二手車電商平臺洗牌在即 市場誠信缺失

          近日，中國汽車流通協(xié)會公布了2016年前10月二手車市場的交易數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2016年1~10月，全國二手車交易量為827.7萬輛，同比增長9.57%，二手車交易量今年有望突破千萬輛大關(guān)。

　　與此同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的滲透，二手車電商平臺迅速崛起，以車易拍、人人車、優(yōu)信二手車為代表的二手車電商平臺為行業(yè)升級注入新鮮血液。然而，由于市場利潤不透明和誠信缺失，這一平臺發(fā)展存在諸多瓶頸。例如，存在自主收車、檢測、交易等“自己搭臺自己唱”的信息不對稱，在購入重大事故車后“退車無門”等問題；也不時有二手車電商平臺“資金鏈斷裂”“融資生變”等諸多質(zhì)疑消息爆出。由此可見，加強(qiáng)優(yōu)化二手車市場交易制度，引入第三方檢測，提升買家的信任度，規(guī)范電商交易行為，將成為二手車平臺持續(xù)繁榮發(fā)展的必由之路。

　　二手車市場的“井噴”，在已經(jīng)被連續(xù)預(yù)測及期待了3年之后，“高潮”仍未到來。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會在12月初發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，全國二手車交易量為88.51萬輛，環(huán)比下降0.89%，同比增長22.89%；1~10月，二手車交易量累計為827.7萬輛，同比增長9.57%。從月度情況來看，自3月以來，各月二手車交易量基本都在80萬輛以上，數(shù)據(jù)小幅波動。

　　“業(yè)內(nèi)期盼多年的二手車交易量年度突破1000萬輛，現(xiàn)在終于看到可能性了。但相對于新車市場的速度，二手車交易還是明顯滯后。新車今年的快速增長出乎意料，這一方面得益于消費者集聚的購買力，一方面來自于政策的刺激，比如1.6L及以下車型購置稅減半等。僅僅是成熟的汽車市場應(yīng)該靠它本身的內(nèi)生動力去提升和增長，而目前來看，內(nèi)生動力主要就在于二手車和汽車金融。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，目前協(xié)會仍在大力推進(jìn)取消二手車地方限遷，作為制約二手車市場發(fā)展的主要瓶頸之一，限遷被打破將對二手車交易產(chǎn)生巨大的積極影響。

　　盡管今年二手車交易量有望突破1000萬輛，但業(yè)內(nèi)所期盼多年的“井噴”現(xiàn)象仍未出現(xiàn)。不僅如此，一度被寄予“樹立二手車市場良性秩序”厚望的二手車電商平臺，也開始集體陷入發(fā)展瓶頸，內(nèi)憂外患不斷。

　　限遷瓶頸猶存

　　在過去幾年間，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、地方限遷政策等多重因素影響，我國二手車市場的年交易量一直未能如業(yè)內(nèi)專家所預(yù)期的，在年度交易量規(guī)模上突破千萬輛。而且，在汽車保有量大幅增加及汽車市場不斷升級的背景下，預(yù)測中的二手車市場“井噴”也遲遲沒有到來。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會二手車專業(yè)委員會副主任謝燕鳴介紹，10月，二手車交易量最大的區(qū)域為經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的華東區(qū)，占比達(dá)到31.39%，其次分別是中南區(qū)和華北區(qū)，這三大區(qū)域在二手車交易量中占比超過70%。這在相當(dāng)程度上是由于二手車車源供給不足。而根據(jù)流通協(xié)會的調(diào)查，二手車商對于這一現(xiàn)象，抱怨最多的就是取消限遷這一政策未能落地。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來全國近300個地級城市先后出臺老舊車限遷政策，在很大程度上制約了二手車流通。

　　為此，今年3月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱《意見》），明確要求，各地人民政府在6月1日之后不得制定實施限制二手車遷入的政策。商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽還在例行新聞發(fā)布會上表示：“中國現(xiàn)在已是全球最大的新車市場，未來也會成為最大的二手車市場，市場潛力很大。目前，我國汽車保有量約為1.72億輛，每年新增新車超過2400萬輛。發(fā)達(dá)國家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車交易量可望超過3600萬輛，按照單車價格平均5.5萬元估算，交易額可達(dá)近兩萬億元。盤活二手車存量，拉動新車增量，淘汰老舊車廢量，不僅可以全鏈條激發(fā)汽車消費潛力，同時還能帶動維修、保養(yǎng)、保險、金融等行業(yè)發(fā)展?！兑庖姟芬怀?，二手車市場“春風(fēng)”將至幾乎已經(jīng)成為行業(yè)共識，而二手車電商平臺也因此備受矚目，各平臺屢獲資本青睞的消息頻頻傳出。

