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    聯(lián)合合眾財險 牽手平安銀行:中馳車福發(fā)力供應鏈金融

    文章來源: 添加人:中汽聯(lián) 更新時間:2016-12-05

        與合眾財險達成戰(zhàn)略合作、所投資的項目量子金福牽手平安銀行……中馳車福近期在供應鏈金融的動作是一個接一個。從這一系列動作來看,中馳車福已經(jīng)全面展開在供應鏈金融方面的布局,其掌門人張后啟所打造的汽車后市場生態(tài)框架正逐漸顯現(xiàn)。
      ■  中馳車福生態(tài)圈的重要一環(huán)
      11月18日,中馳車福與合眾財險正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布將共同開啟汽車后市場供應鏈服務云平臺與保險深度結合的“互聯(lián)網(wǎng)+”新場景,合作將深入到車險體系的各個方面,包括車險理賠的維修網(wǎng)絡共建、維修數(shù)據(jù)共享、維修配件平臺共維和維修服務品質(zhì)共管。
      11月25日,中馳車福所投資的量子金福與平安銀行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方宣布將共同打造互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融生態(tài)圈。記者了解到,中馳車福不僅是量子金福的天使投資方,也是量子金福的大客戶。
      事實上,中馳車福從今年年中就開始推進對供應鏈金融業(yè)務的布局。在獲得中一資本戰(zhàn)略投資的同時,中馳車福與中一資本作為共同發(fā)起人,設立量子金福。按照規(guī)劃,量子金福將基于垂直供應鏈平臺積累大量交易數(shù)據(jù),將這些大數(shù)據(jù)應用于風控、授信和征信等領域,解決中小企業(yè)在經(jīng)營過程中的金融服務需求,大幅提高平臺供應鏈的業(yè)務效率,助力業(yè)務拓展。
      據(jù)了解,目前在量子金福旗下產(chǎn)品族群中,已經(jīng)有量子金貸、量子錢包和量子支付三大產(chǎn)品。針對中馳車福,量子金福提供了一整套的綜合解決方案,可以滿足其支付、結算、融資等需求,目前對中馳車福的會員客戶授信總額已近億元,此外還通過大數(shù)據(jù)風控模型定期自動更新客戶畫像,主動給優(yōu)質(zhì)客戶提升授信額度。中馳車福近幾個月的運營數(shù)據(jù)顯示,開通量子金貸的優(yōu)質(zhì)客戶采購額普遍提升3~5倍,應收賬款得以快速回籠,財務效率以及業(yè)務效率得到大幅提升。
      “打造汽車后市場可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈,不能只依靠一家企業(yè)。” 中馳車福董事長兼CEO張后啟認為,要打造真正的汽車后市場生態(tài)圈,不僅需要通過自身業(yè)務規(guī)劃,縱向拓展倉儲物流、供應鏈服務、上下游服務體系規(guī)范等各個方面,更需要行業(yè)中同樣具有開放意識的龍頭企業(yè)緊密合作,實現(xiàn)生態(tài)圈共建。
      ■  供應鏈金融是后市場的“大錢”
      汽車后市場研究專家朱偉華曾表示,汽車后市場B2B電商平臺將連接配件制造商、批發(fā)商、服務終端,“這個平臺一旦建立,則可以構筑汽車后市場的數(shù)據(jù)金融或者供應鏈金融。”朱偉華認為,后市場的維修站基本都是小微企業(yè),普遍面臨融資難的問題;如果這類企業(yè)的配件采購和服務用戶的交易都在線完成,并據(jù)此對其進行信用評估和審批貸款,將真正解決這些企業(yè)的融資問題。
      從朱偉華的觀點不難看出,供應鏈金融才是汽車后市場O2O的“大錢”。在完成前一階段對包括銷售和倉儲物流服務在內(nèi)的“供應鏈云平臺”的構建之后,中馳車福開始發(fā)力供應鏈金融,正是看到了“大錢”。中馳車福與合眾財險的合作將對接其配件數(shù)據(jù)庫,以支持精準定損理賠;并快速擴展全國理賠網(wǎng)絡,提供事故理賠一站式服務。量子金福與平安銀行也將共同建設并優(yōu)化大數(shù)據(jù)風控模型,設計開發(fā)能夠滿足更多業(yè)務場景的在線供應鏈金融產(chǎn)品。量子金福還計劃在兩三年里實現(xiàn)放款總額突破100億元的目標,覆蓋汽配、醫(yī)療、教育、IC/IT、企業(yè)服務等多個垂直產(chǎn)業(yè)B2B平臺。
      據(jù)張后啟介紹,中馳車福從成立之初就致力于構建配件B2B平臺和連接客戶的O2O平臺。按照這一理念,中馳車福從B2B開始,與上游廠商合作建設高效配件供應鏈平臺,并通過自建的配件數(shù)據(jù)庫、倉儲、物流和網(wǎng)上支付體系為終端服務店供貨,通過O2O為車主提供各種放心服務,幫助其建立連鎖服務體系,旨在推動維修的連鎖化、專業(yè)化以及品牌化。目前,中馳車福平臺上已擁有百萬量級的SKU數(shù)據(jù)和豐富的配件產(chǎn)品品類,并構建起1000家CDC分倉(分中心)及3萬家合作的線下汽修服務企業(yè)。這都為中馳車福發(fā)力供應鏈金融奠定了基礎。
      “B2B平臺切入供應鏈金融需要一定的門檻。”張后啟表示,“只有直接對接上游廠商和下游終端服務商的B2B平臺,才能提供真正有價值的供應鏈金融服務。”

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