2016上半財(cái)年5家車企利潤(rùn)縮水

    近日，豐田、本田、日產(chǎn)等日本主要的7家車企相繼公布了2016上半財(cái)年（4月～9月）的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)。由于美國(guó)車市增長(zhǎng)放緩，巴西、俄羅斯等新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)前景不佳，再加上英國(guó)退歐帶來的不確定性、日元升值等因素，除了本田和鈴木外，豐田、馬自達(dá)、富士重工、日產(chǎn)、三菱5家車企的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下滑。
    豐田5年來營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次下滑
    首先，讓我們看一下日本第一大車企豐田的情況。豐田公布的財(cái)報(bào)顯示，受日元走高及北美業(yè)務(wù)不順影響，2016上半財(cái)年，豐田的銷售額較去年同期下滑7.2%，為13.07萬億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則大幅下滑29.5%，為1.12萬億日元；凈利潤(rùn)為9461億日元，同比下滑25%。據(jù)悉，豐田上一次營(yíng)業(yè)利潤(rùn)縮水是在2011年上半財(cái)年，當(dāng)時(shí)因受地震影響豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)虧損。
    從銷量來看，豐田2016上半財(cái)年的全球總銷量為506萬輛，其中只有北美市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑，主要原因是豐田的主力轎車凱美瑞和混合動(dòng)力車普銳斯銷量不佳，而較為暢銷的SUV和皮卡則產(chǎn)能不足。為此，豐田于今年9月宣布在其墨西哥工廠追加投資1.5億美元，將該廠皮卡產(chǎn)能提升60%。在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，豐田副社長(zhǎng)伊地知隆彥表示，今后有必要密切關(guān)注北美市場(chǎng)動(dòng)向。豐田預(yù)計(jì)，2016財(cái)年（2016年4月~2017年3月）其全球銷量基本與去年持平，將達(dá)到1010萬輛，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)將分別下滑40%和33%，降至1.7萬億日元和1.55萬億日元。
    作為豐田合作伙伴的馬自達(dá)也遭遇了利潤(rùn)縮水。雖然馬自達(dá)上半財(cái)年的全球銷量達(dá)到77.5萬輛，創(chuàng)下歷史新高，但日元匯率變動(dòng)帶來的負(fù)面影響使其利潤(rùn)大幅減少。其中，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑29.8%，為883億日元；凈利潤(rùn)同比下滑36.5%，為561億日元。“馬自達(dá)80%的本土產(chǎn)量用于出口，對(duì)于馬自達(dá)來說匯率一直至關(guān)重要。”馬自達(dá)執(zhí)行董事丸本明表示。
    從地區(qū)來看，馬自達(dá)在歐洲及亞洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)依然很好，但在日本和北美表現(xiàn)不佳。其中，北美市場(chǎng)銷量同比下滑4%，為22.4萬輛。馬自達(dá)對(duì)于北美市場(chǎng)前景表示擔(dān)憂，其執(zhí)行董事青山裕大認(rèn)為：“美國(guó)汽車市場(chǎng)整體需求可能已經(jīng)觸頂。我們正密切關(guān)注經(jīng)銷商的庫存狀況。”馬自達(dá)預(yù)計(jì)，其2016財(cái)年的銷售額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均將低于2015財(cái)年。
    作為斯巴魯母公司的富士重工也不例外。富士重工社長(zhǎng)吉永泰之表示：“銷量增長(zhǎng)、成本削減等有利因素，一定程度上彌補(bǔ)了因高田氣囊召回造成的損失，但受日元走高的影響，上半財(cái)年銷售額和利潤(rùn)均縮水。”據(jù)吉永泰之介紹，富士重工上半財(cái)年的全球銷量連續(xù)5年創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到51.2萬輛，但其銷售額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度下滑。為此，富士重工將其2016財(cái)年的銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期分別下調(diào)至3.18萬億日元和3730億日元。
    “油耗門”拉低利潤(rùn)
    日產(chǎn)公布的財(cái)報(bào)顯示，2016上半財(cái)年，日產(chǎn)的銷售額同比下滑10.3%，為5.3萬億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少14%，降至3397億日元；凈利潤(rùn)減少13.3%，為2824億日元。這也是7年來日產(chǎn)的銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次出現(xiàn)雙降。
    銷量方面，日產(chǎn)2016上半財(cái)年的全球銷量為261.3萬輛，較去年同期下滑0.1%。主要原因是受三菱“油耗門”拖累，微型車銷量銳減，最終導(dǎo)致日產(chǎn)在日本本土的銷量大幅下滑20.2%，減至21.1萬輛。日產(chǎn)預(yù)計(jì)其2016財(cái)年的全球銷量將達(dá)到560萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%，而銷售額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均將出現(xiàn)不同程度的下滑。
    在日本主要的7家車企中，惟一出現(xiàn)虧損的車企就是三菱。受日元升值以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞?dòng)绊懀?016上半財(cái)年，三菱汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較去年同期減少了900億日元，最終結(jié)果是虧損316億日元；凈利潤(rùn)較去年同期減少2717億日元，表現(xiàn)為虧損2196億日元；銷售額則同比下滑19%，降至8649億日元。三菱汽車上半財(cái)年的全球銷量為43.6萬輛，較去年同期下滑16%，尤其是在日本市場(chǎng)，同比下滑37%，僅為2.9萬輛。三菱汽車預(yù)計(jì)，2016財(cái)年其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損276億日元，凈利潤(rùn)為虧損2396億日元，全球銷量則有望達(dá)到93.3萬輛。
    在今年10月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟完成對(duì)三菱股權(quán)的收購(gòu)后，西川廣人與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩一起，成為日產(chǎn)汽車聯(lián)合CEO。西川廣人在日產(chǎn)汽車的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上提及與三菱汽車的合作問題，他指出：“今后將繼續(xù)推進(jìn)聯(lián)合采購(gòu)、本土化、工廠共有、技術(shù)共享等，以實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。充分利用三菱的知識(shí)儲(chǔ)備和資產(chǎn)，強(qiáng)化日產(chǎn)在泰國(guó)和印尼的銷售網(wǎng)絡(luò)。”
    鈴木及本田獲利頗豐
    得益于印度汽車市場(chǎng)，鈴木近些年的表現(xiàn)一直不錯(cuò)。2016上半財(cái)年，鈴木的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)14%，達(dá)到1155億日元；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)26%，達(dá)到999億日元。
    鈴木預(yù)計(jì)，其2016財(cái)年的凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)24%，達(dá)到1450億日元。鈴木社長(zhǎng)鈴木俊宏表示：“預(yù)計(jì)印度汽車市場(chǎng)的增幅將為兩位數(shù)。鈴木希望通過強(qiáng)化生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系，跟上市場(chǎng)增長(zhǎng)步伐。”
    另外一家實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的車企是本田。2016上半財(cái)年，本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)22.5%和12 %。本田副社長(zhǎng)倉石誠(chéng)司表示，雖然受到日元升值的影響，但由于銷量增長(zhǎng)、成本削減計(jì)劃效果凸顯，再加上召回費(fèi)用與去年相比下降，最終使得收益增加。本田上半財(cái)年的全球銷量也出現(xiàn)6.3%的增長(zhǎng)，達(dá)到243萬輛。
    由于上半財(cái)年公司表現(xiàn)尚佳，本田上調(diào)銷量及利潤(rùn)預(yù)期，將其2016財(cái)年全球銷量預(yù)期上調(diào)至498萬輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)也分別上調(diào)至6500億日元和4150億日元。