　　然而，《意見》的落地并不盡如人意，據(jù)中國汽車流通協(xié)會10月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國共計13個省、自治區(qū)、直轄市“解禁”，全國截至10月解除限遷的城市達(dá)到172個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期。這一現(xiàn)象已經(jīng)受到多方關(guān)注，在發(fā)改委正在制定的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》中，二手車限遷問題也同樣是重點之一。

　　電商平臺“內(nèi)斗”

　　在市場紅利尚未正式發(fā)出之前，二手車電商平臺卻已經(jīng)開始進(jìn)入優(yōu)勝（參配、圖片、詢價） 劣汰階段。

　　在今年7月召開的中國二手車大會上，Auto Space CEO曹芳寧直言，未來兩年將是二手車電商兼并收購、資源整合的高峰期。

　　易觀智庫在年初發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)專題研究報告2015》中亦指出，隨著二手車市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，二手車電商交易量預(yù)計在今年達(dá)到141.8萬輛，2017年增長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛；二手車電商交易總額也將從2015年的592億元逐年增長到794億元、1328.5億元、1917.1億元。而在交易量和交易總額的規(guī)模增長之下，近兩年二手車電商市場的馬太效應(yīng)開始出現(xiàn)，一些規(guī)模較小、車源不穩(wěn)定、買家流量低的二手車電商平臺將會陸續(xù)退出市場或被兼并收購。

　　這意味著，在2015年的廣告“燒錢”大戰(zhàn)之后，二手車商平臺即將迎來“貼身肉搏”。

　　2015年，二手車電商行業(yè)的投融資熱潮持續(xù)升溫，公開可查的關(guān)于二手車電商的投融資超過20起，有近七成的投融資超過1000萬美元。在業(yè)內(nèi)人士看來，除了市場因素外，政策利好更在相當(dāng)程度上強(qiáng)化了投資者對于二手車市場的發(fā)展信心。進(jìn)入今年以來，各二手車電商平臺的融資明顯放緩，難度也有所加大。各類有關(guān)二手車電商平臺的負(fù)面信息相繼傳出，在一定程度上影響了資本市場的信心。

　　此外，二手車電商平臺格局未穩(wěn)，也在一定程度上推動了行業(yè)“洗牌”。今年以前，二手車電商平臺主要有四種商業(yè)模式，分別是車易拍、優(yōu)信拍等平臺的B2B模式；開新、車置寶等平臺的C2B模式；優(yōu)車誠品、澳康達(dá)等平臺的B2C模式；以及瓜子二手車、人人車等平臺的C2C模式。其中，B2B平臺在現(xiàn)階段的二手車交易規(guī)模中占據(jù)份額最高，其次是C2B、B2C、C2C。但各平臺之間的競爭形勢不甚明朗，部分平臺采取了多模式運營，如平安好車，就囊括了B2B、C2B和B2C三種模式。但在2015年的二手車電商交易份額中，車易拍占據(jù)了35.2%，優(yōu)信拍占27.9%，平安好車占8.4%，車享拍占7.4%，其他電商平臺占21.1%。

　　《中國二手車電子商務(wù)專題研究報告2015》分析認(rèn)為，從2015年二手車電商平臺交易量來看，雖然車易拍、優(yōu)信拍兩家平臺的交易規(guī)模超過60%，但以平安好車、車享拍、瓜子二手車、人人車等企業(yè)為代表的其他力量也不容忽視，競爭格局并不穩(wěn)定。

　　2008年以后，中國二手車電商一直處于探索期，眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足這一領(lǐng)域并爭相探索最佳在線交易模式。伴隨資本加重和行業(yè)重新布局，2016年企業(yè)競爭進(jìn)一步加劇。規(guī)模小、車源不穩(wěn)定、買家流量低的二手車電商紛紛退出市場或被兼并。據(jù)統(tǒng)計，2014年成立33家二手車電商平臺，而2015年僅剩下10家。

　　據(jù)了解，從2000年到2015年的16年間，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升至941.71萬輛，增長了約37倍。累計交易金額達(dá)到5535.4億元的規(guī)模。中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，至2020年，二手車交易量將有望與新車銷量持平。問題在于，當(dāng)前的二手車平臺，能否等到“黎明”到來？