優(yōu)汽小閉環(huán)就是緊抓汽車后市場企業(yè)的痛點，讓系統(tǒng)更具開放性，可接入更多的優(yōu)秀系統(tǒng)，從多環(huán)節(jié)解決企業(yè)經(jīng)營困難，讓企業(yè)在各個環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)可優(yōu)化、可監(jiān)控，幫助后市場企業(yè)做一些有意義的事情。